кормилен механизъм клапан е намалена за регулиране на топлинна празнината. Топлината на разликата в смукателните и изпускателните клапани на същите и равен 0.25-0.3 mm, когато се измерва в студен двигател.
Heat хлабини в механизма за клапан YaMZ служат за гарантиране херметически годен за леглото на клапана, за разширяване на шофиране клапан части по време на работа на двигателя. При повторна проверка клирънс след превъртане на коляновия вал на двигателя се регулира може да промени техните граници до 0.20 ... 0.35 mm поради грешки на формата и позицията на повърхностите на части времеви че е допустима.
С твърде голяма топлинна височина междина намалява клапан асансьор, като по този начин се влошава пълнене и почистване на цилиндъра, увеличаване на въздействие и износване на времето се увеличава.
В много малки пропуски в резултат на топлинно разширение на части времеви не е предвидено уплътнение клапани на седлата нарушени газови динамични процеси в цилиндрите на двигателя, се е влошило кардиналност и технико-икономически характеристики на двигателя. В допълнение, намаляване на разликата в изпускателните клапани задвижване може да причини прегряване и прегаряне клапани.
пропуски Heat регулират студен двигател или не по-рано от 1 час след неговото спиране.
При регулирането на пропуските в първоначалното и повторното им проверка рокер клапани се препоръчва да натиснете:
- в главата на правилните цилиндър банкови ос изпускателната кулисното рамо клапан до крайната повърхност, входящите клапани - до шайби;
- в главата на левия цилиндър банка изпускателен клапан балансьор на опорната шайба, входящите клапани - до края на оста.
изпускателните клапани на десния бряг на цилиндър изхвърлят в близост до вентилатора, на левия цилиндър банката - маховика.
План за действие за управляващия вентил.
- Изключете подаването на гориво.
- Развийте цилиндрова глава обхваща винтове и свалете капака.
- Проверка на въртящия момент закрепващи болтове балансьор оси, които трябва да бъдат 120 ... 150 Nm (12 ... 15 кгс · т).
- Студено запалване на двигателя в посока на часовниковата стрелка (погледнато от страната на вентилатора), пред ключ за болт ролка или задната част на водача на маховика през люка на дъното на корпуса на маховика, използвайки отворите в маховика да се определи времето, когато входящия клапан на първия цилиндър е напълно повдига (т.е. се затваря). Продължавайки да се върти коляновия вал, то коляно дори приблизително ⅓ оборот (≈120º). Тази позиция на коляновия вал съответства на такта на сгъстяване в първия цилиндър и двата клапана на цилиндъра са затворени.
- Проверка клирънс клапан между сондата и края на петата на кобилицата на входящите и изходящите клапани на първия цилиндър и се регулира, ако е необходимо.
- За регулиране на разликата развийте гайката на регулиращия винт, вмъква в процепа и сондата, завъртане на винта с отвертка, за да се установи разлика от 0.25 ... 0.30 mm. Провеждане на винта с отвертка, за да затегнете гайката и да се провери стойността на разликата. Когато правилно регулира разликата сондата с дебелина 0,25 mm трябва да бъдат включени под лек натиск, дебелина 0.30 mm - със сила.
- За регулиране пропуски механизъм клапан останалите бутилки извършват чрез коляновия вал в същата посока, за да завърши затварянето на входящия клапан контролирано цилиндър и освен друг ⅓ оборот. Сглобки регулира, както е описано по-горе (вж. П.6).
- последващо регулиране междина се извършва по реда на работа последователност на цилиндрите (YaMZ-236: 1-5-4-2-6-3, YaMZ 238: 1-5-4-2-6-3-7-8)
- След пропастта на корекция за стартиране на двигателя и да слушате неговата работа. Knocks в механизма за вентил не трябва да бъде. В случай на типични клапана за спиране на двигателя чукат и коригиране на луфтовете повтарят.
- Избави и сигурно капака на цилиндровата глава, провери състоянието на пломбите. пасва на място обхваща масло не трябва да протече.
ОМК едро Оборудване за захранване, двигатели и части zapchasnyh
Свързани статии