- Ние вярваме, че RX4 има уникална комбинация Европейския кола от качества, които го поставят сред малък minivznami и компактни ванове. Изведнъж думите на компанията пресслужбата на френската Renault смесва с продължителен, от една бележка, мелодия muzdzina: Маракеш че е време да вечерна молитва. Въпреки това, приказно монотонност похвала Аллах ще трябва да я слушат някой друг път. В крайна сметка, за да разберете какво мислят за Scenic RX4 създателите му, а след това се вози на този първи и единствен по рода си европейска обем от пода noprivodnike възможно тук и сега, в Мароко.
Между другото, тя вече се подготвя следващото поколение Scenic, който трябва да се появи в рамките на няколко години. Докато новата кола е известно, само че тя ще бъде достъпна в две разновидности на каросерията - "къси" петместен и "дълги" седемместен (в пълен размер MPV Renault Espace отдавна имаше дълга база версия на Grand Espace). Така Renault иска да привлече вниманието на тези купувачи са сега избора на шест-местен Fiat Muttipla или седем места Opel Zafira. Но дали това ще бъде следващата да има диск версия на Scenic колела, от Renault запази мълчание.
Но сега французите не изключват, че скоро може да има задвижване на всички колела версия на търговската "петата» Renault Kangoo - като отговор на 4x4 на Peugeot Partner, които годишно се произвежда в малки партиди, специализирани студио Dangel, но задвижване на всички колела Kangoo е малко вероятно да бъдат оборудвани със същата задвижваща система с вискозен съединител от Steyr -Daimler-Puch, като Scenic RX4. "Сега ние ще се използва за предаване на технологии, изпитани и проверени от нашите японски колеги от фирмата Нисан", - това е разумно предизвестие френски език.
Когато, след като изслуша обяснението на пресслужбата на Renault, излязох на чист въздух и видя "жива» Scenic RX4, първото нещо, което по някакъв начин си спомни. спортни обувки, Ecco - зелено-черни, изработени от водоустойчива и трайно gorteksa, със силно гофрирана подметка и висок шнур. Всяка есен, който спира пред витрина на магазин за обувки, отбелязвам за себе си - това е, което ви трябва за мръсни и киша зими в Москва!
Scenic RX4 извън изглежда като универсално Харди. Wide-роуд 16-инчов Michelin гуми 4x4 налагане черни пластмасови брони и "резервация" в кръг и по четирите врати, металната плоча под картера, "резерв" "в найлонова торбичка, надвиснал над задната част на врата. Всичко това дава мини-антураж Вен напълно различен поглед - това вече е истински SUV, Sport Utility Vehicle!
Вътре задвижване на четирите колела Megane Scenic също напомня на добри обувки, омрежен "крак". Уютна, е просторна. Две "ръкавица кутия" на лицевата страна, сгъваеми маси на гърба на предните седалки, контейнери с капаци за краката на пътниците на задната седалка ", сгъваеми задни седалки - и напълно равен под. Всичко точно! Дори и по-удобно, отколкото в предния салон Scenic, - в седалката на водача е имало широка подлакътник. Въпреки това, през задната врата вече не е асансьор, и се отваря настрани, а на два етапа. С първото натискане на един бутон дръжката на вратата се сгъва на стъклото, а вторият - ключалката на вратата се активира.
Решението е принуден - на вратата, на която виси в пълен размер "резервна гума", беше много тежка, и дизайнерите трябваше да издържи една линия от страна на скарата и да се подобри, че отварянето на тялото. И под пода на багажника, където имаше само една малка-vyshtam povka за комплект жак и инструмент сега се крият напълно ново окачване - не компактен торсионно като предно автомобили, както и напълно независима, с пружини и наклонена триъгълна ядец. И всичко това, за да влезе тук и заден диференциал заключен с него VJ skomuftu, чрез които се задвижват задните колела.
Но тези добри обувки, които са удобни при ходене - и Scenic RX4 зелените листа по улиците на Маракеш, влизащи в пъстър поток от очукан 123 х Mercedes такси, стари мотопеди и каруци, натоварени с очните ябълки известните марокански портокали.
