Страница 2 от 7
Преди да прегледате статора внимателно почистени от прах, мръсотия и масло. С голям брой кални стъргалки за почистване продукция. С цел да се предотврати повреда на намотките чистачи са изработени от дърво. Форма стъргалка следва да гарантират, почистване на намотката в най-отдалечените места: между края навиване и вентилационните тръби. Окончателното почистване на продукция с чиста кърпа. Особено внимание се обръща на чистотата на вентилационни канали, криволичещи глави, верига връзки и щифтове.
Ако има масло, почистването се извършва с използването на бензин В-70, който лесно се разтваря и отстранява масло. Почистването с кърпички за голям замърсяване с нефт ще изисква време и не осигурява необходимата яснота. В такива случаи е препоръчително да се почисти бензин с пистолет за боядисване. Силна въздушна струя се смесва с бензин във всички прониква най-отдалеченото място, без да се разтваря и отстранява мръсотия и масло.
След почистване на намотката се избърсва с чиста кърпа. Използвайте спрей за почистване на значително намалява разходите за труд да изпълни тази операция и подобрява качеството на почистване.
Смес от бензин с въздуха експлозивна, така че почистването с използването на бензин трябва да изпълняват мерки за сигурност, за да се предотврати запалване и експлозия на бензинови изпарения.
Когато се гледа от статора на двигателя се проверява плътност монтаж клинове намотка държавни превръзки крайни намотки, верига връзки, закрепване на крайните намотки да Tsam kol- превръзка. Проверка и изпитване: монтиране на ядро състоянието на заварки, натискането на плътността на стомана, повърхността на щетите отвор и смущения mezhlistovoy изолация, вентилация дистанционните елементи и монтаж пръстите лицеви.
За нормална работа на двигателя, предупреждавайки преждевременна повреда на статорната намотка вдлъбнатите части участъци трябва да се съхранява плътно слот клинове. Разхлабването на жлеба част се влияе от вибрации, сушене и намотаване изолация podklinovyh уплътнения (багаж). Както podkliiovogo багаж електротехника Plant изолационни употреба. Изолационни големия си хигроскопичност, промяна на дебелината си в зависимост от степента на влажност на въздуха и под действието на вибрациите. Поради това е целесъобразно за първото събрание след ремонта да се направи пълен pereklinovku статорните слотове с резервни подложки. Накладки фазер замени уплътнения PCB. Разходите, свързани с подмяна на уплътнения, оправдани чрез увеличаване на надеждността и намаляване на разходите за труд, свързани с pereklinovkoy спироканали в последващия ремонт на двигателя.
Плътност клинове проверени за разливане чук тегло 0,2-0,3 кг. Твърдо установени в prostukivanii клин по цялата дължина произвежда еднакво тъп звук без дрънкалки. Отслабена от клин на prostukivanii дрънкалки.
Проверка плътност инсталация са подложени на всички игрални клинове. Отслабена клинове точка креда. След проверка на плътността монтаж клинове започват да pereklinovke вдлъбнатини с разхлабени клинове. Pereklinovka извършва с помощта нокаут (фиг. 3), изработен от фибростъкло или печатни платки. Ширината на удар трябва да бъде по-малка от ширината на жлеба на 2-3 мм.
Pereklinovka статорните слотове е отговорна работа, така че нейното изпълнение е поверено на работниците, които имат опит pereklinovki. Ако неточна радикална промяна и монтаж на клинове може да се повреди и активното статор намотка стомана.
Електротехници възложени pereklinovku трябва да имат меки обувки без пирони в техните джобове не трябва да съдържат метал. Нокти в обувката може да причини увреждане на намотки и изолация неуспеха на статора стомана. Ляв случайно метални предмети могат да причинят увреждане на намотката и стоманата в жлеба. На челната част на намотката на статора е поставен на дъното на гумени постелки.
Преди да инсталирате слот клинове почистват и проверяват. На клинове с пукнатина или деформирани раменете, изхвърлят. Подпрян вдлъбнатина преди монтаж на клинове продухва със сух сгъстен въздух и проверка.
Фиг. 3. Drift pereklinovki клинове за намотка на статора. и - височината на клина.
