РЕГУЛИРАНЕ НА ЛАГЕР централен болт CAR Зил-131
Когато регулирате пренатоварването на лагерите на предните колела на автомобила също трябва да бъдат проверени и ако е необходимо, коригирани с предварително зареждане лагери 5 х 14 (вж. Фиг. 45), щифтове 4 и 17 от шарнирите.
Необходимостта да се регулира на лагерите може да се провери, без да махате оста на предния път с кола от превозното средство. за да направите това,
трябва да се повиши на предния мост и да го инсталирате на кутията, развийте щепсела в долния капак 16 на корпуса щифта въртене и инсталиране на индикатора за капак като го насочите в края на стъпалото на щифта. С помощта на крик или лост трябва да измести нагоре въртящия щифт тялото, където, ако има аксиален процеп, движението на стрелките на индикатора показват присъствието на аксиалното движение на лагерите.
Преди работа регулиране трябва да продължи да изпълнява операции, различни от тези, които са били извършени по време на настройването лагера на колелото. Първо трябва да е изолиран от зало-
порта лостове надлъжни и напречни пръти, след otedinitsya маркуч за подаване на въздух за отстраняване на колелото и гумата. Release напълно гайка 32 за закрепване на лагера, главината 35 за премахване на монтаж колело със спирачка барабан и демонтирайте спирачните накладки, 22. Прекъсване и премахване на регулиране лост 6. otedinitsya ъгъл монтаж на диск опорната основа и да го освободи от главата 37 за подаване на въздух. Премахване на диска подкрепа 20 и глезена 40. За да премахнете разширител щифт 36 и отстраняване на оста II с полуосите възел 29 и главата 37 за подаване на въздух, както и да се премахнат всички уплътнения, които могат да пречат. Едновременно с това се провери състоянието на уплътненията 9, 10 и 23, както и пролекарство сгъстен въздух обезвъздушаване канал 31 в гумата.
За да се премахне клирънс аксиално на лагерните щифтове завърта необходимо за затягане на гайката 1 и липсата на закрепване 15 на горния капак 3 с лоста 8 и podshipni- долния капак 16
Cove. След това, динамометър, кука, която се вкарва в отвора на лоста за кормилно връзка (фиг. 46), определя въртящият момент е необходимо да се върти шпилката от едно крайно положение до друго. Ако въртящ момент ще бъде в границата от 0.5-0.6 кгм, че е в съответствие с усилията на 2,0-2,4 кг, не се изисква привеждане в съответствие на лагерите, лагерите трябва да се смазват с грес. Ако желаната въртящ момент е извън границите, е необходимо да се промени дебелината на набор от подложки 7 I 13 (вж. Фиг. 45) в посока нагоре или надолу. Когато слаби затягане лагери намаляват с една и съща сума, заложена горните и долните подложки 7 и 13 и под силен - увеличение.
Набор от подложки под завивките да осигури изравняване на щифта въртене и топката съвместен 12 трябва да бъдат еднакви, или в крайни случаи, да се различава с не повече от една шайба 0.05 mm дебелина. аксиална хлабина на лагерите не е позволено.
В премахване на аксиална хлабина в резултат на износване на лагерите, е препоръчително да се премахне необходимия брой шайби 13 изпод долния клепач, тъй като долния лагер обикновено е по-голямо износване. Ако разглобяване на възела разкри, че носещ износване е приблизително същата, е необходимо да се отстрани същия брой дистанционни от горни и долни клепачи. Със силни носят по-ниски лагер осовите лагери се препоръчва да се сменят местата; В този случай, уплътнението трябва да бъдат отстранени от по горния капак.
При инсталиране на нови лагери, трябва първо да се измери височина на монтажа (от лицето на външния пръстен на вътрешния край на опорния пръстен). Общата дебелина на набор от уплътнения, монтирани в страни на лагера в по-голяма височина, трябва да бъде по-голяма от стойността на диференциал в височината на монтаж на лагера. Неспазването на правилата за определяне на шайби води до загуба на подравняване въртящия се корпус щифт и сферичната става.
При регулиране на предварителното натоварване на новите лагери във всяка от сериите от подложки трябва да се включи най-малко десет дистанционни елементи с дебелина 0,1 мм. В този уплътнение дебели две 0.05 mm и дебелина 0,1 мм уплътнение да бъдат инсталирани в серия от фиксатори на корпуса половин линия 29, докато другите шайбите на капачките. Това дава възможност да се получи гъста (не херметично) съединение.
В процеса на адаптиране на пренатоварването на лагерите трябва да бъдат povertyvat въртящия се корпус щифт в една и от другата страна на щифтовете носещите ролки, заемани
правилна позиция между вътрешните и външните пръстени.
Като завърши щифтове регулиране на лагери, е необходимо да се събират възел в последователност, върнат демонтаж и да определи детайлите на монтажни болтове и гайки. По този начин в рамките на гайката трябва да бъдат засадени пружинни шайби, а на гърба на кутията, носещи сплит конуси 2.
Фиг. 46. Метод за тестване на предварително натоварване лагеруващ щифт ос пред превозно средство Зил-131
Свързани статии