Днес, в ерата на технологичния прогрес, всеки ден се превръща в перфектен автомобил, подобрена почти всички негови компоненти. Но сега ние не говорим за разширените елементи на автомобила, както и начините за регулиране на луфта между клапаните и разпределителния вал в системата за разпределение на природен газ на колата, между другото, е по-добре да се 8 или 16 клапана преглежда връзката. Защо започнах статията с техническия прогрес, ще попитате вие? Фактът, че много от съвременните автомобили, поради липсата на технически подобрения на процедурата. Те са за вас, работата носи елемент като хидравлични повдигачи.
Подготвителният процес.
За регулиране на клапаните, трябва две сонди: 0,3 мм за изпускателните клапани и 0.26 за прием (в действителност по-лесно да се намери сонда от 0,25 mm, неговото използване е допустимо). Просто трябва ключът към "10" и отвертка с плоска глава. Всичко това ще помогне за регулирането на клапаните.
Все пак, за да се стигне до тях, първо трябва да махнете капака на клапана. Този процес, мисля, че това няма да ви направи много неприятности. Толкова е просто. Първо изключете рециркулацията на газовите маркучи от картера - два маркуча, които излизат от капака на клапана, на един от тях, ще намерите PVC клапа (проверете, между другото, в същото време неговата съвместимост). След това извадете проводниците възможни подходящ нула автомобили проводници и премахване на високо напрежение проводници на свещите. След това ще имате само да развийте четирите болта, които държат капака на клапана.
Указания за регулиране на вентила.
Сега преминете направо към делото. Между другото, корекцията на клапана е приемливо при нормална температура, както се твърди от производителя, не по-висока от 38 ° (въпреки че може би в 20 градуса замръзване на улицата, също не е струва това). Процедура за приспособяване възниква от първия цилиндър клапани (първите на колана времето), последван от третия, четвъртия и завършва контрол процедура клапите на втория цилиндър.
Така че, за да регулирате първия цилиндър излагайте марката "UP" на колянов вал ролка за горно положение. Имайте предвид, тъй като двигателят е включен малко, това е най-високата позиция, не е вертикално във връзка с вас. За да намерите правилния момент ние също трябва да се съсредоточи върху допълнителни етикети постави всеки 90 °, ролката нататък. Честно казано, когато зададете първия етикет - "UP" - в близко бъдеще да горно положение, вие ще видите един допълнителен маркер, и веднага да разбере какво имам предвид.
Между другото, едно нещо: двигателя на колата, поне това се върти обратно на часовниковата стрелка, имайте това предвид, когато в бъдеще, аз ще говоря за завъртане на разпределителния вал под определен ъгъл на въртене, която трябва да се проведе от предишната точка е строго обратна на часовниковата стрелка.
Сега, по отношение какво и как да го завъртите. Аз трябва да кажа, че не е невъзможно за него да се върти болта на разпределителния вал, ролка, последният може просто да се отпуснеш. За имате две възможности: едната е описано по-горе (завой на болта на шайбата на коляновия вал) е изключително ненадеждни; втората - да едно колело, да се включи на пета предавка и завъртете волана мотор. Но все още има един малък протест - не забравяйте да се окаже, свещта, без да се върти двигателя много по-лесно.
Е, когато ролката е изложен на първоначалното положение марка «НАГОРЕ» на върха, започва най-важното нещо. Вземете проводниците и проверява изискваните отстояния между клапаните и гърбиците. Първи всмукателните клапани - 0.26 mm сонда, след изхвърлянето - 0.3 mm сонда. Сондата трябва да се държи здраво в слот с малко усилие. Ако е така, тогава всичко е наред. Ако сондата не е prolazit или, напротив, тя се чувства повече от необходимия просвет - това регулирайте до желаната стойност. За тази цел, ключът към "10" заключване priotpuskaem гайката на пласмасовата и отвертка, за да се направят корекции със завъртане в желаната посока. След корекцията, завийте държи отвертката, затегнете ключа за заключване на орех и отново провери разликата. Ако всичко е наред, се пристъпва към следващия контролен клапан.
След проверка и регулиране на клапите на първия цилиндър, изключете двигателя да достигне момента, когато ролката на разпределителния вал, не е provernetsya 90 ° (с акцент върху етикети на него), а след това да пристъпи към работа на втория цилиндър клапан, а след това отново да се върти двигателя на следващото 90 ° на шайбата разпределителен вал, след проверка и настройка на четвърти цилиндър. След последния завой ще имате само за да завърши тази работа проверка и корекция на втория цилиндър.
Това е в общи линии всичко. От своя спокоен, отново да можете да прогони всички наоколо, като се уверите, положен трудът. Е, и след това задръжте сглобяването в обратен ред. Изглежда, че сте били в състояние да направи нищо трудно. Собствениците на други марки автомобили ако процедурата не чака, но с характерни нюанси, които могат да бъдат посочени в инструкциите за употреба.
Аз препоръчвам да четете:
Свързани статии