Когато zaklinovke канали в участъка, за да бъдат установени podklinovuyu уплътнител максимална дължина. За да се постигне плътност zaklinovki поставени под допълнителен vymostka всеки клин ленти с дължина равна на дължината на клина. Zaklinovka жлеб е два електрически техник в двата края на канала от центъра към краищата на стоманата. Близки клинове монтирани задника. На клинове стърчащи в отвора на статора, се отстранява от жлеба, обработват допълнително и в случай на раменете монтирани в жлеб цялост. Когато инсталирате клинове трябва да обърнат внимание на съвпадение вентилация наклони клинове с вентилационни канали на статора. Високоговорители за жлеб уплътнение са отрязани изравнена с края на клина. За да се предотврати отпадането на клинове по време на тяхното намаляване, когато двигателят е целесъобразно за един терминал с клин поставени от двете страни на лепилото № 88. За тази цел, един слой е поставен върху дистанционните елементи текстолитови сечение. Останалите запечатване лигавицата съгласно клин и между лепилото е залепен към облицовката поставен върху секцията. При запушване promazyvayut крайни клинове клин скосяване жлеба и уплътнението, която е инсталирана на
клин лепило № 88. След pereklinovki надзирател или майсторски проверки на плътността на подслушване определяне клинове.
При проверка на състоянието на бобината завършва на намотката на статора обръща внимание на кабела бинтовете. Отслабена и дрипави бинтове режат и инсталиран в тяхно място нови. За трикотажни превръзки могат да бъдат използвани бельо тъкани кабел или stekloshnur лавсан кабел ТУ РСФСР № 17-48-14-71. При използване на лененото кабел това, напоена с вода, навита върху барабана и се оставя да изсъхне в тази позиция. Спираловидна кабел със сила на 20-25 кг. Създаване ролки напрежение мозък и пружини. След чифтосване кожух на кабела импрегнирани с ленено лак BT-99 и капак емайлирани 92hs или GF GF 92hk. При използване на stekloshnura Dacron или корда, импрегнирана с лак BT-99 до трикотажни превръзки. Mylar кабел използва директно след импрегниране с лак, като импрегнирани кабел се втвърдява бързо. Когато се гледа от плътността на инсталация се проверява тампон отдалечения край намотки и съвпадение тяхната дебелина разстоянието между челни части на съседните секции. Ако отдалечената тънка лента, тя се заменя с по-дебел, предоставяща плътност инсталация. При разхлабване или счупване на банди, които фиксират намотката на задържащия пръстен, те са заменени.
На практика има случаи на изолация износване криволичещи глави в приземния слаб bandazhirovki дистанционно подложка. Поради вибрации слабо фиксирана подложка трие слой защитна лента (рибена кост или стъкло) и няколко слоя от слюда лента. Този дефект трябва да бъдат отстранени, в противен случай това ще доведе до разпадането на намотката. За да направите това, нарязани бинтовете, намиращи се в непосредствена близост, и внимателно да намали изолацията на конуса от двете страни на мястото на увреждане от 40-50 мм. Отрежете изолацията трябва да бъдете внимателни да не се рови по-долу последната от повредения слой слюда лента. Поставете нарязани изолационен слой на с тънък слой от лак BT-95 и изолиране слюда лента LMCH-BB. Когато изолационна лента на слюда е изтеглен и да поставите izolirovki беше гъста и монолитна. Слюда лента слой се прилага така, че дебелината на зоната за ремонт не е по-малка от дебелината на прилежащите части. След приключване izolirovki място ремонт или покрити с kapernoy vpolnahlesta стъклена лента се импрегнира с течен лак BT-99 и капак емайл.
* При откриване на дефекти в схема техните връзки елиминират чрез методите, описани по-горе.
Ако емайл покритие на намотката е в лошо състояние, или ликвидация е мазен и почиства с бензин Б-70, е необходимо да се боя. Ако защитен филм емайла в добро състояние, не трябва да се прави боята, тъй като допълнителна дебелина на резултатите от емайл покритие в влошаване на отвеждане на топлината от бобината. По време на прилагането на се прилага по-горе емайла намотката, тъй като резистентност масло и при контакт с масло в двигателя (предпазва изолацията от неблагоприятните ефекти на масло. Намотката оцветени с струята, което улеснява равномерно покритие и проникване на емайла на обсега на четката. По време на прилагането изпълнен пожар действие сигурност.
