Ремонт Z18XER подмяна на бутални пръстени.
След 100 000 km започнете бавно изяде маслото, първо от високо към ниско, а след това започнах да се запълнят. В резултат на това 160 000 е започнало в началото на около 2 литра на 10 000 km. Compression е 11.5-12. Плюс това, двигателят е на празен ход започна да не работи съвсем гладко, потреблението нараства до 16 л / 100 км. Е, на пропуските, останали в клапаните до минимум. През целия ход на времето предавката не се е променило. И шумът на горещия вече от тях започна да се прецежда.
По повод на лятото бях prikuplyu цилиндрова глава с нисък пробег. така. за всеки случай. До Нова година имаше силно желание да се отървете от нефт и Jora просто копаят в двигателя.
Те са били поръчани:
Mahle Kolben 012 02 N0 бутални пръстени стандартни 4 701,66 2 806,64 (от Z18XE)
General Motors 55567049 разпределителния вал ролка март 1 3 593.63 593.63
Opel 06 36 930 Gasket разпределителен вал 2 150.53 301.06
General Motors 55567048 изпускателната разпределителен вал ролка март 1 3 913.36 913.36
Полагане и термостат главата уплътнение. Valve капак уплътнител и нови фазорегулаторите клапан купили по-рано (преди около 2 години) и само лежаха
Ремонт нищо сложно. Ако не беше касата с пръстени (първо поръчал размер на 0.5, а те не идват за tsilindrrov износването е минимално и трябваше да поръчате стандартен размер) Мисля, че трябваше да се съберат всички на деня.
След анализ стана ясно, че масло Скреперните пръстени са били значително по-износени. Дори в очите, те са по-тънки и нов цилиндър не се провежда. Но компресия бяха съвсем нормално.
В резултат на това:
1. Потреблението на петрол все още не знаем. Аз карам - ще видим
2. След смяна на предавките и клапани, звукът е нормално.
3. Потребление на бензина падна, но не толкова, колкото бихме искали. Ако новият яде 0,9 на празен ход? за ремонт стигна до 1.3 сега тече 1,0-1,1.
Веднага се каже, че ММР и lyabda предната също нов набор.
Astra 1.8 XER AT
Публикувано от DDP
Снимките не го направя. Някак си не е удобно за правене на снимки, когато ръцете са оцветени с масло. Да, и какво да снимам там? Всичко е както обикновено.
не елипсовидна. Hon жив.
Мисля, че степента на износване е свързано повече с факта, че колата не е сив и използването по какъвто и замръзване.
Фактът, че на газ се отразява на двигателя - не поставя под въпрос, но какво точно - това може да се обсъжда. Клапата - Съгласен съм, когато карате с висока скорост върху пръстена - Аз ще се спори, докато obosnuete.
Между другото за фърмуера при газа, аз впуснал в тези последни автомобил - ефектът е минимален. Скоростта на "пропадане" на клапана и ако се промени, не е много. Той регулира на всеки 20 000 замяна легла на клапани на 120-130000, но това беше WHA и пътувах по него в маратонки от режима на етаж (150-160 по пътя постоянно). Говорейки за газ, Opel твърде много клапан потъна след пътуване до Санкт Петербург, където газ беше 180 за дълго време. Сега газ да достигне до 150, а след това да бензо е включен клапан разпилявам почти престана.
Метан УОЗ трябва да бъде 24 градуса. Както LPG - nefkursah, съжалявам.
Вятър в чашата - Аз Фигаро
Публикувано от mihanik
Ако клирънс клапан е постоянно бягат мотор страда лошо за него.
Резултатът е видим.
Сега газ да достигне до 150, а след това, когато включвам бенз
Като цяло ZhUt. И ако изпревари. Болните хора.
Това не е всичко. Дори когато просто се придвижват в града, аз не гледам на пътя и в оборотомера, а когато завои растат повече от 4000, или се хвърлят газ или трескаво преминете към бензин.
Това не е много удобно.
Публикувано от Rusofil
Метан УОЗ трябва да бъде 24 градуса. Както LPG - nefkursah, съжалявам.
LPG Също така е необходимо да се постави преди НПК, но няма възможност да се рови в фърмуера. И от опит, затъвайки до далеч по-повлиян от дълго каране на по-високи скорости, отколкото НПК.
Astra 1.8 XER AT
Публикувано от VVVolf
Ако производството на бутилки, това ще ви помогне в размер на ремонт отвор и съответно закупуване на огромни части.
Ти трябва да погледнете, може да си купи по-евтино договор двигател.
Е, това е съвет от майстори, без да отваряте dzhivku
и така с помощта на психически способности
но като цяло ако смятате така 200tysch z18xer за това шоу-разстояние.
Струва ми се, че много от неприятностите на този изход, не се дължи на износване CPG. но тъй като на дървените maslosemeyh капачките и пръстени zalegshih maslomemnyh
И аз мисля, че буталото извънгабаритни настроен и заточени, е, когато се кандидатира за 350tysch, лично мнение
Публикувано от Slavi142
Е, това е съвет от майстори, без да отваряте dzhivku
и така с помощта на психически способности
но като цяло ако смятате така 200tysch z18xer за това шоу-разстояние.
Струва ми се, че много от неприятностите на този изход, не се дължи на износване CPG. но тъй като на дървените maslosemeyh капачките и пръстени zalegshih maslomemnyh
И аз мисля, че буталото извънгабаритни настроен и заточени, е, когато се кандидатира за 350tysch, лично мнение
Имам предишния Opel Astra е 270 000 и никой не заекваше на основен ремонт. Точно навреме за промяна на консумативи, необходими, както и маслото започва мичман було мен или да причини зацапвания търсят, с подмяна на износени части, съответно. Кой е новият собственик на колата, избягал 290000, нормален полет.
Аз не знам как се променили през последните собственици. Но лично аз се промени 7-9tysch в зависимост от режима на запис-град, и въздушен филтър и масло.
Може би през последните собственици сменят 15.
Просто хвърли на ринга и да промените клапан стволови уплътнения, болтове на главата на цилиндъра (всички sovetut от мен обичаш navye), цилиндрова глава уплътнител, и добре, плюс няколко уплътнения Нахлувайки 7-9tysch. Но си струва да се изкачи.
Просто напълнете много масло (от 2n до 7 000 км пробег с тиха разстоянието) щамове.
Опитвам се да отида за още повече масло (тъй като тя може да бъде уловена Паленке, което е малко вероятно)
Това аз не знам друг и хвърлят пръстени с kolpachkai или допълнен и без пара.
Свързани статии