Демонтаж и монтаж на глава на цилиндровия блок (мотор, който задвижва) на.
За да премахнете цилиндровата глава на колата, направете следното:
- Отваряне на крана и източване на нагревателя топлоносител от системата;
- откачайте акумулатора;
- Премахване на въздушния филтър и PCV маркуч;
- Изключете лостове карбуратор газта задвижващ механизъм прът и тел дросел задвижващ механизъм;
- извадете от трансферната тръба главата водна риза радиатор маркуч и преливник маркуч генератора;
- извадете проводник от сензора за температурата на охлаждащата течност намира в изходящите тръби на водната риза;
- изключите от тръбата на горивната помпа на резервоар за гориво;
- изключете захранващия маркуч за отоплителни уреди;
- разпределяне Изключете маркучи подгряване карбуратора и входяща тръба;
- извадете тръбата от карбуратора вакуум регулатор;
- Развийте ядки фланец пред изпускателната тръба на ауспуха изпускателната и всмукателна тръба гайка ремъка болт за закрепване към скобата на CAT на картера.
На следващо място, последователността на изпълнение на строителството, виж по-горе в раздел "Демонтаж и монтаж глава на цилиндровия блок (мотор върху стенд за монтаж)."
Демонтаж и монтаж на горния диск времето зъбчатите капаци
Демонтаж и монтаж на най-долния зъбно колело обхваща времето на вентила
Премахване на долния капак продукция, ако е необходимо ремонт или замяна на коляновия вал, веригата за колянов вал или печат жлеза.
Оттегляне в следния ред:
- развийте гайката на дистрибутора на ПИН запалване и да я премахнете;
- развийте гайките за закрепване на корпуса на маслената помпа и дистрибутор на запалването и извадете корпуса от отвора в долния капак звездите;
- кори обратно и се отстранява хемоцианин шайба храпов коляновия вал;
- Премахване на коляновия вал ролка;
- 3 развийте маслен филтър корпуса закрепващата гайка и премахване;
- разхлабете винтовете девет монтажни винтове с по-ниските зъбчатите завивките и я извадете.
Монтаж на долния капак Stars клапан задвижка в обратен ред, но трябва да се инсталира и закрепват долния капак преди върха.
Демонтаж и монтаж на картера.
Премахване картера продукция в ремонта на колянов механизъм.
Сваляне на корпуса се извършва, както следва:
- премахване на пръчката от тръбата завинтва в долната част на цилиндровия блок;
- отстранете винтовете на картера на блока на двигателя и махнете картера, като внимавате да не повредите уплътнението.
При подмяна на тиган уплътнението масло, провери състоянието и да го замени с нова, ако е необходимо. Затягане на винтовете, определящи масло шахтата за получаване на последователност, показана на фиг.
Изваждане и поставяне на задната жлеза.
задния салник Премахване направи най-теча уплътнение на коляновия вал масло или замени.
Отстраняването извършва в следната последователност:
- Премахване на маховика;
- Свалете 4 болта и 2 гайки и извадете жлеза.
Инсталирайте в обратен ред, като се има предвид, че ако капачката не е дори и поради теч през масло уплътнението на задната, а след това да го инсталирате, сменете уплътнението масло с нова, защото старата салника, преместване, може да доведе до изтичане;
- преди инсталирането покритие монтаж жлеза цилиндров блок смазване на вътрешната повърхност на маслото на двигателя жлеза;
Отстраняването и монтаж на обшивки с бутала и мотовилки в сглобяването.
Забележка. При подмяна на дефектни или износени цилиндрови втулки ръкави нови или ремонтирани, тяхната позиция не е ориентирана единица. В други случаи, преди отстраняване на облицовката от блока, маркирайте техния атомен номер (олово предвид времето задвижващата верига) и маркира позицията им в блока да им предоставят в инсталацията за монтаж в същото положение.
- отстраняване на обвивката с възела на буталния прът.