Когато се гледа от терминал за закрепване на кутия тествани изолатори, пукнатини по изолатора на порцелан и прегряване на контактните връзки. При откриване на следи отопление установи причината на нагряващата повърхност се почиства накрайници, проверка за еластични шайби и заключване ядки в Ман на отсъствие. Проверете качеството на кабела към върха на запояване. За да се подобри надеждността на връзката, калай спойка с спойка, спойка mednofosforisgym спойка MF-3. След запояване, изолацията се нарязва изгорелите заключения изолират Лакиран, приложен слой на защитната лента и покрити с емайл. Наскоро, за изолация на клиенти донесе намерено приложение samoslipayushayasya каучук колан тип LETSAR въз основа на стъкло RETSAR на.
Когато прашно и мокра повърхност изолатор има рязко намаляване на нейната устойчивост, което може да доведе до припокриване на повърхността. Ето защо, в много централи прекроявам отделителната кутия от демонтажа подкрепа изолатори. намотаване на моторни води са свързани директно към кабела и изолират седем до осем слоя лак кърпа.
Разстоянието между връзките за контакт на различни фази и корпуса трябва да бъде по-малко от 60 мм. За да направите това, разширяване на прозореца със съдържание на олово кутия чрез премахване на елемента от изолаторите на. Между корпуса на двигателя и кутия щифт устойчиви монтиран топлинен уплътнение с дебелина 5-8 мм. Откритите течове елиминират инсталиране уплътнения от гума, asboshnura емайл, латекс или водоустойчив замазка. За да се предотврати навлизането на влага от клемната кутия на двигателя работи на открито производство допълнително покритие. Базовата черупката е заварена с непрекъснат шев към корпуса на статора и капак на корпуса с болтове чрез гумено уплътнение свързан към основата.
На преглед на активната стомана статор проверка първи плътността на компактния си. Натискането на стомана е маркирана със специален острие (фиг. 4) Добавя между активните стоманени листове. При натискане на гъста острие не трябва да се простира между чаршафите под усилията на оръжие. Типични за слабите належащите места се оцвети стомана с ръждиво кафяво песни прах. Прахообразуването е следствие от взаимното изместване на стоманени листове, дължащи се на вибрациите. Отслабване на належащата необходимост да бъдат маркирани и запечатани по време на периода на ремонта. Съобщените пространство пречиства от следи от корозия контакт на метал четка. Крайник индивидуален стъпка на зъбите стомана, продухва със сгъстен въздух и се покрива с тънък слой от емайл GF 92hs с пулверизатор. От фибростъкло намали запечатване клина и чук в отслабена позиция. дебелина клин зависи от степента на затихване на компактен и е посочено във всеки случай локално. клин запечатване е по-дълъг от зъба на статора стане 20-25 мм.
Фиг. 4. Нож за да се провери плътността на натискане на активната стомана статора.
Преди да инсталирате клин покритие емайл GF-92hs и запушват чука. Уплътняващият клин е възпрепятстван от отпадане на слот клинове на съседни резки с "лястовича опашка". След монтаж на място лака за ремонт клин или BT-99 емайл GF 92hs.
Най-общо отслабване натискане стомана обикновено се изисква напълно изчерпва намотката на статора и специален натиснете, за да се създаде натиск върху стоманата до 15 до 20 кгс / см 2.
Лошо фиксирана вентилационни подпори и леко натиснете пръстите са заварени за да станат активни. Заваряването трябва да изпълни, за да не се затвори активните стоманени листове един с друг и да не се създаде един затворен кръг.
Ако повредена повърхност на отвора на статора, повишена локално отопление следа или разстройство mezhlistovoy изолация изпитват активен стомана за производство на топлинна и ремонт технология стомана, ако е необходимо, както е описано по-долу.
Дефекти в заварки елиминират желе. По време на заваряване на поправена част Asbotkan стени на разстояние за да се предотврати проникването на шлака и шлака в вентилационните канали и навиване.
Свързани статии