Самолет колело гуми от типа, използван в балон разделен, poluballonnye, извита, средно, високо и много високо налягане. Таблица. 2.1 показва вътрешния граници налягане r0tah и излитане скорост UOTR и идентифицира свойства и условия на използване на различни видове колела.
Производство самолети колело попада в релсови основни части: 1) производството на джантата, 2) Получаване на колелата части, 3) колесния механизъм.
Различията между обувката и ризата на места, Люкове колела. Когато работите с колелата на самолета е необходимо да се следи налягането в пневматиката. Не е пренебрегван въпрос на полет на въздухоплавателно средство с малко прекалено надута и пневматика.
паянтови шкафове сдвоени пневматични въздухоплавателни средства колела на самолета АН-22, които са в състояние да издържат на високи статични и динамични натоварвания. Всяка двойка колела е монтирана в пакет с вертикална ос на въртене, която позволява на транспорт по пътища платформа от полето и от кладенеца до добре в рамките на храста. Позицията на всяка двойка колела може да бъде поправено, ако е необходимо с помощта на специални скоби. Два рамкови стойки за ротационен част подкрепа на сондажни единици имат еднаква конструкция и всяка от тях е оборудвана с два чифта джанти. Podagregatnaya кадър пиедестал (гръб), снабдена с две колела. Крикове са предназначени за повдигане на единица пробиване, когато посоката на пара или да замени повреден колело по време на транспортна техника, както и да го настроите на фондацията. В този случай, при рамки подгласниците палци, издигнат над земята, прави изчисленията на греди и под задната част на ферма хранени шкафа. Преди да се премести единица сондажно съоръжение, което е повдигнато с помощта на хидравлични крикове, на вторичната рамка се извличат постаменти изчисления на дървесина, както и инсталирането се понижава на рамки инвалидна постаменти.
Продуктите се използват в триенето на колелата на самолети, drawworks, влековете, пресово оборудване, машини, транспортни машини и други механизми.
Изходният материал за производството на въздухоплаването-Ing за колела служи goryachepro ката мека въглеродна стомана, се заварява, под формата на ленти или ивици (ролки) с дебелина от 2 до 5 mm.
Фрикционни продукти, използвани в триенето на колелата на самолети, drawworks и други машини.
метод сянка контролирате гуми с автомобилни и самолетни гуми.
Микроструктурата на чугун за седлото на вентила. H350. Такова желязо се използва за производството на биметални самолети колело спирачни барабани от всички видове.
Тъй като кинетичната енергия абсорбера използва специален единици, амортисьори и самолетни колела. За всички видове амортисьори необходимо да има затихване и еластични елементи.
Намаляване на температурата в триене двойката спирачни обувки от пластмаса 22 - желязо барабан самолети колело водород намалява интензивността на износване на повърхностите на триене.
Тест набор HL-70 е чугунен баласт зареден количка, оборудвана с колела авиация подпомагане. На стенд IU-70 е оборудван с поддръжка на шест колела общ товар от подкрепата при налягане от 820 кН Тир aviakoles 01 февруари МРа.
Това е необходимо, за да отидете на оптимизацията на летищни системи и клиентите се ръководят от резултатите от изследвания на взаимодействието на колела въздухоплавателни средства с различни видове покрития за летателни апарати, по времето, когато ВВС извършва в INAH, Мади, GNIKI с участието на Централен аерохидродинамически институт, VIAM, Имаш. Предварителен развитие показа, че в самолета без загуба на проблемите на летището може да поеме за сметка на шасито системи подобрения амортизация, аеродинамика, нови материали и т.н. Техническият прогрес в тази насока е било толкова значително, че възможността да се осигури функционирането на някои типове самолети дори и с неасфалтирани писти.
Re-tinaks), стабилно състояние; 2 -да стоманен кожух (стомана 45) в случая на самолети колело бързо намаляване на скоростта, нормален режим.
Еластични амортисьорния елементи могат да бъдат въздух (азот), пружина или каучук. Самолет кацане зъбни колела също са еластични елементи на затихването. В допълнение към усвояването на кинетичната енергия, която да предостави необходимата маневреност на вертолета на земята и го запазите на паркинга.
Схема Ros работа блок боксов samopogruzchikom полу-SP-30. Полу-samopogruzchik SP-30 се състои от п - образна рамка, шаси, устройството за закрепване на блоковете и теглича за връзка с самоходно превозно средство. Polubalonnogo въздухоплавателни средства джанти имат диск тип хидравлични спирачки.
При повдигане иго е фиксирана на рамката в транспортно положение. Шаси ремаркето е размера на джантите и самолети 1450x450 мм с вътрешно налягане на гумите от 1 МРа. Спиране на осите на колелата - стабилизатор.
Чужбина, методът използва за откриване на области на проблеми с връзката между кожата и пълнител в ламинирани панели пчелна пита. метод сянка контролирате гуми с автомобилни и самолетни гуми.
СО12 СО15 и сплави, използвани за леене части на въздухоплавателното средство. ML 12 се използва широко за части леене колело на въздухоплавателните средства.
