В статията се определя параметрите, необходими за оценка на трафика и на пешеходните потоци режим на шофиране в пресечните точки на градските магистрали в различни нива. Осигурява насоки за тяхното събиране и последваща обработка.

Най-важният аспект в изграждането или реконструкцията на пътната транспортен център, е колекция с високо качество на оригиналната информация. Основният критерий за качество в този случай е най-добре на събраните данни реална картина на сайта.
Обекти за изследване на трафика и пешеходни потоци, които избрахме най-трудните елементи - възли в опорната мрежа на града - градски пропускателни пътища на различни нива.

За да се получи качествени показатели, е необходимо да изберете правилния един набор от характеристики, което е най-важно за по-нататъшните изследвания на движението на превозни средства и пешеходци при кръстовища на градските магистрали в различни нива. Важно е да се определи набор от опростяващи допускания: например, разглеждане на цветове на автомобили може да се увеличи в реалността на потока на модел на движението, но той очевидно не се отразява на работата на системата за път до такава степен, че тази информация може да добавите нещо за решаването на практически проблеми ,
Доналд Дрю, в книгата си "Теория на потока на трафика и управление" предполага, че за моделиране на висок клас кръстовище, където не пречи на потока от автомобили и да влияе на потока от автомобили към пешеходците, достатъчно може би за да се симулира движението в една посока. Това твърдение повдига някои съмнения, защото потока на трафика в рамките на системата за обезопасяване, дори ако то е много висок клас, създава уникален режим на шофиране. Наличието на значителни части от десния и ляв завой потоци, и на разклоненията на съприкосновение, диктува определен набор от допълнителни функции, които се нуждаят от близо преглед.

• геометричните характеристики на пътя;
• параметри на движение и пешеходен поток;
• поведението на системата "превозно средство на водача".

Важни геометрични характеристики са типа на пресичане, конгреси конфигурация характеристичните криви, надлъжни наклони, броя на лентите, възел ъгъл и конвенции разклоняване, присъствието и дължина на ленти ускорение (спиране), присъствието на "тесни", осигуряващи видимост, средствата за местоположение за регулиране на трафика.

Основните параметри са скоростта на потока на движение, интензивността и плътността. Скоростта на превозното средство има значително въздействие върху маневрите, извършени от тях. Плътността на интензитет и поток определя в надлъжните и напречните аранжимент поток превозни средства. Тези 3 параметри и определяне на начина на движение на всички елементи на пътната мрежа на градовете.

Основните параметри на движението на пешеходците в пресечни линии на различни нива са налични и броя на точките на пресичане на трафика на превозни средства и пешеходците, пешеходна интензивност на движението, наличието на гравитационни точки за пешеходци в или в близост до разглеждания възел трафик.
Що се отнася до системата на "автомобил на водача", а след това на всички параметри, свързани с възможностите, нужди и характеристики на водача и автомобила. Най-пълен набор от тези параметри се разкрива в комплекс психофизически поведенчески модел Vaydemanna, които ще разгледаме по-късно като част от софтуер за симулация на трафика - PTV Vision® VISSIM.

"Ускорение шум" в теорията за потока на трафика е приета, като показател за движението на качеството. По принцип, това е показател за равномерността на движение. По пътя с ниска шофьор трафик отива равномерно, с удобна скорост за него. При повишаване на дебита до ниво, където желаната скорост на движение е ограничена, водачът е принуден да се ускори, а след това се забавя, преустроена в другия ред и т.н. което води до значително отклонение от равномерна скорост. Така шум ускорение е стандартното отклонение на ускорението и може да се разглежда като отклонение на скоростта на превозното средство от еднаквото и приема като индикатор на еднородността на движението. По наше мнение, тази цифра може да бъде от особена важност в качествената оценка на движението на трафика на кръстовището на градските магистрали в различни нива, тъй като ви позволява, с други думи, да сравните съществуващата ситуация с определен стандарт. Само шум ускорение е полезна при оценката на натовареността на пътната мрежа и нейните елементи.
След събиране на изходни данни трябва да бъдат правилно обработени и интерпретирани. Ефективен в този случай може да бъде симулация.

Симулационно моделиране - метод, който позволява да се изгради модели, които описват процесите, тъй като те ще се проведе в действителност. Такъв модел може да "играе" във времето за един тест, и предвид тяхната съвкупност. В този случай, резултатите ще се определя от случаен характер на режима на движение обработва трафик и пешеходни потоци. Според тези данни може да се получи доста стабилна по отношение на последните статистически данни.

Различаваме следните перспективните направления за за изучаване на движението на превозни средства и пешеходците на кръстовища на градските магистрали в различни нива:

• Адаптиране инструменти за моделиране на домашни условия. Като общо правило, към днешна дата, разработчици на софтуер, свързан с изследване на потока на трафика - западните страни. Във вашата формула за "човек-автомобил" те определят параметрите, осреднено за условията на градовете им. Съответно, манталитета на нашите водачи и параметри на средата на колата за бивши съветски републики може до известна степен различни. Идентифициране на степента на различие, или липсата на такава - е един от най-обещаващите и важни задачи.
• Разработване на препоръки за подобряване на текущата дата регулаторната рамка. Съществуващите формулите за изчисляване на честотната лента, както и характерните стойности, предвидени значителни фактори за безопасност се отнася за определяне на динамичното измерение в потока на трафика на превозни средства. Безспорно е, че така трябва да бъде. Но надлъжни и напречни (на ленти) разпределението на автомобили на участъци от пътната мрежа е различна. Потокът за транспорт се разпространява стохастичен начин интервали между превозни средства получите. Всичко това трябва да бъде взето предвид и чрез коефициентите за корекция, въведени в съществуващите методи за изчисление.
• Разработването на нови учебни материали. Значителен брой от наличните в момента учебни материали изискват проверка и изисканост.

Трафик и пешеходни потоци в пресечните точки на градските магистрали на различни нива има редица функции, които в крайна сметка се отрази на производителността на цялата пътна мрежа на града като цяло. Важно е да се идентифицират, процес и оценка на тези параметри.

Позоваването

Сподели: