Може би някой ще дойде по-удобно
Как да се чете и ясни кодове за неизправности, ASD. W124
Код за грешка се чете, както следва:
1. Вземете тел дължина от около 3 метра.
2. да се придържат единия край на проводника в отвора 5 на гнездата за изпитване изобретателни форми. Конектор е разположен на стената на отделението за двигателя в областта на батерията.
3. Вторият край на челното съпротивление на проводника в салона.
4. Включете запалването.
5. затваря втория край на жицата към земята при 1,5-3 секунди. Много удобно близо до запалката. Лампата изгасва и след това започва да мига.
6. Ние вярваме избухването. Техният брой е кода за неизправност.
7. Повторете стъпки 5 и 6 по няколко пъти. Грешки могат да бъдат по-последователно и системата ще даде своите кодове. Ако кодът се повтаря, а след това преминете към стъпка 8.
8. оправя това, поправете го, го оправи. Ако затворите гол за 7-10 секунди, кодове за грешки, ще бъдат изтрити от паметта на "мозъка".
Брой светкавици (кодове) ASD крушки:
1. Всички OK.
2. "Мозъци" Системата ASD.
3. жаба (S9 / 1) е под педала на спирачката.
4. преден ляв сензор (L6 / 1) или сигнала от "мозъка" ABS.
5. преден десен сензор (L6 / 2), или сигналът от "мозъка" ABS.
6. Заден сензор (L6), или сигнала от "мозъка" ABS.
7. няма сигнал от един от сензорите (L6, L6 / 1, L6 / 2), или "мозъка" ABS.
8. ASD соленоид (Y3J или жаба (S9 / 1).
Бичуване (код прочетен) трябва да се направи най-малко два пъти - преди да повторите кода, тъй като той може да е няколко. За да изтриете грешки в паметта ASD да затворите същото се извършва на земята в продължение на 7-10 секунди.
Зачитането на предоставената информация. ASD 124 е често vstrechayushayasya главоболие. Така че аз naprarilsya с ASD преди 3 години, където и да се обърна, никой в града не можах да го оправя. и аз отидох с една запалена лампа на панела. и след това някак си отидох да видя приятеля си inzhektorschiku за прекъсване на работа на празен ход и след подмяната на прекъсвач за високо напрежение, който се намира в непосредствена близост до блока ASD и дъската (в непосредствена близост до батерията), този вариант е 124-ти тяло, е изненадващо, че съм абсолютно престана да наруши. тя просто излезе и никога не ме заслепи. така тук.
Сподели опит mersovody скъпи, и най-вече на собствениците на W201 и W124
В действителност, ABS система и ASD за w124 и W201 е много проста и надеждна, често недостатъчност е nebudu дреболия.
продължи да си живее ремонтирани аз Mercedes 124 300E, който изгори крушка ABS и ASD проблем, в който лампата не гори, а не изгаряне на триъгълник в скоростомера, когато запалването, всички с лопати устойчивост на всички сензори ОК, има приемственост, захранването, ASD не се диагностицират и смисъл тя не работи, ако все още има ASD, тази система използва сензорите ABS
Накратко propoyal релето за претоварване и аз забелязах, предпазители 20A и 10A има кал на теорията, че там някога е бил изгорен ABS единица и вероятно и блока на двигателя и системата ASD от пикове на напрежението.
Извадете ABS с W201 има същите спредовете и ето # 33; Той спечелил # 33; # 33; # 33; ЕАП
Сега ASD. звънна контакти властта най-накрая не може да отиде по следите на лъча, където проводниците отиват. Всички nashol, така че той не prisoedenenny върху тялото да доведе някой изрично не е закрепена към кампания за крушки не са изгорени или просто забравени, добре, бях навит като за някои тук триъгълник се запали и Сигналната лампа, двигател ликвидация всичко излезе от Ур втора победа # 33; # 33; # 33;
И само да оставите светлини ASD светлина. бл. тя иска?
I диагностициране код 8 - ASD соленоид (Y3J или жаба (S9 / 1).
Ами, просто мисля, че най-лесният проверка жаба размотавам под волана на наетия zaschitka там izolnta kakayato виси малък razom наоколо и си заслужава една жаба от обикновен Kramers без ASD. ясно # 33; # 33; # 33;, Me, свържете razomchik изписан грешка (., за да изтриете грешки в паметта от ASD да затворите същото се извършва на земята в продължение на 7-10 секунди) Всички работи, ABS спирачна рязко strikochet # 33, # 33, # 33; Подлец триъгълник осветява пода ( # 33; ) ASD
И все пак в същото време се променя блок за управление на двигателя на празен ход се появи стабилна, загрявката.
Ето това се случва горят компютри. достатъчно късмет, за да един блок ASD, защото тя nebylo власт. )
След това домакинът призна, че е спрял да работи, когато той варени ауспуха е като zavedonnuyu или варени запалване, да скачат и предпазители не работят.
година по-късно, той идва при мен ASD запалена лампа. Диагноза дава kod№ 3 (Frog (S9 / 1) е в процес на спирачния педал.) Са нулиране на кода наред # 33; # 33; # 33;
Тя идва седмица по-късно и също нещо отново. Мисля, че жабата е дефектен. I обходен под педала на спирачката. гледате парче желязо, което натиска бутона не е до края на бустера, парчето метал podginayu все не е имал проблеми.
Послепис Честото разбивка на ABS е - 1) счупен тел на един от проводниците на сензора е разпръсната в ръцете на арката, където проходът или задния сензор тя е една от предавателната кутия с hodovshikov неопитност, когато скоростната кутия се отстранява и сензора е забравено, сълзене или спукване.
