Доставка на стоки по море е много популярен в момента стаж.

Ниската степен на доставка в този случай се компенсира от бюджета на тази опция и, както и възможността за транспортиране на големи пратки. Големи тонаж кораби и структурното им многообразие позволяват транспортирането по море почти всички товари, общата и извънгабаритни, като цяло, или в следващата част на групажни товари. Въпреки това, преди да изпратите стоката до плуване, той трябва да бъде натоварен на кораба. Днес за тази цел се използват все преобръщане ремаркета (Roll ремаркета, известни още като "Mafik").

Mafik (MAFI) или Roll ремаркета

Разработен през 60-те години от Mafi камиони ремаркета система, която включва трактори, скачване на ремаркето и специален, той се превръща в нова дума в разгрома на товари uzochnyh работи. По смисъла на контейнерни терминали и ро-ро, пробег ремаркета, които са ниски товарни с гумирани стоманени колела и задно неподвижна опора в предната част, са теглени в рамките на пристанището, при съхранението на борда на кораба, влекачи MAFI.

Използването на преобръщане на ремаркета

Използването на преобръщане ремаркета ви позволява да се движат товарни бързо и точно. с възможност за повреди на стоката по време на работата на товарене и разтоварване е сведена до минимум. Възможността за упражняване на контрол върху работата на няколко "Mafik" един оператор намалява разходите за клиента, за да плати за персонала.

Зареждане на кораби чрез преобръщане на ремаркета

Зареждане на кораби чрез преобръщане ремаркета е както следва. При пристигането си на пристанище товара веднага пуснати на преобръщане трейлър, който с помощта на трактор, тя се движи на кораба. На мястото на трактора може да се освободи от преобръщане ремаркето, оставяйки, заедно с товара в трюма. Тази система ви позволява да не само бързо и точно да се премести на товара на кораба, но и значително опростява задачата на местоположението му. По този начин, използването на преобръщане ремаркета днес е много по-удобно и по-малко технология отнема време, отколкото използването на пристанищни кранове и, освен това, ръчно зареждане.