SF-3 се получава чрез горещо пресоване азбестови влакна пластмасови импрегнирани с резол смола. Тя е с подобрени механични свойства, устойчивост на топлина и голям коефициент на сухо триене; използвани за производството на накладките леко натоварени на самолети колела.
Retinax направен на базата на азбест, смоли и други компоненти. Retinax произведен от засилена и не-усилени фрикционни продукти (накладки, втулки и други сектори), които се използват в триене на колела самолети, drawworks и други машини и механизми.
Периодичен мониторинг се извършва на специално оборудване, монтирано в лабораторията на измерване. Контролирайте кинематична грешка в една линия на ангажираност, място за контакт, грешка в наклона, радиално биене. В самолет колела допълнителна проверка на височината на зъба.
Дефлектометър KP-204. Инсталиране UDN-NK построена МАДИ, монтирани върху пътно превозно средство услуга. ТОПЛИННО напрежение се осъществява чрез отпадане на маса от 100 кг. Силата на корицата се предава чрез сдвоени колела на самолети Як-40, като предоставя поле за печат и определения товар, еквивалентен товар изчислява отпечатък и на превозното средство. Деформация се измерва, използвайки вибрационен тип DV сензорни отклонения са регистрирани с устройството за цифров принтер ELP-23. Сензорът за измерване е монтиран специален камион и се намира между сдвоени колела на въздухоплавателните средства.
Предварително определеният ъгъл се извършва и фиксирано с помощта на сцепление. Хидравличен цилиндър, монтиран в монтажните издатъците корпуса посредством помпата извършва ротация на двигателните колела единица подредени в люлката на ротационно тяло под ъгъл 0-90, и на заваръчния процес служи за заключване подкрепа оста на въртене. Устройството движещи колела се състои от две въздухоплавателни средства, колела, монтирани на оста на лагера. Едно от колелата е свързано с по-висока скорост, в зависимост от естеството на колелото на работната подкрепа може да бъде изключена или е свързан с пиньон, който постоянно се занимава с механизъм за задвижване.
От решаващо значение при избора на полимерни материали за външната обвивка на компонентите на въздухоплавателни средства, се нагряват чрез триене на въздушния поток и инхибиране има устойчивост на топлина. Състав на базата на овъглените полимери, съдържащи азбест и въглеродни влакна (вж. Uglerodoplasty) и се държат тъмно-RY 800 ° С и по-горе, се използват в производството на спирачните дискове на колела на въздухоплавателни средства.
От решаващо значение при избора на полимерни материали за външната обвивка на компонентите на въздухоплавателни средства, се нагряват чрез триене на въздушния поток и инхибиране има устойчивост на топлина. Състав на базата на овъглените полимери, съдържащи азбест и въглеродни влакна (вж. Uglerodoplasty) и постоянно темпо-RY 800 SS и по-горе, се използват в производството на спирачните дискове на колела на въздухоплавателни средства.
При постоянната работна температура на работния цилиндър получи правилната форма, пропуските приблизително изравнени. Понякога негативното влияние на термична деформация на надеждността и дълготрайността на частите на триене се постига с висока мобилност. Дискови спирачки фрикционни колела въздухоплавателни средства (фиг. 9) се състоят от дискове, изработени от легирана чугун, които са свързани към гнездата на колелото и още дискове с метални пластини, свързани чрез шпонка към корпуса, който е прикрепен към шасито. Под действието на налягането в кухината на буталото компресира комплекта триене диск. За колела не деформирани чрез нагряване, те са снабдени с радиални спирачки и масивни железни колела / от отделни сегменти, свързани последователно чрез сяра. Гъвкавостта и мобилността на дисковото устройство също им дава добра взаимно удобно.
Инсталиране UDN-NK построена МАДИ, монтирани върху пътно превозно средство услуга. ТОПЛИННО напрежение се осъществява чрез отпадане на маса от 100 кг. Силата на корицата се предава чрез сдвоени колела на самолети Як-40, като предоставя поле за печат и определения товар, еквивалентен товар изчислява отпечатък и на превозното средство. Деформация се измерва, използвайки вибрационен тип DV сензорни отклонения са регистрирани с устройството за цифров принтер ELP-23. Сензорът за измерване е монтиран специален камион и се намира между сдвоени колела на въздухоплавателните средства.
Схема влакове. При транспортиране пътища, използвани теглени или самоходни пневматични транспортьори (камиони) задвижват гъсенични транспортьори. Превоз предшествано пътеки проверка и оценка на обхвата на бъдещата работа. Преместването през релсите временно се запълва. Понякога е необходимо да се разшири пътя и завърши изграждането на някои части от пътя или изграждане на обход виадукт. При висока надморска височина апарат за колички трябва да се премахне крос път комуникационни линии и осветление. Колички се извършват с помощта на пренасочване колела въздухоплавателни средства, които имат малък диаметър и позволяват натоварване 100 кН на колело. талигите джанти имат оси gidrobalansirnuyu система на окачване.
Свързани статии