Белите скали са с двулитров салон версия
Сега всичко Scenic климатизирани стая разполага с охлаждане кутия.
Под предните седалки - удобни кутии за малки предмети
В този режим, задвижване на всички колела Scenic дава на водача истинско удоволствие. Висока и много удобен за добре - височина може да се регулира и волана, и двете предни седалки. Ясно е, че това, което е особено приятно в този доста дълъг ръкав на наказателното поле, сменя предавките. В завои - до степен на еластичност кравайче, добра реакция на машината без никакви значителни закъснения, малки роли. И гладкост добре! Целият трафик "дреболия" успешно гасят високи гуми в профила и модифицирано окачване успешно се бори натрупването на организма и предпазва от размахването на дупките.
Спецификации Renault Megane Scenic RX4 2.0 16V
Въпреки това, с изключение на шума от двигателя, от фона звучи много по-рано, на 60-70 км / ч, свистене на вятъра започва да се открояват в голяма площ на външните огледала, която е оборудвана с двойно предаване Scenic. Но Michelin "универсална" автобус се оказа доста тихо. А заден мост - и не мълчи. И само да слушате внимателно, можете да заснемете характерния вой на предаването при спиране на двигателя.
Но това е на път. И ако оставите асфалта? В крайна сметка, за това Scenic RX4 аз трябва постоянно да "носят" с допълнителен Собственото тегло 175 килограма.
габарит Тема отишъл някъде в дълбините на равнините марокански. Около пясъка, малки камъни и редки храсти. Газ в пода, и - давай напред!
Предните колела под пълна тяга в задънена улица, поръсени с камъни африканска земя почти цяла секунда. И тогава, накрая, вискозен съединител работи. Мята спирки, двигателят е малко "отменям", а Scenic RX4 започва интензивно разпръскване, като на асфалт - има задвижване на четирите колела!
Разбира се, в центъра вискозен съединител - решението не е най-модерният и осезаемо забавяне не служи за подобряване на работа и увеличаване на пропускливостта. В крайна сметка, например, когато започва на рохкава почва за втория, докато те се промъкнат, предните колела имат време да "копае" в пясъка.
Но окачването е добро, без никакво преувеличение - доста удобно за асфалт, тя работи добре и по пътищата, омекотяване на случайни удари. Пренебрегва потока пресъхна коритото на река, пресичаща пътя на пистата, аз не са имали време да се забави - не е проблем. Нека работата на окачването на компресия буфери, но дори и в разграждането на въздействието върху тялото, ще бъдат прехвърлени и леко заоблени.
Все пак, това все още е само началото - за такива "оф-роуд" марокански бербери отиват на конвенционалните автомобили. Ето защо, задвижване на всички колела тръгва Scenic назъбена песен. На следващо място, щурмови склоновете на!
Разбира се, тялото се подобрява, но за големи пасажи окачване все още "диша", скърцащите пластмасови панели приключите. Въпреки това, високата Пътният просвет (21 см, само малко по-малко от Нива) и малки надвеси помогнат да се справят с всички колела миниван през малки хълмове по-добре от всеки друг "паркет" оф-роуд! Вискозен съединител в двойката с електронен имитация на блокиране на предната напречна разлика, която се спира кутии предните колела оси ", дръпнете» RX4 дори с диагонални дисплей колела.
Не е зле! Това е просто опърли съединител мирише - липсата на въртящ момент "на дъна" е в трудни пътни условия, дори по-силно изразени, отколкото в нормално шофиране. Ние трябва да се върти двигателя и "играят" съединител. А, ето ще бъде downshifting или vysokomoment-Ню Йорк дизел. Но поради липса на допълнителни смени на такива машини е оправдано - защото със сигурност Scenic RX4 повече от 90% от времето ще се извършва на тротоара. Що се отнася до другия двигател, от есента на тази година под капака всички задвижващи колела минивани ще бъде нов 1.9-литров турбодизелов капацитет от 105 литра. а. директно впръскване система комън рейл, изключително тихо и много впечатляващ въртящ момент. Може би за него това ще бъде по-лесно да се преодолее липсата на пътища?
