4. Определяне на натоварването на капацитета, възможностите и силата на SPP
капацитет на съда се определя с използване диаграми капацитет. За да се конструира, че е необходимо да се изчисли теоретичната част на рамките от изходните линии на горната палуба (вж. Tablitsu1).
Тъй като е предвидено наличието на курсова работа на резервоара, е необходимо да се изчислят квадратни рамки в надстройката. Също така да се изгради капацитет диаграми, необходими за изчисляване на площта на двойно дъно и дълбоки резервоари №1 и прегради област. Изчисляването на тези райони с помощта на трапецовидното правило.
Изчисляване квадратни рамки в двойното дъно на продукция, като се има предвид, че височината на двойното дъно HDD = 1м.
Sddi където - областта на I-рамката в двойното дъно, м 2;
uopi - съответстващ координиране на главната равнина (ОП) е I-рамки;
UDDI - съответстващ координира от двойното дъно при-тото рамки.
Това изчисление се съдържа в таблица 3.
За да се изчисли площта на предварително определена височина на прегради коминга хл = ширина 2,0 м и се определи:
бл = 0,75 * B = 0.75 * 14 = 10.5 m,
където бл - ширината на люк, т;
В - широчина на кораба, т.
В този случай, площта се определя, както следва:
Диаграмата представени в prilozhenii2 капацитет.
Площ диаграми капацитет между основната линия и палубата време е теоретичен обем на корпуса до горната палуба. Пространство между основната линия и двойно дъно крива представлява теоретичния обем на двойното дъно. диаграми площади на капацитет, които са затворени между преградите на влакното двойни дъно капаци на люкове и линии представляват теоретичните сумите на които държи.
За изчисляване на капацитет за насипни и генерални товари, е необходимо да се намали на теоретичния размер, се изважда от него настроите силата на звука, Подови настилки от дърво и обеми, които не могат да бъдат запълнени в първия случай на товари в насипно състояние, а вторият - натоварвания за единица продукция.
За обща разлика товар е около 12% от теоретичната сума на заема, както и за по-голямата част от около 3% от теоретичната сума. Разликата за резервоарите с двойно дъно - 3%, за форпика и afterpeak - 4%, за дълбоки ями - 1,5%.
изчисления капацитет за резултатите от диаграма са обобщени в tablitsu6 (за търговски сгради) и tablitsu7 (за баласт резервоар)
Нетно PRP съд се определя от полезния обем на всички товарни отделения, като ги разделя на общия обем на посочения съхраняване.
σ Wtr 5259.32
където PRP - нетен тонаж на кораб, който е;
σ Wtr - общ съд KIP капацитет притежава м 3;
Q - подреждане обем m 3 / m (настроена на 1.85 m 3 / т).
Инертен определи poformule:
където S - коефициент, чиято стойност е приблизително равен на:
RGR 0.5 2842.88 0.5
където R - нормален диапазон (R = 5050 NM);
Vs - работна скорост (Vs = 15,8 възела).
Това съотношение трябва да бъде поне 1,15, така че отделете изчисление S = 1,15. След това ние определяме собственото тегло:
DW = 1,15 * 2842,88 = 3269,312 тона
4.3 Проект и дизайн на утайки
Обем δ съд се определя чрез сумиране на теглото на празен съд и тонаж:
където ЛУ - тара на кораба, определен от формулата:
LW = (0,176-0,0003 * L) * L * B * D = (0,176-0,0003 * 98) * 98 * 14 * 6,67 = 1341,57 Т,
където L - дължина на кораба, m;
В - широчина на кораба, т;
D - височината на шийката, т.
След определяне на заместването:
δ = 1341,57 + 3269.312 = 4610.882 m
Съответната стойност на утаяване може да се определи от подемната сила на уравнението под формата:
където Cb - блок коефициент, вб = 0.7
γ - плътност на морска вода, γ = 1025 т / m 3.
γ * Cb * L * B 1,025 * 0,7 * 98 * 14
4.4 размер на товара
размер на товара може да се опростенчески представени като права линия, който се провежда през точка А, на височина на разстояние от 0,12d оста, и точка V.Danny графика, представени на фигура 1.
скоростта на падане време на съда, след като отборът пътува пеша и през това време разстоянието. характеристики инерцията на определянето на кораб и процент в края на периода, когато винта спира и активното спиране и спирачния път на кораба.
