каросерията на автомобила е изцяло изработена от метал, следователно, тя е склонна към корозия процеси, които причиняват различни повреди. Напречна корозия увреждане на малкия размер са склонни да се премахнат запояване, средните отвори размер - чрез заваряване, както и голям отвор е затворен ламарина и е запоен или заварен към вътрешната страна на тялото.
Очевидно е, че тези ремонти са подчиняват само на професионалисти и не изисква специално оборудване - заваряване машина. Ако използвате запояване, най-добре е да се използва поцинкована стомана, тъй като тя е по-силна свързан с припой.
През последните години, шофьорите се борят с по корозия, като се използват епоксидни смоли и фибростъкло. Този метод ремонт е много лесно да се учи, евтин и достъпен в почти всеки шофьор, така че все повече и повече автомобилистите го предпочитат този метод.
ремонт тяло използване епоксидна смола се провежда както следва.
След ремонт повърхност добре почистени от ръжда и мръсотия, и меховете се обезмаслени. За да направите това, можете да използвате шкурка Сандер (мелнички) или бормашина със специален накрайник. Оголените до блестящ метал седалка не е излишно да се отнасяме ръжда конвертор.
Формата и размера на преработени част на корпуса, дефиниран от площ от корозия размножаване. В допълнение към това извънгабаритни от ръбовете на отвора, представляващи ширина не по-малко от 60 мм.
Освен това, стъклени влакна е взето, от които се нарязват на три летвите оформени дупки ремонтирани с квоти. И трите летви се различават по размер: първата трябва да има точност от 20 mm ръба на отвора, а вторият - 40 mm, третият - 60 мм.
Тогава готвач лепилото. За това е необходимо да се смесват 9-10 части на течност епоксидна смола към една част втвърдител. Готови лепило импрегнирани облицовка на стъклото и се прилага към увредената зона. Краищата на отвора преди да се третира като лепило.
При прилагане на стъклени парчета трябва да се гарантира, че всеки следващ припокрива предишните 20 мм от всеки край. Най-горната част на стъклото се покрива с найлоново фолио и се притиска. Когато смолата е напълно втвърдено, филмът може да бъде отстранен.
След ремонтираната повърхност е суха, тя се третира с файл и шкурка. Ако след ремонта имаше малки дупки, те трябва да бъдат ремонтирани с кит.
При ремонт голям през отвори в предната стъклена плоча, от вътрешната страна на тялото трябва да се постави стоманена облицовка, се обработва с разтвор на полистирол разтваря в ацетон.
Това е за да се предотврати деформация на стъкло парче. След епоксидна смола втвърдения, обвивката може да бъде отстранен.
Както можете да видите, ремонт на каросерията на автомобила може да бъде сравнително лесно и много достъпна цена, както и за необходимите консумативи и аксесоари.
Желая ти късмет ремонт!
Свързани статии