Mitsubishi ASX изграден на платформа Outlander XL, а всъщност е компактна версия на този модел, а колесната база те са едни и същи и е в размер на 2670 mm. Благодарение на нея - Между другото, най-големите в своя клас - най-ASX, от чист вид малко колата се различава доста просторен интериор.
Името в съкратена форма е необичайно за Mitsubishi. Техният избор "думи на три букви" лидерство марка обяснява вида на езикова умора - много дълго време за координиране на нови имена с всички национални вносители, защото това, което един език звучи красиво и на други езици може да бъде в унисон с нещо неочаквано и кауза неправилна асоциация. То може да са изиграли роля с името на историята такива популярни модели като Pajero - в превод от италианската дума означава "дива котка", но тя напомня, например, руската "постно". ASX също означава по-- Active Sport Crossover, X вместо C той получи от прототипа Concept-CX. Но, очевидно, да се защити от нашите "велик и силен" не може дори да използват съкращения - руски шофьорите вече са дошли с псевдоним на новия модел: FYCH. Защо "fych"? Един по-близък поглед към клавиатурата. или просто напишете ASX, преминаването към руския регистър. И, разбира се, всеки се нарича ASX просто "Ася".
Грандиозният успех на новото поколение Lancer на Mitsubishi подканени да го прародител на дизайнерски решения за повечето от моделите на марката се направи. Още "под Lancer" пусна нов Outlender, а сега - ASX. Но вижте, идеален седан, не може винаги идеален кросоувър. В случай на Outlenderom че е доста спорно решение - Изглежда, че е интересно, не е тривиален вид, но някакво странно. Но компактен ASX изглежда страхотно и някак си просто те кара да искам да отида в този автомобил.
Saloon автомобил произвежда повече Боле мил впечатление - елегантен дизайн и в същото време удобни, издръжливи пластмасови панели е приятна на допир. Седнали удобно на седалката на водача не успява почти веднага, особено що се отнася до обичайното регулиране на седалката в най-накрая добавя регулируем волан наклона колело на Mitsubishi и телескопа - лоста е от лявата страна на кормилната колона. Самата колело също е удоволствие се крие в ръцете си, и "стомана" вкарвайте пръстите по удобните лъжата бутоните и ключовете на различни системи. На централното пано е с правоъгълна вентилационни отвори със стоманени вложки контролер екран навигация и мултимедия система, в която се помещава три пергел климатична система - те са приятни и украсени с джанти obrezinena под метала.
За да се изследва новостта на фирма "Ролф" ни даде възможност да се тества колата в различни условия - асфалт площадка, пясъчник и малко пътешествие из пътищата на областта Дмитров на Московска област. На теста взехме ASX в максималната конфигурация - с двигателя 2.0. CVT, автоматично задвижване на четирите колела, навигация, аудио система Rockford с субуфер, Bluetooth, DVD, камера за заден ход, кожен салон с перфорирана кожа, старт бутон на двигателя и панорамен покрив с осветление. На място колата показа отлични резултати - много уверено се държи по завоите на пистата държи добре, въпреки че аз се чувствам малка ролка при завиване. В кариерата си на твърде добре - въпреки че моделът не се преструвам, че е SUV, обаче, луфт от 195 мм позволява да уверено преодоляване на стръмни изкачвания и спускания - влизане ъгъл от 19,2 градуса, а на Конгреса - 30.1 градуса. Интересен резултат на теста за диагонал на дисплея - нашето задвижване на всички колела колата е в състояние да се измъкне от неприятната ситуация, в която той е управлявал журналистите, но версията с предно задвижване е все още остана. Това предполага, че за автоматично задвижване на четирите колела все още не е напълно безполезна тежест, тъй като мисля.
ASX е снабден с режим на задвижване на ключа с диференциално заключване център, като в Outlander XL. Има една разпоредба "само с предно предаване" позиция 4X4 - в който оборудване, ако счете за необходимо, свържете задно и 4х4 Заключване - име, както е загатва най-решителните намерения по отношение на оф-роуд, казвайки "ние всички Road Road" - но аз не бих аз го рискуваме някъде далеч от цивилизацията изкачване в калта или снега. Проверете този момент, обаче, ние не може - ASX тестове бяха проведени през последното необичайно горещ ден през лятото (когато температурата под 30 са били наричани "охлаждането"). Между другото, аз се отбележи, че климатикът в колата перфектно настроен - точно поддържа комфортна температура, не се стремим да се успокоиш студено течение. Обикновено се чувствам в това отношение и на пътниците отзад, въпреки че те не са обявени отвори тръбните. И това наистина ще завърши точка на пътниците на задните седалки - тяхната позиция в ASX донякъде противоречива. На височината една ръка разстояние за краката достатъчно мъжки 183 см. Усеща доста просторен заден. Но почти плоско дъно - разбира се, в такъв удобен лъжа, но дълго уморително седалка. Облегалката е настроен почти вертикално и не позволява да се отпуснете правилно.
Сред основните му конкуренти в Mitsubishi също така да видите Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan. Цена на базовия Yeti 1,2 е същата като основната ASX 1,6, а вторият се характеризира с по-мощни двигатели и пълен набор-богати. Що се отнася до Tiguan, този звяр в основната версия (1.4 MT AWD) конкурира има повече общо с ASX двулитровия. В Tiguan печели сила, но е по-скъп, а тъп вид на немски кросоувър е ясно разпознаваеми губи ярки японски.
Мицубиши подготвя своя отговор на Qashqai много внимателно, три години учат от опита на конкурентите си, и има всички основания да вярваме, че този път не се губи. Основните фактори, които могат да работят на успеха ASX може да се нарече сравнително ниска цена с много доста добри потребителски качества и влиянието на нестандартен модели - интересен и свеж дизайн решение включва купувачи, които вече са уморени от малкото герои от последните години. Освен това, най-доброто време за стартирането на оригиналния модел в един от най-популярните сегменти - пазарът започва да расте, съм спечелил ефекта на голямото търсене. Важен фактор е, че компанията "Ролф" е в състояние да повлияе на политиката на производителя по отношение на измененията, предоставени на Русия. Най-ярък пример е оборудването с двигател, заимстван от Lancer 1.8 - ASX са достъпни само в нашата страна.
първичен и най-привлекателен само превключващия възел е снабден с нов двигател с обем от 1.6 4A92-1.5 капацитет от 117 к.с. и пълна мощност аксесоари, климатик, отопляеми седалки и огледала. В Русия, този списък може да бъде допълнен с батерия с по-голям капацитет и стартиране на двигателя система в студени условия.
С ръководството, този вариант е най-икономичен, но е подходящ само за 95-октанов бензин. Но на върха на гамата с безстепенна CVT ППО, задвижване на всички колела и обема на двигателя на 2.0 литра е готов да "яде" на 92-ти бензина, но му недостатък е, слабите динамика по време на ускорение. Оптималната Резултатът е точно чисто Руска версия 1.8 140 к.с. в на същото с CVT скоростна кутия, обаче, бензин ще трябва да попълните, тъй като само 95-тото. Следващата година се надяваме да видим в дизел Руски - може би той е идеален за "самураите кросоувър".
Свързани статии