Renault Megane Scenic I фаза I
След вдигане на придобитите отличителни фарове и започна да се оборудва по-добре превозното средство. Дори и в базовата версия имахме всички 4 въздушни възглавници и ABS. "Фаза 2" се различава също да завърши най-добро качество и по-широк кръг от двигатели.
Renault Megane Scenic I Фаза II
Scenic собственик няма да има големи проблеми с корозия, особено на по-младите си колеги. На Компактни възрастните корозия центрове може да се намери по ръбовете на задните крила, а понякога и на задната врата. Твърде тънки дръжки в много случаи са били принуждавани от. Друг типичен дефект - втасването дълго неизползвани брави. Ако имате проблеми с дистанционно управление система за централно заключване, ще има много трудно да се машина.
По-възрастните екземпляри преследват кормилната колона прекъсвач провал контрол на светлината
Търсите евтин Scenic първоначален период на производството, по-добре е да погледнете версията с бензинови двигатели 8-клапан. 1.4-литров двигател е твърде слаб. Оптималният избор - двигатели, работещи обем от 1.6 литра и 2.0, освен че са много трайни.
Предните седалки са меки и, за съжаление, често увисване
С дизелов 1.9 D / TD 1.9 DTI и трябва да бъдем внимателни. Те се характеризират с изтичане на масло. В агрегат 1.9 DTI често пронизва главата на двигателя. И в двете версии, турбо турбокомпресора може да се носи.
След в нов стил бензинови двигатели 8-клапанни даде пътен вентил 16 работен обем 1.4 литра, 1.6 литра, 1.8 литра и 2.0 литра. Най-предпочитани са последните три от двигателя. Всички бензинови се задвижва тип времето колан. Ако замяната колан двигателя времето на 8-клапанов изисква всеки 90 000 km, че вече има план намалява на 60 000 km или най-малко веднъж на всеки три години.
След в нов стил Stsenik линия на дизеловите двигатели е била представлявана от три основни единици. Base 1.9 D - атмосферен дизелов двигател 64 к.с. Той е много надежден, но е твърде слаб за този автомобил. 1.9 DTI има две версии - с 80 и 98 к.с. Двигателят е успешен дизайн, но в момента всички двигатели вече изморени. На върха на гамата е 1.9 ИСР със система за захранване Common Rail мощност 102 к.с. Тя се характеризира с тиха работа, динамика и икономичност, но в сравнение с 1.9 DTI е много по-чувствителни към качеството на горивото.
Trunk капацитет 410 литра. След сгъване назад обемът му се увеличава до 1800 литра и се образува напълно равен под
Въпреки високото тяло, благодарение на нисък център на тежестта, компактен миниван на пътя се държи много добре. Предната суспензия ос тип класически: McPherson с antiroll. Задна - торсионна греда. Най-вероятно, след закупуване на колата ще трябва да инвестира пари за ремонт на окачване.
По-възрастните екземпляри принуди да се справям с неизправности "електротехници"
Продължителното излагане на пазара, на широка гама от резервни части, ниска степен на неизпълнение и на достъпна цена - това са основните предимства на Scenic. Poslerestaylingovaya Най-предпочитана версия на модела, която не само да се гарантира високо ниво на комфорт, но и безопасност в случай на инцидент. Ако търсите за семейна кола на разумна цена, трябва сериозно да помисли за закупуване на този френски компактен ван.
- износване на задната греда след 200 000 km. Симптоми: разликата на задните колела и чук, докато шофирате над подутини.
- Охлаждащи изтичане от охладителната система на бензинови двигатели.
- повреда на скоростната кутия диференциал.
- спретнат проби с 16 клапана работен обем на двигателя на 1,6 и 1,8-кондиционирани.
- стари, но в добро състояние 8-клапанни двигатели работен обем 2.0 литра.
- 1.9 DCI турбодизели и DTI край на производството.
- турбодизели стар, страдащ от изтичане на масло.
- базовия 1.4-литров двигател - това е твърде слаб за този модел.
- ИСР турбодизели в несигурно състояние. Ремонт на системи за впръскване са много скъпи.
Свързани статии