Основният провал власт включва:
1) образуване на прекалено слаб или твърде богат горими смес;
2) изтичане на гориво;
3) прекратяване на подаването на гориво към карбуратора; 4) - възпрепятствано горещ или студен двигател
двигателя;
5) нестабилна работа на празен ход на двигателя;
6) повреди в двигателя при всички режими на работа;
7) се увеличават разхода на гориво.
Прекратяване на подаването на гориво към карбуратора може да се дължи на запушване горивопроводи, екрани, поради неизправност на горивната помпа, замърсяване на фин филтър, както и поради неизправност на клапан двойно пречистване. С цел да се определи причината за прекратяване на подаването на гориво към карбуратора, карбуратора трябва да бъде изключен от маркуча за подаване на гориво, а след това по-ниско отворен край на маркуча в контейнера и за изпомпване на лост гориво горивната помпа ръчно изпомпване или завъртане на коляновия вал стартера. Ако маркучът помпена излезе гориво, след горивната помпа е дефектен и трябва да се провери, за да видите, ако горивния филтър е запушен. Ако горивото се подава от маркуч слабо, периодично или не се прилага изобщо, така че е запушен, гориво доставките на гориво от резервоара за гориво на помпата или дефектен помпа гориво. Чрез ръчно изпомпване на горивната помпа е най-добре се извършва 2 пъти след фабрикуват с помощта на стартер или манивела. Когато проверявате ръчно изпомпване на гориво не се чувства съпротива люлка лост на ръчна изпомпване и подаването на гориво не е налице, повреден помпа гориво. Ако изпомпване е необходимо да се постави значително, силата върху лоста на потребителя изпомпване, е вероятно запушена тръба за подаване на гориво.
За да се определи наличието на запушване на горивната линия, тя трябва да се продуха със специална помпа конусна дюза или с помощта на обикновен компресор. Към това трябва да бъде изключен от маркуча на гориво на горивната помпа, поставете скосена дюза и с помпа или компресор, за да го взриви. Ако toplivoprovodyaschaya тръба не е запушен, въздухът ще тече свободно в резервоара. Ако въздухът не минава, или да премине с трудност, възможно е да се очисти маркуча под високо налягане, в някои случаи това помага да се отстрани запушването. Ако зачервяване не разреши проблема, е необходимо да се отстрани, почистете или сменете toplivopriemnuyu тръба резервоар за гориво с цедка. В допълнение, след почистване или подмяна на тръба и toplivopriemnoy цедка на препоръчва се промива с гореща вода, за да се отстрани остатъка от примеси съществуващите в него. Ако няма запушване toplivoprovodyaschey линия трябва да се провери горивната помпа за грешки.
започнете горивната помпа от визуална проверка за наличие на течове чрез отпуснат връзка на частите или чрез увреждане на диафрагмата. Ако от проверката става ясно изтичане на гориво чрез частите на помпата на съединението, което е необходимо, за да ги вземе в ръце. След това махнете капака на помпата, тя чисти филтъра и след това проверете помпата. Ако повредата на горивото помпата диафрагми ще тече през отвора на дъното на корпуса и влезе в картера. Ето защо, за дадена грешка ще изпитате повишена консумация на гориво, повишено ниво на нефт и увеличи натиска. Тези функции ще ви помогнат при отстраняването на диафрагмата горивна помпа, с която тя е в състояние да продължи да работи. Повредени диафрагма не могат да бъдат възстановени, те трябва да бъдат заменени с нови. Ако след проверка, почистване и подмяна на мембраните на доставки на гориво не се възстановява, горивната помпа трябва да се отстранява от превозното средство за ремонт или замяна.
Ако горивната помпа е напълно функционален и осигурява поток на гориво, проверете цедка карбуратор. За да направите това, с отвори щепсел карбуратор филтър, почистете го и след това се взриви сгъстен въздух.
Образованието е твърде крехко гориво смес се придружава от следните фактори: прегряване на двигателя, загуба на капацитет, външен вид, "кадри" в карбуратора. Въпреки това, същите тези симптоми възникват при твърде рано или твърде късно запалване. Ето защо, преди отстраняване на проблеми, трябва да проверите инсталирането на момента на запалване.
Предизвиква на лошо смес от:
1) недостатъчно подаване на гориво към карбуратора;
2) запушване на горивните дюзи на основната система дозиране;
3) за изтичане на въздух в ставите на карбуратора към всмукателния колектор или изпускателната тръба от цилиндровата глава;
4) или залепване на флоат игления вентил в горната позиция;
5) намалено ниво на горивото в изпитвателната камера.
