Мощност и ефективност, трайност и лекота на стартиращи характеристики на скоростта на двигателя и лекота на работа на мотоциклета - това е основната му качество е до голяма степен зависи от карбуратора.
Въпреки привидната простота на дизайна, карбуратора е един от най-трудните за мотоциклети устройства. Има възникнат различни процеси на смесване, които са трудно да се оцени, дори и в лабораторни условия. Се определи причината за операцията по вина на измервателни системи и карбуратора възела дори след демонтаж и ремонт задача не винаги е лесно, дори и за експерти, ако разбира се, не е намерена, механична повреда на частите. И ако се съди по косвени доказателства е необходимо, се говори за качеството на тях се приготвя горими смес.
Възможността за признаване и оценка идва от времето, когато водачът се натрупва опит на работа мотоциклет. И докато това не е, преди да се разглоби карбуратора да се намери виновен, не забравяйте да проверите състоянието на системата за запалване, и на първо място - правилното инсталиране на момента на запалване.
Целесъобразно е да се припомни, феномен се сблъскват всички мотоциклетисти, често се асоциира с карбуратор неизправност. Ние говорим за чукане на двигателя и "кадри" в ауспуха, които възникват след внезапното затваряне на педала на газта. Факт е, че по време на приема на въздуха се намалява много по-бързо, отколкото на горивото, тъй като има по-малко инерция. В резултат на това смес от високо обогатен "хвърля" свещи, които дават пропуски вълни, което причинява удар в двигателя, и изгаря в ауспуха - "снимки". Така че това е природен феномен и да го отстранят, е достатъчно да се направи "progazovku, т.е. една-две секунди, за да се вдигне педала на газта и го отпуснете бавно.
Това не е имало съмнение за вината на карбуратора трябва да се постави на негово място едни и същи, но известните добри данни, като другари. И ако двигателят работи добре с него - Вземи си карбуратор.
Съставът на горими смес, процес за осигуряване на нормална изгаряне при различни условия и режими на работа на двигателя (започне летни и зимни, малка и голяма инерция), варира в широки граници, но за конкретни случаи се изисква да бъде доста строги. Дори и леко отклонение от нормата в посока на обогатяване или изчерпване на сместа (съответно увеличаване или намаляване на дела на гориво), което води до забележимо нарастване на разхода на гориво и влошаване на двигателя.
Понякога същите резултати дават богати и постно смес. Например, забавянето на ускорение, намаляване на силата, скоростта и сцепление, двигателят прегряване.
Налице е сравнително проста, но тя е по-надежден начин да се определи качеството на сместа не е позната на много, дори опитните мотоциклетисти. Нейната същност е. В униформа движение със средна скорост по магистралата се припокриват панелните плоча около една четвърт от площта на всмукателния колектор карбуратор. Сега мотоциклет маркиран като променена скоростта на движение и скоростта на двигателя (за предпочитане с оборотомер). Има четири най-ясно изразен вариант на състава на сместа, която се подготвя карбуратор (без капаци).
РИЧ - ако скоростта на превозното средство, и оборотите на двигателя се намалява значително. Обогатяване - ако те са леко намалена. Обеднен - когато скоростта се увеличава леко. ЛОШО - ако скоростта се увеличава значително.
Същият метод определя състава на сместа и на други режими на работа на двигателя при различни условия - при стартиране на двигателя през лятото и зимата, на празен ход и ускоряване.
Потвърждаване на валидността на оценките за състава на горими смес е цветът на свещите изолатора поли - Браун казва за нормално и в близост до богатите и сухи, по-тъмни нюанси й до бяло - на repauperization. Тук обаче е необходимо да се има предвид, че едно и също отклонение от нормалния цвят, кафяво, съответно, дава твърде късно и началото на запалване.
Какви са грешките в карбуратора, предизвикващи нарушения на сместа?
- RICH смес - се генерира в резултат на факта, че прекомерно количество гориво се подава или недостатъчно количество въздух. Предизвиква. неправилна настройка на карбуратора - прилагане на джетове гориво повишаване на производителността, и въздух - ниска. Въздушен филтър е запушен или блокирането на въздушен път с препятствия. Високото ниво на горивото в камерата на поплавъка. Rich скорост смес горене е по-бавно от нормалното. Не е като време за изгаряне в цилиндъра тя изгаря в изпускателната система. В непрекъснат режим на работа на такава смес в кухините и на частите на двигателя, се появява изпускателната сажди. Всичко това води до спад в мощността на двигателя, прегряване на цилиндъра, изпускателните тръби и шумозаглушители, "кадри" в тях, неравномерно двигател при определени условия, поради пропуснати мига в цилиндъра, разход на гориво, появата на черен дим в отработените газове и миризмата на бензин. Ако богати смеси са добре стартиране на двигателя и подгряват, без по-нататъшно обогатяване задейства устройство или карбуратор поплавък гасител.
- POOR смес - получава, когато тя получава по-малко, отколкото е необходимо и повече гориво - въздух. Причините - използването на по-малко гориво, джетове и самолети по-добри резултати, отколкото е необходимо. Получаване никакъв външен въздух през плътност връзка и карбураторни части -С цилиндров двигател, ниско ниво на горивото в изпитвателната камера, запушване на дюзи за гориво, канали и т.н. Lean скорост на горене, дори по-ниска от богатите, така че може да изгори дори и в прохода на прием. Това намалява мощността на двигателя, се прегрява, причинява удар, увеличава разхода на гориво възникнат пляска в изпускателната система на карбуратора и.
За да се установи кои от тези дозиращи системи подготвя постно не е трудно. Ако памука в заглушителя може да се чуе при спускане по наклон, когато педала на газта е затворен, системата е виновен за празен ход (запушени дюзи или неправилно регулирана празен ход). Това се казва също така, за да се случи в пляска карбуратора при дърпане или ускорение на мотоциклета. Ако пляска се чуват при високи обороти на двигателя - основната повреден система дозиране.
Отстраняване вижда грешки в карбуратора, зависи от нейното естество, степен на износване и възможности собственик мотоциклет. Повредени части в малки устройството работи се заменят с нови, като игла струи дроселовата клапа, и ако се носят от време и да го задуши добре, заменени цялата карбуратора.
Защо ми мотоциклет е вечният проблем с синхронизацията на карбураторите, е необходимо да се направи нещо подобно
Свързани статии