газови двигатели 51, VMS 2, т-20 и газ 69
Разликата между запалителни електроди трябва да се поддържа в рамките 0.6-0.7 mm газ двигатели 51, М-20 и ГАЗ-69 и в рамките на 0.7-0.8 мм двигател ZIM-12.
Увеличеното разстояние свещички намалява мощността на двигателя, той го прави трудно да се започне, и също води до прекъсвания в цилиндрите. Намалена клирънс в свещите често е причинена от грубостта на двигателя при ниски обороти.
Прекъсвания в цилиндрите се откриват чрез изпускателната звук, който по този начин става неравномерно и 1 на загубата на мощност на двигателя.
По данни на Националния институт за изследване на автомобилния транспорт (VNIIAT), със счупена свещ на разходите за гориво на двигателя шестцилиндровите са се увеличили с 25%.
Системните грешки, допускани при един цилиндър са двигателят показват, че високо напрежение ток се подава към една от свещите или кой от свещите е повреден. Откриване на който цилиндър появят прекъсвания могат да бъдат последователно затваряне (при работещ двигател) стяга електрод искрата на център на "маса" с отвертка като дървена дръжка. Затварянето на нормално работещ свещи брой скорост на вала на двигателя спада, а неравностите на работа става по-голям. когато неправилна работа верига на двигателя искрата не трябва да се промени, като същевременно се гарантира, ако искра скача между свещите на тялото и клип отвертка в малка разлика между тях. липсва д искра показва, че токът от доставчика до запалителната свещ не влиза.
Неизправен свещ също може да се определя от температурата на основата му веднага след запалването на двигателя: тя ще бъде по-студено от нормалното функциониране на свещи.
Ако неправилно запалване да настъпи само, когато огромно натоварване него (по време на шофиране), но те не са активни, - това означава свещи изолатор има пукнатина, през която ток с високо напрежение се предава на "масата" трябва да бъде заменена от свещ новата Открийте .. обичайния си кръг на "тегло" е невъзможно; се установи, в този случай, заместникът подмяна на всички искрата на нов двигател, познат добра искра,
Разликата между електродите на щепсела се проверява с помощта на кръгли проби налични в инструментите набор водача или получени от съответния диаметър на калибриран стомана проводник, но в никакъв случай не плосък сонда, тъй като тя не счита вдлъбнатината на страничната електрод на искра, генерирани по време на операция ( Фиг. 159). Когато е необходима корекция само да се огъват на партерния електрода, тъй като подгъви център електрод искра изолатор обикновено избухва.
Наред с корекцията на разликата между електродите на искрата е необходимо да се провери дали пукнатини
съоръжението. обърне внимание на характера на замърсяването слой и състоянието на електродите.
Свещи с повредени изолатори винаги трябва да се заменят с нови, дори и ако на неизправност в работата им все още не е разкрита.
За надеждно стартиране на двигателя по време на студения сезон е препоръчително да се замени дългогодишния искра ново, дори и в случай, че те са доста ефективни; те могат да се използват през летния период на експлоатация.
След настъпване на депозит на повърхността на изолатора високо напрежение ток на утечка от централния електрод на "тегло". Напрежението дадено от бобина запалване, което попада и достига стойност на повреда. Следователно, се образува искра между електродите на щепсела. Затова, преди монтаж на двигателя, супозитории с сажди Те трябва да бъдат добре почистени от специална пясъкоструйни устройство, произведено от доверието "ДАРО".
При липса на инструмента може да произвежда почистване искра четка от мек меден проводник. Ако свещта има голямо количество сажди, е необходимо предварително да се смекчи, поставяне на свещта в определено време в ацетон, разтворителят за nitropaint или керосин.
Използва се за почистване на запалителни остър метални скрепери, абразивна кърпа или стъкло е невъзможно, тъй като това на драскотини изолатор повърхност се образуват, които допринасят за бързото отлагане на сажди.
Да не се смесва със сажди сив или червеникаво-кафяво покритие върху повърхността на изолатора на свещ, което показва неговата нормална работа. Нападението не нарушава свещи ефективност, и по тази причина свещта с тази плака не се нуждае от почистване.
Пречистването на кокс и инсталиране на подходящо разстояние между електродите, искрата е препоръчително да се провери налягане. Изпитването се провежда на същия апарат "ДАИЗ", който се произвежда и почистване на въглеродни отлагания от тях. В свещи годни за работа при налягане 8-10 кг / см 2, искрата трябва да се измъкне само между електродите (не повърхност газоразрядни) непрекъснато. Прекратяване подаване на въздух към устройството, проверете херметичността на свещ манометри; свещта при работно налягане в устройството не трябва да се промени значително в продължение на 5 минути, когато този тест е необходимо да се гарантира, че няма изтичане на устройството ..
Тези проверки и свещи също трябва да бъдат в експлоатация след всеки 6000 км.
При инсталиране на искрата на двигателя трябва да се гарантира, че те имат уплътнения и бяха увити до края, така че през нишката не избухне на цилиндъра
газове. Затегнете свещта при това с много голяма сила не трябва да бъде, тъй като това ще доведе само до по-бързото разграждане на уплътненията на смачкване и нишки в главата. За да не се съблича нишките в главата, че е необходимо също винт-тапа от първа ръка, и едва след това се приключи, затегнете ключът Алън. Характеристики свещи, монтирани на двигатели ГАЗ-51 ЗИМ-12, M-20 и ГАЗ-69, вижте "запалване" глава I.
Свързани статии