За да се определи и решаване на проблема по-горе, е необходимо да се провери подаването на гориво с помощта на ръчно изпомпване. Ако горивото се доставя обикновено, след това проверете дали има няма въздушни течове в ставите. За да направите това, когато двигателят работи близо дросела и изключете запалването. След проверка на мястото на карбуратора и прием на тръбните връзки, ако това място намери хлъзгав гориво, това е показател за изтичане на съединението. В този случай е необходимо да се затегне гайки и болтове. Ако няма въздух, което, проверете нивото на горивото в камерата на поплавъка и коригира, ако е необходимо.
Признаци образуване на прекалено богата на гориво смес са:
1) "стреля" и черен дим от ауспуха;
2) загуба на мощност на двигателя;
3) прегряване на двигателя;
4) Увеличаване на разхода на гориво;
5) влизане в бензин масло;
6) образуване депозит в горивните камери и на буталата.
С цел да се идентифицира и разреши по-горе грешка, че е необходимо да махнете капака на карбуратора и да се провери механизма за оборотни средства. Ако има грешки в карбуратора, за да ги отстранят и да се регулира нивото на горивото в камерата на поплавъка. Проверка на иглата клапан за изтичане на информация. За да направите това, завъртете капака изплува и плътно свързан с toplivoprovodyaschemu монтаж гума крушка. След това трябва да се изтръгне целия въздух и круши, ако в рамките на 30 секунди от форма на круша няма да се промени, а след това на вентила се затваря. Ако плътността на клапана е счупен, той трябва да бъде заменен. Непълно отваряне на дросел клапа може да се елиминира чрез коригиране на активатора кабел. Всички други повреди в резултат на образуването на твърде богат гориво смес се определят и се елиминира по време на демонтажа и ремонт на карбуратора.
Изтичане на гориво може да се появи като резултат:
1) щепсел изтичане изтичане резервоар за гориво;
2) за изтичане на гориво съединения;
3) в резултат на пукнатини в горивото;
4), в резултат на изтичане на диафрагмата горивната помпа и съединения.
Изтичане на гориво, което трябва време, за да открива и елиминира, тъй като това води до прекомерна консумация на гориво и може да предизвика пожар в колата. Сложната началото на горещ двигател може да бъде резултат на следи от причини: непълно отваряне карбуратор; отклонение и клапан струя система на празен ход; повишено ниво бензин в изпитвателната камера. "Поръси" за стартиране на двигателя, можете да опитате да се премахнат от този недостатък. Това включва началото на включване на двигателя, когато натиснете педала на газта на крачен педал. Ако такъв старт не даде положителен резултат, е необходимо да се коригира дължината на кабела дросел устройството. Освен това е необходимо да се провери и да коригира нивото на горивото в камерата на поплавъка, за да настроите системата на празен ход, а също така се обърнат, чисти и очисти горивната струя и бездейства система канал емулсия.
Причината, поради която възпрепятства студен старт може да бъде липсата на подаването на гориво към карбуратора, вина запалителна система или неизправност на карбуратора при пускане на устройството.
Ако възпрепятствано студен двигател с непокътнати карбуратора и запалителната система, причината за проблема може да бъде нарушение на въздух и регулиране на положението на дроселната клапа на основната камера, или pnevmokorrektora изходен устройство.
Един периодично работа на двигателя на празен ход може да доведе от много фактори, които не могат да бъдат свързани със системата за захранване, като неправилно щепсел инсталация задръстване на електродите на свещите, и т.н. Когато нестабилна работа на двигателя, проверете изправността на системата за запалване и газоразпределение, и след това да се пристъпи към проверка на електроенергийната система.
Нередности в работа на двигателя могат да се появят поради запушване на мрежестия филтър, карбураторни струи или клапани, водата, влизаща в карбуратора, изпускане на въздух през повреден карбуратор уплътнението в съединенията. Освен грешки в работата на двигателя могат да бъдат предизвикани от повреда на други механизми и системи на двигателя, например поради нарушение хлабини в механизма на клапана или поради ненормално функциониране на системата за запалване.
Увеличен разход на гориво може да се дължи на повреда в карбуратора или течове на гориво резултат. За да се идентифицират грешки, които водят до увеличаване на разхода на гориво, необходимо е да се провери батериите за подаване на горивната система. Освен увеличи скоростта на потока може да се дължи на различни причини, като неизправност на системата за запалване, влошаване на превозно средство превишаване поради дефектен спирачна система, както и в резултат на намален гума налягане и т. D.
По време на система за поддръжка доставките трябва да се проверява ежедневно съединение на горивото, карбуратора и горивната помпа за наличие на течове. След двигател затопли необходимо да се провери стабилността на работа на двигателя при ниски обороти, това
драматично отворен и бързо затваряне на дроселовата клапа.
В допълнение, всеки 10 000-15 000 км пробег, е необходимо:
1) премахване на филтъра на горивната помпа, тя се измива с бензин, взриви сгъстен въздух и въведе;
2) да се замени фин филтър гориво;
3) заменя с нов филтър елемент на чист въздух;
4) проверява и затягане на болтове и гайки, свързани въздушния филтър на карбуратора, горивната помпа към цилиндровия блок, карбуратора към изходния канал, входящите и изходящите тръби на цилиндровата глава, предните изпускателната тръба на изпускателната тръба, ауспуха на тялото.
