Напуканите отчупени и боя, деформация или унищожаване. Това са четирите основни вида дефект, срещащи се в колелата. Смята се, че те не могат да бъдат ремонтирани. Това не е напълно вярно. Така например, така че - "хвърли" в този профил в ограниченията по-големи от тази на стоманени джанти. Например, чипове лесно "излекувани" чрез смилане на увредената зона и боядисване на целия диск. Но с една пукнатина или частично унищожаване на сделката е много по-трудно, а понякога и невъзможно по принцип.
С цел да се отговори на този въпрос, трябва да има най-малко повърхностно разбиране на проектирането и технологията на лети джанти. Между другото, не всички джанти от лека сплав може да се нарече един глас. Въпреки приликата, много продукти са произведени чрез коване, но тя е пряко свързана с нашата хартия има.
По този начин, колелата са подадени от сплави на леки материали, които имат специфичен състав. Тя включва магнезий, алуминий, титан, и други компоненти в различни пропорции. След това, продукти са все още редица технологични процедури, включително и изкуствено стареене.
По този начин, всеки от уникалната структура на диска и да се повтаря в ремонта с помощта на стандартни материали е невъзможно. Съответно, заваряване място или ръб възстановяване ще бъде "слабото звено" във веригата. С други думи, рано или късно ще се счупи колелото, така или иначе, поради заваряване и може да се случи в най-неподходящия момент.
Във връзка с гореизложеното, е уместно да се припомни аргон заваряване. Много от нас, този метод се разглежда като панацея за всички злини, които могат да се случат гипс диск. Но го прави! Аргон заваряване технология е подходяща само когато повредата са козметични в природата - това е, което трябва да се отстрани чипове, малки драскотини и други механични дефекти, които не оказват влияние върху твърдостта и силата на продукта. Нещо повече - силно нагряване на диска е изпълнен с тежки и много негативни последици. Резки промени в температурата във вътрешността на метал може да доведе до разрушаване и унищожаване на неговата структура диск. Така че не се изненадвайте, ако след ремонт се появяват пукнатини по нов повърхността.
Като говорим за топлина. Сред малкото на брой дела, в които може да се извърши на алуминиеви джанти. може да бъде изолиран валцоване или изправяне. Като се има предвид крехката структура на метала, те се извършват с изключителна предпазливост. НО! Някои неквалифицирани специалисти предпочитат да се нагрява метала да се увеличи неговата еластичност. Този метод работи добре на стоманени продукти, но напълно неприемливо, когато става дума за "кастинга".
Да предположим, че имаш късмет и успя да поправи една отливка диск без това да повлияе на безопасността. Но това не е всичко. За да се направи да изглежда като нов, ще трябва да похарчите малко повече усилия и пари. На следващия етап - полиране на повърхността. Това обикновено се извършва на няколко етапа, като последната такава е окончателно подготовката на повърхността за боядисване.
Боядисани лети джанти, само когато е необходимо. И ако има такава, тя се използва за тази цел технология прах. Той е идеален за нашите цели. Боята е изключително устойчив на износване, химически агресивни съставки, то е добре да легне върху метал и има безкраен брой нюанси.
Последно на последователност, но най-важен въпрос - финансова. Колко ремонт диск цена? Това искам да знам всичко, за предпочитане преди, се свържете на семинара. той отговори точно без предварителна диагноза и да определи естеството на провал е почти невъзможно. И ако говорим за средната цена на ремонта леене варира от 1500-1800 рубли. И това е само един диск! Към това можем да добавим услугата боя, гуми, балансиране.
Свързани статии