Ремонт диагонал камион петна гума т.к.

Клещи за ремонт на гуми селскостопански машини закърпени BP

Гумите трябва професионален и надежден ремонт за максимална безопасност и ефективност. BP диагонални пластири могат да бъдат използвани за ремонт двете безкамерни и камерни гуми. Те са изключително гъвкави, трайни и безопасни.

След ремонт диагонални петна BP колело може да отиде на стотици хиляди километри. Всички пластири са диагонал гумен слой между кабела и сив слой Вулканизиране каучука. Той абсорбира шокове. кръпка структура позволява поставянето го близо до джантата на колелото, което премахва необходимостта от инсталиране на отделни петна върху страничната стена на гумата. Диагонални гуми перфектно поддържат налягането на въздуха в безкамерни гуми. По-долу е ръководство за ремонт на товарни метод диагонални гуми, който използва вулканизатор. След суров каучук, попълване щети заври вулканизатор, като кръпката е инсталиран от студена вулканизация.

Ако гумата се изпълни със специална течност баласт или друга течност попадне, премахнете всички течността и да позволи на гумата да изсъхне в продължение на поне 24 часа. Капакът трябва да изсъхне напълно, преди да го провери.

Напълно инспектира гумата. Когато се гледа вътре в корпуса, така и извън него трябва да са добре осветени.

Забележка: Гумата не е ремонтиран, ако някой от следните щети:

Автобус работи в изпуснато състояние.
Щета гуми са извън ремонт.
прежди топчета мозък са видими, деформирани или разкъсани.
Страничната повърхност или протектора има крак на кабела.
Има силно увреждане странична повърхност, която се вижда през кабела.
Ако има някаква повреда ремонтирани по същата автогара.
Ако повредата е по-голяма от пределната големина, дадени в таблица Tech BP ремонтни Ограничения Chart.

Когато се гледа локализират и марки маркировка плитка № 951 всички повреди вътрешната и външната страна на гумата.

Махни от гумите на всички чужди обекти, ако има такива. Определяне на размера и възможно увреждане на слоеве кабел сноп с шило тъп № 910 и извън гумата.

Във вътрешността на гумата, измерване на максимална вреда размери (кабел). С помощта на таблицата за прилагането на петна Tech BP ремонтни Ограничения Chart. определи дали повредата е обект на ремонт.

След като определи, че гумата непоправимо, почистване на вътрешната повърхност на гумата. Нанесете по-чист № 704E (Rub-O-Matic) чрез аерозол инхалатора № маркирана зона 975 на гумата.

До маркираната област е все още мокра, избършете номер мръсотия стъргалка 933 (Каучук Scraper).

Премахване на най-горния слой от гума около периметъра на увреждане капачка тримера на S2045, S1036 монтиран на тренировка с ниска скорост (максимална скорост на въртене 4000 об / мин). Изостряне на капачка машинката преди всяка употреба.

Друг начин за бързо премахване на каучука в мястото на увреждане от външната страна на гумата е да се използва 390 песъчинки Виктор sheymov SSG.

Определете място в центъра щетите от вътрешната страна на гумата с помощта на тебешир маркировка № 951, за да се приведат в по-лесно може да вулканизатор или кръпка. Подарете на гумата от вътрешната страна около лезията с 40 мм по периметъра на дребнозърнест абразивни RH107 полукълбо заедно с полиуретанова вложка RH152 на (също на разположение S947). S1036 скоростта на въртене тренировка на обработката не трябва да надвишава 4000 об / мин. Трябва да се получи гладка платформа за вулканизация на каучук.

Почистете с прахосмукачка S999 третираната зона за отстраняване на гумени частици и гумен прах от вътрешната и външната страна на гумата.

Нанесете слой лепило TESH Temvulc (№ 1082) или Shemical Вулканизиращо Fluid (№ 760) по цялата третираната зона в рамките на гумата и оставете да изсъхне. При прилагане на лепило №1082 (Tech Temvulc) изисква време за съхнене 15-20 минути (малко по-влажен климат). Нанесете слой от лепило 760 № (Chemical Вулканизиращо Fluid) към третираната повърхност. Оставете лепилото на около 3-4 минути, за да изсъхне напълно (малко по-влажен климат). При ремонт камера гума, ако вредата на обработените синтетични кабелите, сложи върху него слой от лепило 2 и да се увеличи времето за сушене наполовина.

