Първото обещание регулирането на клапаните са хора, които искат по-отблизо в колата ми. За да започне диалог, те са първото нещо, което да се интересува: Дизел?
- Не, бензин. Fells като един луд, яде повече. Отговорът, както обикновено, и най-много имат подъл подозрение.
Отворете предния капак, стартиране на двигателя - тракане, че вашият Беларус. Изключване на захранването на алтернативни горивни инжектори - вече половин по-тихи, но факт е там! Клапата трябва да бъде коригирана. И как да ги регулира? Онлайн помощ!
Това е да бъда честен, никой Хайд, сто процента и подробности не съм намерил. Хората не са в състояние дори да се обединят в мнението си, какво трябва да бъде термично пропастта и да го изложени на студен или топъл двигател.
Така че, тези, които ще се регулира клапана на своя специален M30.
Директно да се регулира, което трябва точно 3 инструмента: Ключът към сондата 10. 0.30, ноктите.
И цял куп повече за свързаните с тях дейности. Първото нещо, което ви препоръчвам мисля за него, но как всъщност ще се върти разпределителния вал. Има две общи методи: ролка на машината, с включена предавка, или обрат на ролката на коляновия вал. Първият метод, тъй като на комикс, няма да се разгледа, нека да преминем към втория. Основната трудност се крие във факта, че до макарата няма да стигне - ремонт предотвратява радиатор. Някой си мисли, че е мястото, където можете да получите със специален извит ключ. Опитах се един куп от тях. Може би направени специално според вашите измервания, или заверено от ключа BMW и щеше да спаси положението, но те не бяха под ръка. Аз дойдох, за да случай на помощ Радиатори трябваше да стрелят по всеки, и аз бях в състояние да използва главата 36.
Сгънете левия бутон липсва, нещо, което да се достигне за гайката на шайбата на коляновия вал.
Сега отидете директно на настройката:
-Изключете двигателя, ако все още нямате един
-Оставете да изстине 6-8 часа
-Задаване на разпределителния вал по такъв начин, че да-не засяга регулиращия вентил камера кобилица (разгледана в обратна посока).
-Разхлабете гайката на ексцентрика
-поставете сондата
-Лак за завъртане на гърбицата, така че, той здраво натисна сонда
-затегнете гайката
Сондата трябва да отидете на усилието, а не да се мотае там, <любое неприличное сравнение> .
Сега направи повторение на останалите 11 клапаните.
В заключение бих искал да обърна внимание на редица нюанси, които могат да направят живота ви по-лесно:
-Как да се коригира 1-5-3-6-2-4 (по-малко трябва да се обърне на разпределителния вал)
-Запасите партньор (а мъчение надпреварата в ямата, както и обратното)
-Премахване на искрата
-Поставете нова гарнитура (забравих и трябваше да сложи стария - много съжалявам)
-Не забравяйте да се хвърлят много под долния ляв гайка капак фиксиране
-Покрийте, като палета е изтеглен в няколко подхода от центъра към краищата
-За да завъртите ексцентричен използването на инструмента, чиито размери позволяват да попаднат в преминаването масло
-За силно износени двигатели могат да бъдат изведени по краищата на валовете и клапаните, като в този случай корекцията е просто губене на време.
Подобно на 103 Последващи
Свързани статии