Аз продължавам моята история за това как напълно заменя всички вътрешни задни барабани.
Бих казал, че това е първият ми този вид сериозен ремонт на автомобили. Тези, които се страхуват да си направя, мога да кажа: ако ръцете растат от правилното място, главата му е работа, а вие сте живот на капитана със собствените си ръце (водопроводчик да го направите сами у дома, ток, или такива основни ремонти домашно направено себе си - това е всичко за мен, присъщи на напълно така съди за себе си), не се колебайте да се процедира. Да, ситуацията ще бъде сложно, но това е решен. Но последиците, аз не нося отговорност!))
Там той е купил пълен комплект за ремонт на колата ми
Нерентабилни части: пролет регулатор лост, самият лост и гайката завинтват почивка край щифт.
И така се прибрах, бързо се облече и се затича към колата. Той започва от лявата страна: крик, взе колелото. Следваща взе замък гайка, външен лагер щифт, стреля овца, е лесно, тъй като след вчерашната демонтаж вече не натисна педала на спирачката и да не се повиши ръчната спирачка. Така че отстраняването на барабана, веднага започна да замени счупен щифт с нов начин за избиване на старото отвън (от страната, където да затегнете винтовете и да се мотае волана). В същото време вторият събори цялата конезавод, но с на резби. Караше в барабана на новия конезавод от вътрешната страна на капачката, се стопиха от вътрешната страна на барабана с разтворител и оставете настрана.
Как да стигнем до интериори: Премахване на всичко, което видях, оставяйки само на работния спирачен цилиндър. Внимателното разглеждане му показа, че той е жив, пълнозърнести прашници, бутала удавили лесно - резерват. В обратен ред ние поставяме нови части. Аз си поигра малко с приставката с ръчна спирачка кабел към обувката. Следваща мотае всички части, пружини, обеци. Имаше голям страх, че това, което някога ап. част или пружина тъп почивка, защото е трябвало да се положат усилия за тяхното отстраняване и монтаж.
На вътрешната страна на лявата задното колело с нови възглавнички.
На следващо място, че е време да се сложи на спирачния барабан. Факт е обаче, че има рамо (в първата част на моята история, написана за него). Търнър, за да не се сили на време и желание. Бихте искали да омаловажавам, но имам само един жак и вкарах колата на тухли страхуват - не дай Боже отлитат. Реших да се опита да се облича добре, а аз ще ти кажа, дори и за нови накладки, облечени като по часовник, въпреки че хората кошмари, които не nefig nalez. Това е, което разликата е вярна (шегувам се). Събиране на барабана, смазване всички части литоложките ротационното след почистване със сух плат на старата грес. Затягането, затворете капачката назъбената гайка. Клиф, Добродетелта, все още явно не боли, не разбърквате. Рокля балон стяга вече всички 4 монтажни болтове вървят като по часовник.
Ляв вече облечен барабан с нови щифтове
Следваща крик от дясната страна, да свали балона излитане на замъка гайка, носеща щифт. Опитвайки се да се отстрани на барабана не е инфекция. С малко усилия, аз го взех едни и същи. Снимка на тъжен. Аз демонтаж всички nafig. Тук искам да ви кажа: ако си спомняте, в последната статия, аз написах, че счупи лоста за настройка и средство за регулиране на пролетта. Всичко това shtukentsiya грубо затвори и полетя към мен вътре в барабана. Но защо са те разбити? Отговорът дойде, когато бях отстранен лентата за разделител. Приблизително 40% от цялата дължина прилага към работната част на ремъците конци, ядки не излизат, т.е. не готино. Промушете обрасло измет и гайка не успя да се върти напред-назад като по този начин се променя подложка празнина. А лост, който се превръща гайката с цялото си усилие се опитва да го манивела, и след известно време (най-вероятно) и напукана, като за себе си и пролетта. Ами това, че лостът за разорен обица и напрежение пружина, така че бъдете kapets дойдоха веднага и не zamedlitelno. Всичко това доведе до преминаване плитчина задното колело блокира, неравномерно износване на задната повърхност. Така че това не е задължително, че на повреда на основните части, изглежда, че това е такива малки неща, но те може да доведе до някои последствия.
И така нататък, за да се очисти от мръсотията с кърпа с разредител. Очаквам около работния цилиндър, вижте на маншета (прашник) пукнатина, достойни и въпреки че не зацапвания, да се вземе решение за промяна на цилиндъра
Задният цилиндъра да отвърне ключ 10 се монтира на маркуча спирачка. И след това попадна на друг проблем. Ключът не правете почивки изправени. Изсипва привързаност маркуч на спирачната течност, и седна да си почине на протокола 5. След останалата още един опит да се направи, дяволът объркан. Чрез прилагане на изобретателност, но отвърне закрепване на маркуч спирачка. Откъсне последното tormozuha плясък, най-важното е да не се паникьосвайте. Вид силикон капачката случай, че е на клапана изпомпване на спирачките. Следваща Демонтирайте цилиндър развиете гайката зад ключ цилиндър 10. Естествено цилиндър не излезе, няколко добре насочени и силни удари с чука си вършат работата. Цилиндър лети, лечение на мястото на озеленяване, почистване, постави нов цилиндър се забави. На следващо място, изключете щепсела бързо бързо спирачни маркучи, спирачни маркучи се заби в цилиндъра и ключът бързо затягане на гайките. Затегнете докато спре течаща tormozuha.
Нова работа цилиндър заден десен барабан.
На следващо място, вземете барабана вътре. Носенето на новите накладки, ръчна спирачка кабел към конзолата идва лесно. Облечете всички части, пуснати на барабана.
Свързани статии