Процедурата за извършване на ремонти на кораб, неговата цел в настоящите условия, очаквания резултат. Основни връзки с основните измерения. Общият брой контейнери. Изчисляване на стандартната обща надлъжна якост на корпуса, форма и стабилност на плавателния съд.
курсов проект на тема: "Технология и организация на движението" Контекст 1. Схемата на канала. 2. условия на корабоплаване: гарантирана дълбочина
Клас Български корабен регистър. Определяне на изместване и центъра на тежестта на кораба. Управление на подемната сила и стабилност, определяне на целевата кораб. Определяне на резонанс зони страни, Накланяме и вдигане на Y. на диаграма Remez.
Определяне на основните параметри на превоза на товарен кораб в процес на разследване. Характеристики на стоки и тяхното разпространение. кораб кацане мащаб изчисление камион и хидростатични криви. Строителство диаграми статична стабилност. Проверка на силата на корпуса.
Характеристики на товарните помещения. Определяне на специфичен товарен транспорт съд (EGS). характеристики превоз на товари. Процент на усвояване на мито съд. оптимално натоварване съд в условия на ограничена дълбочина на фарватера.
Изчисление на теглене съпротива и теглене капацитет на корабите от Holtrop. Избор на главната електроцентрала - дизел. витлови характеристики за уточняване кога, работещи с избрания двигател и дефиниция постижима скорост на движение.
Съставяне на товарния план и изчисляване на стабилността на кораба в съответствие с данните на информацията за стабилност. Контрол на товара и устойчивостта, в резултат на консумация на доставките на горива и вода. Баласт на кораба и предотвратяване vodotechnosti кожата.
Определяне на дълбочина, дължина, проектиране и ширината на най-ниското ниво на кея напоява свободно пространство с височина кейовата стена. За да се установи вида на товара кораб притежава, по регулиране интензивността на дейностите по товаренето. Интервалът от време на кораби, пристигащи на подсъдимата скамейка.
Министерството на образованието и науката на Украйна Одеса Държавната морска университет катедра "Работа машини и механизация на товаро-разтоварни работи"
Транспорт и изпълнение на съда за тестване. Изчисляване на времето за работа и разход на гориво, адекватно снабдяване с прясна вода. Съставяне на товарен план на кораба, количеството на товари, изчисляване на стабилността, изготвяне на съответните схеми.
Определяне на доставката за теглене в съответствие с правилата на морска корабен регистър. Изчисление на максимално допустимите съдове скорост и теглене. Изчисляване на кълчища линия. Refloat съда. Водещ на кораби. Изчисление на осигуряването на товарната палуба.
Базова информация: L = 96.5 м - дължина манометър; = 15,8m - ширина; Н = 10,2m - височина на лентата; Т = 7,1m - утаяване; = 1,20 - закръгляване радиус скули; = 9,0mm - дебелина флора;
Българското Министерство на образованието Sofiyasky членка Marine Технически университет Резюме на тема "Lofting работа в корабостроителната индустрия."
Разглеждането на общото съдържание на кораба: определяне реакции док елементи от приспособление (пътека кил, странични дистанционни клетки), намиране възникващи в части на тялото огъващи моменти и сили на срязване, тангенциални напрежения.
Съставяне на товарен план на кораба, въз основа на общите изисквания за оптимално разполагане на стоки при условията на предвиденото пътуване. Оперативни и технически характеристики на плавателния съд. План за складиране и за изчисляване на общия товар. Рецепция параметри на малки товари.
Проект на курса: План порт C О Г Д Е А Е Н С Baseline 2.Fiziko географско проучване 3. Икономическо-оперативна част и производственият процес на пристанището.
Изчисляване на товароносимост и товари кораб. Определяне на размера на товарното пространство, необходимо за да се настанят необходимото количество товари и по желание полет товари. Изчисляване на броя на полетите запаси. Проверка на прилепване и стабилността на кораба.
Указания и примери за решаване за изчисляване и оценка на мореходност проблем, както преди натоварването и не по време и след зареждането на кораба е в пристанище. За информация за кораба, на концепцията за своите транспортни съоръжения, селища на продължителността на полета.
Характеристики на превозени товари на горната палуба, изчисляване на якост на натиск и местната съпротива. Определяне на параметрите на кораби, теглещи морето: максималната скорост и контрол на съдилищата. Премахване на съда от банка: изчисляване на сили и средства, действия на екипажа.
Свързани статии