В началото на този век в много страни на бетона в пътно строителство уплътнена с помощта на ролки. Въпреки това, на разположение, докато ролки не са предоставили на качеството на бетона, което бе постигнато през трийсетте години след въвеждането на метода на вибрациите уплътняване. През седемдесетте години, когато започнах да се отрази на подходящи мерки за икономия на енергия и рентабилен консолидация на публичните пътища, подобрени с времето, оборудването е изиграл решаваща роля за повторното отваряне на подвижен бетона за пътно строителство.
Подвижен бетон често се нарича като бетон валяк печат. В последвалата подобряване на подвижен бетон се появи за уплътняване на бетон машина, за чието изграждане се уплътнява само вградени паве. В пътната конструкция подвижен под интензивни и високи натоварвания на трафика се използва като носещия слой. Въпреки това, той се използва и за паркинги, промишлена употреба на пътища, зони за военни цели и селски пътища директно като пътната настилка носител, подходящи за движение.
Това, което е подвижен бетон?
- Подвижен бетон - това е начин за правене на строителството, в която мазилката се полага zemlisto¬vlazhnaya Gomaco и след това уплътнени манипулатори. Подвижният бетон да се разглежда като метод конструкция, която е комбинация от подвижния хидравлично свързан носещ слой и слой от бетон уплътняване от вибрации с
- На свиване се състои от бетон не разделени и / или раздробени минерали, хидравлични свързващи вещества и евентуално агрегати и добавки за бетон. Най-често, за да се постигне възможно най-висока степен на уплътняване на сместа се извършва в съответствие с правилата на земна механика.
- Подвижният устойчивост на бетон при компресия съответства на съпротивлението на бетонни настилки и достига стойност от 30 до 50 N / mm2.
- Подвижен бетон замръзване. Въпреки това, необходимата стабилност на соли размразяване се предоставя само при много висока степен на уплътняване. Въздухозасмукващите добавка и микросилициев диоксид повишена устойчивост на атмосферни влияния.
- В класическия метод на подвижния бетон пътно строителство изисква тънък асфалтовата покритие за подобряване на гладкостта и грапавост на повърхността.
Защо подвижен бетон?
- Подвижен бетон има способността да издържат на натоварване и устойчивост на деформация. Дълго време е необходимо не товар увреждане движение и по този начин подходящ за така наречените "полутвърд горната структура" (тънък слой асфалт върху хидравлично свързан носещ слой).
- За подвижен бетон е възможно да се върна в прясно прилага държавата. В тази връзка, той е особено подходящ за довършителни и закаляване на съществуващите транспортни области, в тези места, където бързо стартиране на превозното средство, или промяна на посоката по време на строителството не е възможно.
Фиг. 1. раздел Тест "Подвижен бетон като носещ слой с тънък асфалт" на път B54 Westerwald
Фиг. 2. Обучение на ръбовете на основния слой на валцувани бетон
- Подвижен конкретна икономическа защото могат да бъдат произведени с висока производителност (всеки високоповдигачи 2500 метра на ден), а също и на евтини строителни материали, когато открие съществена стандартно качество на бетона атрибути за настилки.
- Подвижен бетон могат да бъдат смесени в бетон и асфалт заводи. Стайлинг не изисква специално оборудване. Достатъчно техника, която е оборудвана с фирмата.
- Подвижният бетон дава по-малко свиване от вибрираният бетона, което води до по-ниски натоварвания на свиване и по този начин намалява риска от напукване.
Определяне на параметрите и основните принципи на полагане
Фиг. 3. Поставяне на подвижния ленти от бетон, без покрития за паркинги
Поради технически причини, подвижен бетон с дебелина в уплътнена състояние не трябва да превишава 24 см. Дебел слой> 20 cm е необходимо да се провери с достатъчна степен на уплътняване на долната страна на слой. Минималната дебелина на подреждане е 12 см. При липса на търкалящите бетонови бордюри са поставени косо с издатината на ръба на 30 см. За да се избегне Отводи вдлъбнатини и бордюри трябва да заспиват.
