Да, има не беше толкова отдавна, което е рекорд от общия почистване и настройка на карбуратора, всъщност, този запис е пряко свързано с това. Той отбеляза, че нетната въглехидрати бързо покрити с прах, и жълто. Ускоряване помпа бензин изпомпва към края на първата камера и наблюдаваше за течове. Точно на бензина започна да се стича през очите:
- връзката между колектора и въглехидрат
- топлоизолиращи уплътнение (сандвич)
- карбуратор капак
- дюза за гориво
Да, тук и се измива ... Когато всичко zasral, притока на бензин е невидим, и всички пукнатини започнаха да се отварят отново в чиста карбуратора. Когато разбор на карбуратора установено, че задвижващият механизъм не работи, но повече за това по-късно. Така че, аз се отстраняват карбуратора и продължи да поправите ...
Купих си набор от необходимите уплътнения
Връзката между колектора и карбуратора
Тук всичко е лесно. Дори и в последния път, стрелба карбуратора той обърна внимание, полагане някои стъпка и тънки. Този бизнес правило просто да инсталирате спейсър на желаната дебелина.
Полагане на който се изправи срещу (някой zakolhozil)
равнината на колектора е равен, дъното на карбуратора плоска равнина. Проверка на линия.
Топлоизолацията подплата
Тук всичко е много по-лошо. След разглобяване на средната част на карбуратора, открих, че текстолитови Spacer крекинг в краищата и на равнината на самата уплътнението се деформира. Вероятно заради това, карбуратора толкова бързо развали бензин прах. Знам, че това може да стане само по един силен хапки карбуратора болтове. Със силата не бях затяга все така всяка машина вече има с карбуратора (колхоз и уплътнител), или от старост Съветския карбуратор свити. Най-вероятно първото.
Клирънсът, което не трябва да бъде. (Тази снимка назаем от мрежата)
Прие всички дюзи, набра ъгли чук включва смилане колело и се смила всички нередности. Приключилите фина шкурка и взривени всички отвори balonchikom почистване на карбуратора.
Това е начина, полиран завоите
карбуратор капак
Проблемът беше, че се е увила корекцията гориво ускорител помпа за подаване на винт нагоре няма край! Другари, това е просто тапа, тя не се регулират. В моя случай, когато ООН, бензин процеждаше през болта, но тъй като капака не е натиснат горната възглавница, бензин течеше около карбуратора. Винт завинтва до края, а също така подкопава самолет капак, за да се избегнат пукнатини.
Тест кола затопли тест показа, че тази информация да бъде поправена. Нека да разгледаме как ефективно този метод е.
Пръчката е натиснат, когато откриването е затворена с пръст. Пневматично задвижване е ОК!
Свързани статии