Изпускателната система.
Изгорелите газове от двигателя преминава през изпускателната система и в атмосферата. Най-добрата система за отработените газове, това е. неговото отсъствие. Но по някаква причина тя все още съществува.
Първо - шумът, ако димните газове се заустват директно навън, представете си какво щеше да се напълни със звуците на града в ранните сутрешни часове, всички знаем как колата реве с дупки в ауспуха.
На второ място, на потока на горещите изгорели газове (1000`C и повече) все още трябва да се отстранят от двигателния отсек, където всичко веднага. И в случай на двигател с турбокомпресор, който поток да събира и изпраща директно до колелото на турбината. Така че, без да изпускателната система на превозното средство, или не правят.
Както се вижда на снимките (Spider 5-1) - изпускателни тръби трябва да са с еднаква дължина, без силни извивки имат достатъчно диаметър, в съответствие с прогнозния мощност на двигателя. Тренда тръби всеки от цилиндрите на изпускателния колектор (това се нарича "паяк") е необходимо да се очисти през вентил припокриване при атмосферни двигатели и за намаляване на обратната петите на съседните цилиндри. Прочистване цилиндри използване проблем е, както следва: отработения газ, излъчвана от всеки цилиндър части "еднократно". Изхождайки от скоростта на звука, защото създава отрицателно налягане, вакуум. Ако в този момент да се вдигне входящия вентил, работната смес е принуден да бъде "изсмуква" в цилиндъра, която осигурява съотношение пълнеж повече от 100%. За да се получи този ефект, разпределителни валове се използват с голям клапан припокриване при смукателния и изпускателния фази се припокриват един с друг.
Вариант 4-2-1 означава, че от четирите изпускателните тръби изгорели газове се вливат в две тръби, и по-нататък през системата се събират в едно. Системата има ефективност при висока зона скорост, и е подходящ за настройка.
4-1 изпълнение е ефективно в зоната на висока скорост се използва в моторни спортове. Всичките четири изхода на цилиндрите в определен отстраняване събират в едно чрез създаване на отрицателно налягане в двигателя.
Шумозаглушители спортни автомобили (ако има такива), е налице различни от ауспуха на серийни автомобили. В производствените машини за постигане на мълчание многостепенен система използва и като катализатор за намаляване на изпускателната токсичност и опазване на околната среда. В непрекъснат поток ауспуха на високи машини изпълнение, състоящи се от една права тръба, през която множество отвори, част от отработения газ се изпуска в херметично "банката", намалява налягането на изхода, и съответно звука. Същият принцип работи заглушител на оръжието на Джеймс Бонд.
Ако колата ви не е предназначен за спортни събития, в ауспух с постоянен поток, няма никакъв смисъл, смилете по нервите на другите.
Forward поток е ефективен само при много високи обороти на двигателя в висока степен на повишаване. На турбо-двигатели, е необходимо напред поток за бърз изход газове и насърчаване на колелото на турбината, което е между другото много леко намалява нивото на шума, в качеството на заглушител. От 1000 на силна диаметър турбо двигатели тръба през изпускателната система достига 100 mm.
Свързани статии