Подвижен бетон е поставен в един слой и се разделя на отделни плочи за предотвратяване на големи пукнатини. Дюбели или планки не са закрепени.
В търкалящ лагер на конкретни слоеве след уплътнението има прясно приготвен разтвор натиснат или късно врязани прорези (напр. Една ръка валяк с режещия ръб на острието).
Разстоянието между прорезите на носещите слоеве не трябва да надвишава 3 м. С цел да се предотвратят т.нар партида минимална дебелина на фрактурите прорезите трябва да бъде 35-40% от дебелината на складирането, и че е необходимо да се наблюдава действителното отваряне на прорезите. Работно неравности могат да улеснят движението на камион върху слоя подредени най-малко преди 3 дни, или краткосрочно прилагане на натоварване на прореза тежки вибрационни валяци.
Носещите настилки валцувани бетонни плочи се разделят на фалшиви шевове, ставите и компенсиране прес-връзка.
Фиг. 4. намаление на търкаляне бетон отвор за вграждане закрепване на горния пръстен вал последвано от пълнене течност бетон
- Фалшиви шевове - на места за разкъсване стави, които се извършват от подвижния горната страна на бетона на зъбите.
- Компенсатори разделени бетон валцуване от другата страна на дебелината и предоставят безплатно разширение.
- Натискането съединения също споделят подвижен бетон по цялата дебелина, но имат няма място за разширителни платки.
Разстоянието между шевовете не трябва да надвишава 5.3 m. В вторичните повърхности (паркомясто, селски пътища, велосипедни алеи) са позволени голямо разстояние между шевовете. За по-големи повърхности трябва да се обърне шевове оформление.
Все подземни съоръжения (мини, канали, водохващания) винаги са разделени от компенсиране шевове. Мини и приема допълнително валцоване са построени с бетон и след това изложена (фиг. 4).
Строителни материали и смеси
За производството на подвижния бетон са широко използвани стандарти за хидравлично свързан носещ слой. В допълнение към стандартите ЗТВ T-StB специални характеристики на подвижния бетон, посочени в "Спецификации за производство на носещите слоеве и слоеве на търкалящ лагер, бетон за обществените пътища."
Изисквания за хоросан
Задължително хоросан състав за производство на бетон подвижен определя и оптимизирани в хода на изпитването за съответствие с изискванията към тях. Строителство смес трябва да:
- и уплътнява посредством наличните вградени уреди (Gomaco машини, Фигуроредачи);
- въпреки влажен землист консистенция не разслоявания по време на обработката; и
- предостави сила в нетрениран състояние достатъчен за незабавни товарачи трафик. Следователно общият размер на зърно <0,25
mm от фин прах и фин пясък в уплътнен разтвор трябва да бъде приблизително. 500 кг / м. Делът на пясък в зависимост от използвания пясък трябва да бъде достатъчно за извършване на качеството на покритие на повърхността на пътя. Устойчивост на солена срещу лед и топене след валцуване поставяне бетон трябва да отговаря на ЗТВ T-StB и ЗТВ Бетон-StB.
Спецификациите хоросан
свързващи вещества:
За подпомагане на слоя валцувани конкретни подходящи цименти, съответстващи на DIN EN 197-1 и DIN 1164 адстрингенти съответните DIN 18 506, или специално, предназначени за изграждане на хидравлични свързващи вещества. Те трябва, като минимум се съобразят с клас на якост 32.5 или 35 шапка.
За носещи слоеве от валцовани бетон се използва само стандартизирани цименти.
Таблица 1. Пример търкаляне бетон състав за носещия пласт
Портланд цимент СЕМ I 32,5 R
Ако мазилката е твърде суха, че е трудно да се уплътни и в резултат на повърхността се получава люспеста и несъвършена. Ако тя е прекалено мокри, лентата с теглич може да се разреши, ледена пързалка ще стане по-трудно и неравна повърхност ще излезе от това. Ето защо оптимално съдържание на вода трябва да се обърне специално внимание. Зададената стойност в производствения процес трябва да остане под 0.5% тегловни.