ВНИМАНИЕ. Отстраняването на бутални пръстени и мотовилки при сглобяването на втулката и инсталирането на линейното извършва само от страната на долния центриране яката на облицовката на цилиндъра, като се избягва плъзгане долния главата на прът с болтове през обвивката на цилиндъра, като превръщането на болта прът може глава повреди огледало цилиндър - за да се образува надлъжна нулата ,
Монтаж на цилиндрови втулки с буталата и мотовилките сглобени в следния ред:
- Основно чисти чужди частици от краищата на отворите в цилиндров блок съгласно втулка;
- поставете ръкав с дистанционни блокове в проверяват край стойност изпъкнали на втулката върху единица равнина (фиг.).
Големината на издатина трябва да бъде между 0.01-0.08 мм. Проверка се прави с помощта на устройството 9561-667, предварително натискане на втулката към блока със сила на 50-70 N (5-7 KGF);
- След проверка на размера на споменатата подложка отстрани от устройството за зареждане на мотовилката и буталото;
- преди да бъде вкаран в ръкав бутало с пръстените и мотовилка възел за моторно масло бутални пръстени, бутало пола и бутало щифт;
- задаване на буталните пръстени в каналите на буталото, така че ключалките са раздалечени един от друг от 120 ° (фиг.);
- преди да поставите буталните пръстени в обшивката, специална щамповането пръстен компресира и се уверете, че те не са разселени и не се нарушават взаимното разположение брави;
- Завъртане на коляновия вал, така че оста на коляновия вал е създадена през n.m.t.
- провери дали лайнери, монтирани в една пръчка и в капака, масло ги приложим за двигателя, с отвор в блока, монтиран на вложка ръкав, натиснете буталото навътре в обшивката и монтаж на свързване на лагера прът на списанието на коляновия вал. При монтажа на патрона в вниманието на единица заплащане на факта, че стрелката щампова върху короната на буталото, ръба на тялото прът и жлеб на капака (фиг.)
Те са с лице към задвижващия механизъм за прехвърляне клапан верига;
- гайка свързващ прът болтове се затягат равномерно. Заключителни затягане ядки произвеждат динамометричен ключ, въртящ момент 55-65Nm (5.5-6.5 kgcm);
- проверите лесно дали коляновия вал се върти в лагерите след определяне ръкав презрамки притежатели на дялове.
Демонтаж и монтаж на бутални пръстени.
Задайте гребец на буталото, така че прогнозите 2 влезли в пропастта на заключването на пръстен. След това, за захващане на дръжката 1, razozhmite пръстен и освобождава от буталото (unclamping, пръстенът опира работна повърхност в 3 спирки захващане 4 става кръгла, лесно се отстранява и инсталирана в жлеба на буталото).
Демонтаж и монтаж на буталото на мотовилката.
Разглобяване бутало и мотовилка в следния ред:
- премахване на зегерови пръстени, запазване на ПИН бутало в шефовете, кука всеки един от тях тънка отвертка;
- нагряване на буталото чрез понижаване в продължение на 2-3 минути. във вода се нагрява до температура от 45-75 ° С;
- натискане на буталния болт на буталния прът и втулката с глава чук чрез месинг дорник.
А монтаж буталния прът в обратен ред. В този случай, имайте предвид следното:
- в случай на заместване на един от свързващите пръти тя трябва да бъдат оразмерени отвори буталния болт и тегло;
- разликата в теглото на тежката и леката прът в комплекта са монтирани на двигателя не трябва да надвишава осемгр
Мотовилката принадлежащи към определена група, тегловни, се отбелязва на риска от прилив му капак;
- разликата между щифта на буталото и втулката мотовилката принадлежащи към същата големина група и имащи същата проверката цветен код така, че щифтът на буталото, смазана двигател, плътно в ръкава по силата на палеца, както е показано на фиг.
В рамките на определен размер група засаждане на щифта на буталото в втулката мотовилка извършва с играта 0,0045-0,0095 mm;
- по време на монтажа с буталния прът и минута буталния болт проверка регистрирани преди номера на цилиндъра и на буталния прът (вж. фиг.)
и съвпадението на посоката на стрелките щамповани на дъното на буталото, с vyctypom върху тялото на свързващия прът и жлеба на капака.
Свързани статии