Когато дойде време да се разделим с колата, аз изключи двигателя и се опита да обобщи своите впечатления. Да, задвижване на всички колела миниван по-тежки и 37 см по-дълъг от нормалното Scenic. Да, разхода на гориво е по-висока - според показанията на бордовите компютър, малка 100-километров пробег (което включва, обаче, и офроуд упражнения и внезапно ускорение "на пода" на тротоара) двулитров двигател отне повече от 16 литра гориво. Но имплантиране на задвижване на всички колела задвижващи агрегати няма да се влоши комфорта и шофиране свойства на автомобила. И сега, за всички свои много предимства Scenic добавя още един, много важен за България - допълнително степен на "оф-роуд" за свобода. На такава машина, аз съм пощаден опасността от затъване в плитък сняг и да може лесно да се преодолее само на няколко километра от кален селски път през пролетта. И дори в голям клирънс на мощни гуми и подсилена окачване ще позволят да не се страхуват от високите бордюри или дълбоки дупки. косъм като тези ботуши Ecco - скъпи и удобни, но това не е жалко да преминете през калта.
Въпреки това, европейските потребители тази допълнителна степен на свобода ще струва не толкова скъпи - например, на френския пазар Renault Megane Scenic RX4 с двулитров двигател започва от $ 23 000, което е около $ 2300 по-скъпо monoprivodnom версия. Колко ще струва задвижване на всички колела Scenic ние все още неизвестен. Но веднага след като RX4 ще се появи в шоурумите, ние ще го вземе на изпитание и да се сравни с. С какво? Сред "европейски" на задвижване на всички колела minive-нов, въз основа на съответните платформи голф класа, не. В Япония, един обем-ING от този клас с 4x4 партидата на колело формула, но те са "път", с обичайния клирънс. Може би най-близките Subaru Forester, но миниванове то със сигурност няма да се извършват.
Оказва се, че говорителят на Renault е прав - Scenic RX4 отново създаде прецедент в европейската автомобилна пазара! Сега на всеки 1800 минивани, които излизат всеки ден от конвейерната събрание на френската Renault компания в Дуе, 200 - задвижване на четирите колела. И скоро RX4 започва издание и бразилски име Аертон Сена завод в Куритиба. Така че е възможно, че Scenic RX4 ще повтори успеха на колегата си monoprivodnom, че почти един милион копия трябваше да разпръсне от четири години. И също ще се превърне в законодател в жанра - обектът да следват.
Окачване пътуване в задвижване на всички колела миниван, за съжаление малък, но за да се измъкнем от подобни ситуации pomogoyut виско-съединител и електронна симулация на такава заключване предната напречна диференциал.
За да имплант в кола Scenic колела предаването на Renault Megane и висок пътен просвет и отпред и отзад, че трябва да използвате мощни стоманени СБ. На единица отпред, така че властта и окачването - още Макферсън, но с различни пружини, амортисьори и по-ожесточена antiroll бар. И на задния подрамката инсталирали нова независимо окачване с пружини и наклонена триъгълна ядец. Клиренс задвижване на четирите колела миниван е увеличил с 9 см и височина на автомобила - 12 см.
Развитие на задвижване на четирите колела задвижващи Renault инженери доведе заедно с известна австрийска фирма Steyr-Daimler-Puch и специализирани звена, са произведени от GKN. Стандартната предаването се добавя предно задвижване миниван мощност излитане единица, от която въртенето чрез вискозен съединител и разлика напречно ос към задните колела.
До предните колела не са в застой, се предава към задната е само 5% от въртящия момент. Но когато предните колела се подхлъзнат пакети главен и подчинен кара вътре viskomufty започне да се върти с различна скорост, а това води до промяна в свойствата на течен силикон, което ограничава дискове приплъзване. В резултат на това, въртящият момент се предава към задните колела, докато приплъзване спира.
Що се отнася до останалите технически характеристики на миниван задвижване на всички колела, трябва да се отбележи дискови спирачки на четирите колела, ABS и електронно разпределение на спирачната система сила към предните и задните колела.
Свързани статии