Добавки и помощни материали: минерално прах или летлива пепел от каменни въглища (със знак на правилника) могат да подобрят свойствата на подвижния уплътняването на. Повишена стабилност носещи настилки за размразяване соли може да се постигне чрез добавяне на силициев прах или въздуховъвличане добавка.
изпълнение
Преди започване на работа по валцуване бетон изпълнителят се задължава да извърши полагането на тест лентата, включително убождания и извличане на конкретни, с оборудване, предназначено за работа и хоросан, някои по време на изпитването за съответствие с изискванията към тях. Това помага да се оптимизира процедурата за строителни работи (напр. Конфигурирайте високоповдигачи предварително определен разработчик смес) и насърчава изучаването на строителните екипи за постигане на еднакво качество.
Изграждане смес произведени в заводи. Време за смесване трябва да бъде най-малко 60 секунди. По време на транспортирането до строителния обект или престой прясно приготвена смес, за да бъдат защитени срещу атмосферни въздействия. Транспорт, полагане и уплътняване трябва да бъде съгласувано, така че при търкаляне е положен бетон и компактен, не по-късно от 90 минути след смесването.
Rolling положи конкретни настилки машини пътни оборудвани с висока степен на компресия лъч и автоматично подравняване. Колкото по-висока степен на уплътняване високоповдигачи, се получава гладка повърхност. Затова постига чрез високоповдигачи уплътняване не трябва да бъде под 93%.
Фиг. 5. В резултат на подвижния уплътняване на сместа от чакъл, ситен чакъл и пясък 0/22 мм
крайния подвижен печат бетон най-малко до 96% плътност Proctor модифициран изпълнен гладка ролка тегло> 8 тона, първите две писти, без вибрации, а след това в многократни преминавания с вибрации. Тази пързалка трябва да следва веднага след стелажа и не оставят видими следи. Силна и единна компресия се оценява толкова високо, колкото е възможно, защото подвижен качество бетон е силно зависимо от плътността получава. Ето защо, по време на подвижния състав от необходимата степен на уплътняване трябва постоянно да се провери, например, изотопен сонда. Използва се в производствените методи на печата е показано на фиг. 5. При изпълнението пътни настилки за подобряване на качеството на повърхността покритие път обработва pnevmokatkami (15 т), и да се постигне гладка статично работещи повдигачи повторно шлифован. За да се избегне извличане на подвижен бетон горната повърхност в случай на силен дъжд се препоръчва при полагане на готов подвижен защитен филм. С течение на големи площи на валцувани бетон се полага Gomaco машини, работещи компенсиране на чист зидария ивица спазва свежи ленти и уплътнен слой. ЗТВ трябва да бъдат уплътнени ролки не по-късно от 60 минути. Тествани търкаляне схема е показан на фигура 6.
Изпълнението на съкращения зависи от нарастването на силата на бетон. Разрезите могат да се извършват в рамките на 6-8 часа. Шевовете на пътната настилка носител, трябва да се намали и да попълните. Замонолитване е описано подробно в правилата на ЗТВ FUG-StB.
последваща обработка
Поради малкия съдържанието на вода в бетона смес свиване изисква внимателно лечение с вода. Необходимо е да се гарантира, че свързващото вещество е напълно разтворен във водата. Това лечение трябва да започне веднага след валцуване. За да се избегне отделяне с работната повърхност на пресен бетон е важно първо пръскане на водата в тънка струйка. Повърхността е изложена на мокро обработване на поне 3 дни.
За да започне бързо подвижния транспорт бетон може да се пръска с анионен битумна емулсия (въз основа на 600-800 г / м2). Ако е така, лекувани преди покритие на повърхностна обработка последващо движение трябва да се прилага за период от време, трябва да се депозира битумна емулсия се поръсва с натрошен пясък скорост от 7 л / m 2 и натиснете лесно гладка ролка.
асфалтова настилка
За да се увеличи comfortableness на търкаляне движение на бетонния слой може да се прилага асфалт повърхност, при което в зависимост от целта на пътното платно:
- асфалтобетон и защитен слой съгласно стандартите и RstO ZTV Асфалт-STB;
- специален тънък слой или покритие
- защитна повърхностен слой на стандарти ЗТВ Asphalt-STB.
Свързани статии