В допълнение, на всеки 20 000 км да се почистят карбуратора ф да се провери работата си.
Недостатъци в системата за запалване може да доведе до нестабилна работа и трудно започване на двигателя, за да повреди във всички работа на двигателя, да загуба на мощност, а също и да се увеличи разхода на гориво. Основните недостатъци на запалването включват нарушение момента на запалване грешки в един или повече цилиндри, както и пълна загуба на запалване.
Стари характеризиращ прегряване запалване и загуба на мощност, преди запалването също така се характеризира със загуба на мощност и двигателят вкара. За да се премахнат тези грешки, е необходимо да се коригира времето на запалване. За да направите това, вие трябва да се обърне на дистрибутора на запалване или габарит-дистрибутор.
Прекъсванията на буталото са склонни да се появят поради дефектен свещ, в резултат на повреди изолацията на високите проводниците на напрежение, който е свързан към запалителната свещ, както и поради лоши контактни проводници за високо напрежение искра в края или в гнездото на капачката на дистрибутор.
Прекъсвания в няколко цилиндъра на двигателя може да е резултат от:
1) повредената изолацията на централния проводник високо напрежение;
2) лош контакт високо напрежение проводници в капачката на гнездо дистрибутор или терминала на бобина;
3) дефектен кондензатор;
4) прекъсвач ерозия верига контакти;
5) пукнатини в капака или ротора на дистрибутор;
6) неадекватно междина между контактите на прекъсвача;
7) периодично прекъсвач подвижен контакт на "тегло" на повредената изолация;
8) проникване на влага на елементите на системата за запалване (капачката на разпределителя на запалване, високо напрежение проводници, запалителни обувки).
Замърсена дистрибутор контакт изчиства кърпа, която е предварително намокрени с бензин, и изгори контакти почистват иглени файлове.
Пълно спиране на запалване може да се дължи на повреда в електрическата верига за ниско и високо напрежение. За да разрешите този проблем, първо проверете високо напрежение веригата, тогава схема ниско напрежение, а след това високо.
Проверка Запалителна система включва проверка и настройка на времето за запалване; от кондензатора; от високо и ниско напрежение верига верига.
При проверка на пропастта между контактите на прекъсвача, отстранете капачката дистрибутор, завъртете дръжката на коляновия вал до пълното отваряне на контактите и след това проверете сонда клирънс, което трябва да бъде 0.35-0.45 мм. Ако разликата се невалидна стойност, то тя трябва да се регулира чрез разхлабване на заключващия винт, плъзгащи се подложка с неподвижния контакт на прекъсвача. След коригиране на пропастта между контактите на прекъсвача спре винт завинтва закрепени, а след това на корицата на дистрибутора.
Проверете и регулирайте времето за запалване се извършва с помощта на светлинни ефекти или контрол на лампата. Практическата валидиране на времето за запалване може да се извърши по време на шофиране. За да направите това, трябва да се затопли двигателя и да го ползвате до скорост от 50 km / h и се движи на високи предавки, бързо натиснете педала на газта. В този случай, двигателят трябва да се чуе слаб удар, когато чукат не може да се чуе, а след запалването се задейства твърде късно, и за дълго време не спря да говори за чукат твърде рано запалване;
Проверка на високи и ниски вериги запалване проведени върху специален означава диагностично използване осцилоскопи които позволяват достатъчно бързо, лесно и най-точно определяне на работоспособността на компонентите на системата за запалване.
Когато не проверка осцилоскоп ниско напрежение верига може да се извърши с използване на индикатора. вериги тест с използване на индикатора в следната последователност. Един проводник на показателя прикрепен към земята на превозното средство и друга проводник да започне последователно свързване на входните и изходните клеми на запалването е изключено, входните и изходните клеми на бобините и до терминал на прекъсвача за ниско напрежение верига. Ако някоя част от лампичката на веригата ще бъде осветена само в началото, така че има повреда или прекъсване в тази област.
За да тествате високо напрежение схема е необходимо да се отстрани на корицата на дистрибутора, а след завъртане на коляновия вал напълно включвате и изключвате прекъсвач контакти на високо напрежение кабел от терминалите централни дистрибутор. След това е необходимо, за да включите запалването, и задържане на високо напрежение кабел на разстояние 4-5 мм от "масите", пръст отваря прекъсвача за контакт. Ако между края на тел и "тегло" не искра, след връзка за високо напрежение е повреден или дефектен кондензатор. За крайния тест е необходимо да се замени кондензатор на друг (известна добра). След смяна на кондензатора изследването се повтаря отново. Ако искрата все още не е на разположение, тогава ще трябва да замени на бобината.
Свързани статии