Изрежете достатъчен брой ленти от каучук от дебели, за да запълни третира нарязани 3 мм. Предварително поставени гумени ленти на таблицата на нагряване при около 49 ° -55 ° С

Изрежете лента от суров каучук (Tech Vul-Gum) дебелина 3 мм, а ширината е 25 мм по-голям от размерите на обработваните вреди. Поставете каучук лента от вътрешната страна на гумата, така че разреза се намира точно в центъра. Натиснете лентата на суров каучук палеца от вътрешната страна на гумата.

Внимателно prikatanny суров каучук лента чрез валцуване № 936 (Stitcher).

Поставете нарязани по външната страна на гумата, памучни прежди за вентилация за да натиска кабела (в рамките на повредената част на въздух гума кабел се натрупва по време на вулканизация). Прикачване лепило прежда завършва на външната страна на гумата на разстояние 75 мм от третираната повредена област.

Внимателно пълнежът каучук гума Vul-Gum нарязани на място с тъп предмет, например, шиене с тъп край (№ 910 или 915). Не се опитвайте да се запълни една голяма площ наведнъж, така че можете да излезете от слой на въздуха в гумите. Колкото по-малко ви оставя въздушни джобове между слоевете от пресован каучук, толкова по-ниска от порьозността на каучука на мястото на ремонт след вулканизация. Тръмбо гума, стига да може да се движи, за да въведем номер 936 (Stitcher).

Прилагане към тъкан обезмасляване течност № 704E (Rub-О-Matic) и почистване на увредената зона, движещи се от центъра към краищата на поправена областта. Повторете този процес толкова пъти, колкото е необходимо за една добра почистване на ремонтираната повърхност. Дай обезмасляване течност в продължение на 3-4 минути, за да изсъхне напълно (двойна това време за пневматични гуми камера ако се вижда).

Нанесете слой от лепило 760 № (Chemical Вулканизиращо Fluid) към третираната повърхност. Оставете лепилото на около 3-4 минути, за да изсъхне напълно. При ремонт камера гума за лечение на региона на кабели с нажежаема жичка, поставени върху него адхезивния слой 2, и да се увеличи времето за сушене наполовина. Важно е, че лепилото е напълно изсушен.

Частично отстраняване на защитното фолио и освобождаване на син сив каучук слой. Това ще позволи да се вземат на пластира, без да докосвате сивите слой ръце.

Забележка: преди поставяне на пластира, уверете се, че леглата на гумата са в свободно състояние.

Центриране на пластира по вертикални и хоризонтални линии, които ви привлече от увреждане център (вж. 17). Поставете пластира, така че повредата е точно в средата. Уверете се, че стрелката на парче, указваща посоката на кабела е наистина насочена към ръба на гумата. Това означава, че посоката на кабелите в пластира съвпада с посоката на кабелите в гумата. Натиснете в центъра на пластира с палец.

Внимателно prikatanny пластир чрез търкаляне № 936 (Stitcher) от центъра към ръба. Натиснете ролките за осигуряване на плътно прилепване към кръпка на гумата. Не трябва да има въздух между пластира и гумата.

Премахване на останалата част от синята защитното фолио от ръбовете на пластира. Prikatanny цяло пластир се навива от центъра към периферията.

Отстранете прозрачен филм от пластира.

Когато се прилагат ремонт на безкамерни гуми уплътнител № 738 (Герб сигурност) по периметъра на пластира и остатъка се третира повърхност. Ако ремонт камера гума, поръсва се ремонтира № 706-1 място талк (Tire Беседа). Това ще предотврати залепване слой от сив в краищата на пластира и камерата

Когато се прилагат ремонт на безкамерни гуми уплътнител № 738 (Герб сигурност) по периметъра на пластира и остатъка се третира повърхност. Ако ремонт камера гума, поръсва се ремонтира място талк № 706-1 (Tire Talk). Това ще предотврати залепване на слой от сив в краищата на пластира, и камерата

Гумата е готов за употреба. Ако ремонтът се извършва при стриктно спазване на тази инструкция, гумата ще продължи до износване на протектора, дори когато многократно възстановяване.

Материали на сайта: www.tech-russia.ru