Често, подготвяйки сцената за неговата Tahoe, аз обърнаха внимание на някои чукат в двигателя. Въпреки това, почукването бе спрян, тъй като двигателят работи и аз не съм особено притеснен. Но сега, тъй като с течение на времето, тя увита около няколко хиляди километра и това чукане не е изчезнала някъде. Вдигане на предния капак и да слушате на двигателя, това е възможно да се определи, че странно чукане идва от някъде в горната част и неговата честота е много подобен на скоростта на въртене на разпределителния вал. И тогава реших да се провери на вентила.
Искам да кажа, дясното капака, че е този, който страната на водача. Ляв капак могат да бъдат отстранени, без проблеми, това не е запушен. Тук, достъп до правото затваря мощна рамка, която е прикрепена към компресора на климатичната система и сервоусилвател на волана помпа.
В тази рамка има издатина, която не може да се избегне, без да прави някои подобрения ..
Не са подготвени за такива нюанси, прекарах целия зимен ден, само за да махнете капака и да отидете директно
по време на корекция.
Този доклад снимка и е посветена основно на подобрения, които ми позволиха да прекарат клапани за регулиране без помощ.
Така че, най-важното, че се нуждаем - ножовка и чук. За главата и ключовете, аз съм безмълвен, това е очевидно.
Първи стъпки, са самите изчистването удобно място в двигателя. За да направите това, премахнете или по-скоро се измести към предотвратяването на всички подробности:
смени климатик компресор, север сензора за температурата на охлаждащата течност се отстранява от капака tramblera свещ проводници,
вземат макарата на клапана вентилация и др ..
Освен това, в случая влиза ножовка. С него трябва да изрежем намесва перваз определяне компресора на климатичната система. Можете да направите своя собствена
определи как тази проекция пречи, като се опитва да разкрие на вентила. Снимката показва, че на ъгъла на капака във всяка ще докосне издатината.
Разбира се, има и друг вариант за постигане на желания - е да се опитате да премахнете цялата рамка, която е свързана с компресор, или нещо
натиснете го. Но едно не прави тази операция. И проблемът с това ще бъде още по-голяма. По-добре е да правиш това, което предлагаме. след това те
подобрения ние все още дойде по-удобно, защото корекцията на вентила - процесът се повтаря. В допълнение, тази редакция не боли да се монтира
Компресор като остава достатъчно голяма, за частта на резбата на болта за закрепване.
Аз трябва да видя няколко пъти, докато не се намали прогнозата, така че да ми даде възможност да се изтеглят капака. Общо парче показано
на следващата снимка.
След отстраняване на капака бих препоръчал това веднага да се финализира, за да направи по-лесно да го постави обратно. На гърба на инсталацията Аз също promuchalas дълго
Все още не е имал тази редакция. Прецизиране Притеснително е да отстъпите ъгъл вътре в капака. За тази цел ние сме подготвили чук.
Метални капаци от ковък - алуминий, така че въздействието на конвенционален чук може да се постигне желаното.
Така че, ние сме отстранени капака и най-трудната след себе си. Сега правя самата корекция. За да се разбере какъв вид клапани удари, трябва да опитате
poshatatsya кулисното рамо. Ако motylyaetsya, тя го стяга. Регулиране гайка - човек не може да се обърка. Важно е да се помни, че
в различни позиции на коляновия вал и двойката различни държача pushrod. Това свързване се ражда и прати. минимум
конюгиране се получава в момента, когато клапанът е затворен. Ето защо, в ръководството и се препоръчва да се създаде първия цилиндър в TDC
(Т.е., когато двете клапи са затворени), и в това положение извършва корекция на клапана на първия цилиндър.
Освен това, чрез завъртане на коляновия вал на 90 градуса, ние трябва да се провери и затегнете останалата цилиндри клапана по реда на тяхната работа,
т.е. 1-8-4-3-6-5-7-2.
Друг важен момент - клапанът не трябва да спечели, в противен случай двигателят ще започне да се "задуши", а колата ще пълзят като желязо на асфалта,
отколкото при търкаляне. За да се избегне дърпа клапана трябва да се забравя, че гредата не трябва да бъдат плътно притисната pushrod.
Гредата "не ме свърта на едно място" на бара, но не и "танцува" върху него.
Работата се извършва, както е описано тук, реших да се провери на звука на двигателя и започна да махнете капака.
(Естествено предварително пускане на компресора на мястото си и да облече колана.) Честно казано, все още чук проследени на един вентил,
така че отново извадих клапана и шумът изчезна.
Ако искате да се извършва на същите проверки, а след това аз искам да предупредя, че е необходимо LED "Джеки Чан" (проверете двигател скоро),
защото не сме свързали канал, или по-скоро не се свържете сензора за въздушния приток. Но след това, когато се съберат на двигателя и
Ще мине известно разстояние тази светлина изгасне.
Свързани статии