2) предпазители претоварване реле.
ABS единица изгаря рядко много рядко. дори когато колебанията на напрежението, в анализа на техните понякога изхвърлени, защото тя не е продаден.
Честото разбивка на мира ASD, тази жаба е спирачката, а останалата част е много, много рядко.
прикрепени снимки
Тук можете # 33; # 33; # 33; essho # 33, # 33, # 33; образоват # 33, # 33, # 33;
Има намалител 100%, с диференциални заключване и фрикционни съединители, контролирани от тези съединения външно приложими масло налягане на пръстеновидни хидравличните цилиндри. И там е една система, която осигурява контрол на съединителя и в съответствие с определена идеология.
Идеологията заключване на системата в ASD е както следва:
- Заключването се активира ако има разлика в ъгловите скорости на задните колела и една от предните колела е по-голяма от 15% за предварително определено време.
- Lock е изключен, след определен период от време, след подравняване предна и задна скорост на колелата.
- Блокирането на приоритет, когато педалът на спирачката е натиснат.
- ASD контрол е забранена, когато скоростта на превозното средство над 36 km / час, измерена на предното колело.
- Когато ключалката, налягането на хидравличните цилиндри хранени с прекъсване от P0 да Pmax, която осигурява 100% миг диференциално заключване.
- въртящ момент на триене в съединителя на триене при отсъствие на налягане в пръстеновидните хидравличните цилиндри създава частично блокиране, прибл. 15% въртящ момент.
С тази идеология заключване ви помага по-уверени да се движи с ниска скорост по хлъзгав път, по неутъпкан сняг, в калта. Той също така помага при стартиране и ускорение.
Нашите уважавани състезатели, скитници, тези ползи не им пука. Но те трябва да уверено дърпа машина и контролиран в завои с висока скорост, като в хода на подготовката в и занасяне.
Безплатен (без блокиране), диференциална има вродено: тя предава по-голям въртящ момент за по-малко натоварени колело (работещ на принципа на най-малкото съпротивление).
При завои (бягане), вътрешното колело може да се разтоварват в степен, която тя ще започне да се измъкне и с вродено безплатно диференциал, целият въртящ момент се предава на тази подхлъзване колела. Така Thrust изчезва. Има помага частично блокиране, което при дадени условия ASD система идеология не е гарантирано, първо скорост, и на второ място, като блокира степен, защото 100% блокиране в навечерието на търна не е позволено - колата отива в занасяне.
При завиване "странично", устройството се провежда върху дъгата поради центростремителна компонент на вектора на тягата, което е насочено под ъгъл спрямо допирателната, и се образува от силата на триене е непрекъснато застой (или # 33) на задните колела. С безплатен разлика този трик е невъзможно, а системата ASD отново не включва заключване.
За описаните условия се изисква друга (от ASD) заключва идеологията и възможността за частично заключване. Т.е. приемайки максимален въртящ момент на semiaxes като 100%, след това разликата в моменти по semiaxes под определена част от тази стойност, за разлика е заключена, и моменти по semiaxes са равни, дори ако едно колело във въздуха. Над този праг, за разлика разделя въртящ момент. Диференциали с частично блокиране на наречен LSD (Limited Slip Differential). Техните проекти са много, може да се намери в книги и в интернет. Но идеологически те се разделят на механизми и предварително регулируем праг приплъзване.
Mersedesovsky заключваща се кутия за ASD система - великолепен пример за класически дизайн и технологично изпълнение. В този проект няма какво да се добави, нищо, за да се отстрани и двете от нея. Тя си пое дълбоко мислене и напълно самодостатъчна. Нещо повече, делът му е невероятно. Благодарна, че карането на Mercedes, и можете да използвате безплатно в този шедьовър. Тази скоростна кутия не разполага с нищо, за да ферма. Всяка намеса само ще влоши дизайна или намаляване на нейния експлоатационен живот.
Поради факта, че управлението на триене съединители предавка се извършва хидравлично, от външната страна, можете да получите почти всеки резултат да блокирате. Достатъчно, за да включи фантазия и да направи хидравлична система за контрол с дясната идеология. Хидравлика - една много проста и гъвкава нещо. Налягането (и следователно съединителите на компресия сила) може да се регулират в широки граници, включване и изключване на електрически. ASD има хидравличен блок електромагнитен вентил, акумулатор, на налягане - това, което ви е необходимо # 33 ;? Работно налягане на хидравлични цилиндри в лентата за зъбен венец 30. Опитът показва, че те не тече при 45 бара. Помпата тежи 90 бара.
За да бъде картината пълна, както и предотвратяване на скептицизма на някои колеги, за да се изясни още една точка.
ASD система, както е по проект осигурява заключване на 100%, т.е. сгъстен триене съединител не трябва да се върти или може да се върти леко. Въз основа на това, както и от даден ресурс е избран материал фрикционни дискове и масло. Но по време на фабрикуват прикачни компресия, разбира се, не е неограничен. Когато се инсталира на висока мощност автомобил, което значително ускорява редуктор, както и за определени раси стил на каране, за миг-въртене може да бъде надвишена. Също така, в случай на ниско работно налягане, за да се постигне ефекта на LSD, съединителя ще бъде постоянно и интензивно се върти. Тъй като оригиналните дискове и маслото не са предназначени за непрекъснато приплъзване, тяхната продължителност на живот при такива обстоятелства може значително да бъде намалена.
Свързани статии