1.1 Видове и определяне на гуми
1.2 автобус устройство
1.3 Принцип на гуми
1.4 Материали, използвани в производството, поддръжката и ремонта на гуми. оперативни материали
2. Техническа автобусна линия
2.1Znachenie и природата за поддръжка и ремонт на моторни превозни средства
2.2 Отстраняване на гуми.
Техните причини и отстраняване
2.3 Списък на произведения в поддръжката на автобуса
3.1 демонтажни работи, извършвани по време на ремонт на гуми
3,2 части гума Defectation
3.3 Методи и техники за възстановяване на ефективността на гумата
3.4 произведения събрание
3.5 след ремонт тестове
3.6 Организация на техник място за ремонт на автомобили
библиография
кола за ремонт на гуми оперативна
Тази тема е "Ремонт гуми" съвсем уместно на този етап. Основните предизвикателства пред пътя, е увеличаване на пробега на превозното средство, намалява разходите за транспорт, подобряване на комфорта и безопасността при шофиране. Автобус да комуникира директно с автомобила и пътя, като следствие от това да окаже значително влияние върху всички тези фактори.
Съгласно Правилника за ИКЕ № 30, гумата е подходящ за използване, ако след изпитването не проявява никакво отлепване на протектора от трупа, кори освен съседни слоеве, разделяне на кабелите от своя гумено покритие, откъсване или счупване. Значителна част от тези дефекти са скрити и не са диагностицирани по време на живота на гумите. Обхватът на методи за откриване на дефект е доста широк: от визуално да автоматизирани, без разрушаване средства с контрол на озона. В първия случай, качеството страда, във втория значително увеличава разходите за възстановяване.
По този начин, навременни и достъпни диагностика на техническото състояние на гуми ще подобрят ефективността на работата им, намаляване на нараняванията по пътищата. В тази връзка, важни са въпросите за повишаване на ефективността на работа на автомобилни гуми.
Цел - да се разработят предложения за подобряване на качеството на ремонта и гумите услуга. Това е да се систематизират научни и практически познания на ремонт на гуми, и по-специално за развитието на инициативата и независимостта на решения за някои проблеми, възникнали при използването на алтернативни нови видове материали за разработване на нови методи за тестване и корекции, за да се получи подобрени характеристики по отношение на надеждност, дълготрайност и икономика.
За постигането на тази цел в следните основни цели:
- достъпна от устройството на автобуса;
- разгледа основния провала на гумите и средства за защита;
- разгледа недостатъците на гумата и методите за тяхното възстановяване;
- вижте списъка на произведенията в размера на издръжката за автобуса;
- разработване на мерки за подобряване на ефикасността и безопасността на експлоатацията на превозните средства и на препоръките за употреба при разработването на технология за поддръжка на превозните средства и на практическите дейности на центъра на предприятия услуга.
- определи основните стандарти за безопасност.
Разглеждане на хартия е написана въз основа на научни произведения на местни и чуждестранни експерти по ефективността на поддръжка и ремонт на автомобилни гуми, за да се подобри качеството на обслужване и диагностика автобус.
Тази работа се състои от въведение, четири глави, изводи, библиография, съдържащи таблици и фигури. Библиография включва 9 предмети.
автобус 1. Устройство
1.1 Видове и предназначение на гумите
Гумата е гума или гумирани обвивка пасва над ръба на колелото на превозното средство и други автомобилни превозни средства. Основните характеристики на гумата трябва да се осигури необходимото сцепление с пътната настилка и окачването, възникнал по време на движението на превозното средство динамични натоварвания върху волана. Гуми оказват съществено влияние върху спирачния път, разхода на гориво и други оперативни характеристики на превозното средство.
Гумите са разделени:
С цел автобус са разделени за използване на леки автомобили, лекотоварни автомобили, микробуси и ремаркета за тях във всички климатични зони при температури на околната среда от -45 ° C до +55 С °. Гуми използвани за товарни автомобили, ремаркета, автобуси, тролейбуси във всички климатични зони при стайна температура до -45 С °. В размер гуми са разделени в голяма широчина на профила 350 mm (14 инча) или повече, независимо от диаметъра на семената; ширина на профила среден от 200 mm до 350 mm (от 7 до 14 инча) и диаметър на отвора не по-малко от 457 mm (18 инча); компактен широчина на профила е не повече от 260 mm (10 инча) и вътрешен диаметър не повече от 457 (18 инча) [3, стр 480].
Формата на профила на конвенционални гуми разделен профил с профила съотношение височина (Н) и ширината (В) повече от 0.89:
- широк - / B = 0,6 - 0,9;
- nizkoprofilnye - / B = 0,7 - 0,88;
- sverhnizkoprofilnye - Н / В = <0,7;
- извита - / B = 0,39 - 0,5;
- pnevmokatki - / B = 0,25 - 0,39.
Чрез изграждане, гумата е разделена на
- диагонал, в която труп мозък и напречно нишка колан в съседни слоеве, и ъгъла на наклон на нишките в средата на трупа на протектора и прекъсвача от 45 ° до 60 °;
- радиална (радиални гуми са подвижни протектора), чийто ъгъл прежди труп кабел 0 °, и колан - не по-малко от 65 °. Тези гуми са с един труп с по-малко слоеве, отколкото диагонал, мощен колан по стоманена корда, която осигурява по-ниско периферно деформиране на гумата по време на подвижния и приплъзване на протектора в контакт с повърхността на пътя и като следствие, радиални гуми имат по-малка поколение и загубите на топлина при търкаляне, голяма времева линия обслужване, максимално допустимата скорост и натоварване на [6].
Гумите са произведени в съответствие с условията на предназначение и оперативни със следните чертежи тъпчат:
- Road (Е), лятото - най-често срещаните. Те се отличават с различни надлъжни канали за отвеждане на водата от контактната площ на протектора с пътя, е слабо експресиран и не напречни жлебове microdesign. Освен това, те са необходими гладка (дъгообразна), преходът от протектора на страничните стени. Гуми от този тип осигуряват максимално сцепление на мокро и сухо път, имат максимална устойчивост на износване и подходящ за шофиране с висока скорост. За движещите се по неасфалтирани пътища (особено мокро) и през зимата те са от голяма полза.
Свързани статии