Обратно в добрите стари 60-те години започва да произвежда в Ярославъл растителни 8-цилиндрови V-д мотори, които са известни със серия от YaMZ 238. Дизайнът на тези двигатели е съвсем проста, така че двигателите са надеждни и издържи дълго време без никакви проблеми. Вътрешните работи, те са били инсталирани в тези камиони като МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, Урал. Днес ние ще говорим за такъв важен момент, тъй като корекцията на клапан 238 JAMZ.
Времето устройство 238 YaMZ
този мотор е подредена времето е съвсем проста и има такива функции:
- verhneklapanny подреждане времето;
- гърбица, разположена в долния блок изпъкналост;
- вентил и камера свързана система "валяк бутало прът-иго";
- има podnaladochnoe предавателно устройство лост.
Това, което трябва да се коригира механизъм на вентила и подготовка, за да регулирате
Тъй като частите на двигателя YaMZ 238 гореща по време на употреба, те са обект на еластична експанзия. Ето защо са необходими периодичната регулиране на клапата с цел максимизиране на клапана плътно към облегалката на седалката в загрята състояние. В допълнение, ние трябва да помним, че по време на работа на двигателя се появяват и такива функции:
- термичен празнина, която влоши увеличените размери на операция на горивната камера, също износва по-бързо времето детайли;
- ако разликата е твърде малка, няма да има тясна връзка между седалището на главата на двигателя и устройството на вентила, това ще доведе до влошаване на работата на двигателя, също така да увеличи риска от прегаряне клапани.
За да започнете, е необходимо да се изключи доставката на гориво, да деактивирате горивната помпа чрез завъртане на скобите крилата надолу, тя се монтира в корпуса на регулатора на скоростта.
Получаване на контролни клапани:
- мотор да се охлади до 30 градуса;
- махайте капачката на вентила;
- провери доколко добре стегнат времето рокер ос, първоначално тази сила е в диапазона от 120-150 Nm.
Необходимо е да се провери действителната стойност на "топлинни компенсатори"
Според производителя на мотора - Регулиране на клапаните, необходими в случай, че стойността на топлинните компенсаторите са преминали отвъд 0.25-0.30 мм. За да се измери точно пропуските 2 клапана на цилиндър, е необходимо да се чака, кога ще дойде при такта на сгъстяване, а след това, е необходимо да:
- съсредоточи върху първия цилиндър;
- посока на часовниковата стрелка (при разглеждане на радиатора в предната част на колата), завъртане на коляновия вал;
- също по часовниковата стрелка от една и съща страна до момента, в който на всмукателния клапан не е затворен (все още завършен смукателния ход), т.е. челната страна, която е в контакт с палеца на кобилицата, трябва да се издигне до най-високата точка;
- продължи да се обърне на коляновия допълнително 1/3 завой, или 120 градуса в една и съща посока.
Определя се броят на цилиндрите може да бъде, както следва:
- разглеждане на вентилатора от предния край на колата;
- най-близкия цилиндър в ляво - това е първата;
- близо до цилиндъра в дясно - петата;
- Най-лявата - 4-ти цилиндър, а в дясно - 8-ми.
Превъртете коляновия вал може да бъде, както следва:
- Преден превъртане на коляновия вал пръстен гаечен ключ за фиксиране на ролка;
- отзад маховик специален бутон за обрат.
Ще има също така да се интересуват от: Автомобилна термостат - видове, принципи на работа, евентуален неуспех
размер междина може да се определя от дебелината на пробата, която се поставя в края на клапана на кобилицата и течението. Valve няма да се коригира, ако сондата с дебелина от 0,25 влиза свободно, а сондата е с дебелина 0.30 част с намеса. За едни и същи трябва да се направи и по време на настройка на москвич. ако това е необходимо да се коригира на вентила.
Преди регулиране на клапаните на двигателя 238 трябва да се натисне YaMZ предаване рокер лостове:
- цилиндри 1-4 са дясната страна, членовете на техните изходящи притиснати до края ос и входни части - до шайби;
- Цилиндър 5-8, които са от лявата страна на главното устройство - това е необходимо да натиснете противното.
Корекция клапани 238 YaMZ
Ако клирънс е неправилно оказа, че трябва да направи такива стъпки:
- да се разхлабят регулиращия винт гайка, е в другия край на кобилицата;
- Освен това е необходимо между края на "заключващ елемент" в горивната камера и лоста за вмъкване на сондата с необходимата дебелина;
- След това е необходимо да се обърне винта с отвертка до момента, когато се появи необходимост количеството топлина компенсатор;
- да се притеснявам за не е готино, че е необходимо да затягащата гайка;
- отново проверите размера на празнина, и ако това не се вписва, че ще бъде необходимо да се направи по-горе стъпки отново.
Освен това е необходимо, за да изберете механизъм клапан за на 5-4-2-6-3-7-8, в позиция, където входът е затворен цилиндър отвор + 120 градуса по часовниковата стрелка. В края на краищата това е необходимо, за да проверите за уравняване на всяка клапа. Вече е позволено отклонение от 0.20-0.35 mm. поради неточни данни за времето.
В края на краищата това е необходимо да:
- стартиране на двигателя и да слушате дали има чука;
- да се види в какво състояние уплътнението и да ги промени, ако е необходимо;
- установяване на негово място капака на цилиндровата глава.
Ако чуете звънене характеристика почука на работещ двигател - това означава, че трябва да проверите отново всичко отново, всеки газоразпределение и други компоненти.
Изключва горивото, махнете капачките на вентилите времето за проверка на херметичност оси рокер. След регулира смукателния и изпускателния клапани на двигателя в този диапазон: 0.25 - 0.3 mm. и това трябва да бъде цел на регулиране клапани 238 YaMZ:
- колянов вал трябва да се върти ръчното колело или ролка, определен в хода на компресия на всеки цилиндър на клапана;
- за проверка на клирънс да бъдат вмъкнати между края на сондата и лоста на клапан, който люлки;
- винт podnaladochnogo гайка освобождаване;
- след това пуснати на пръчката;
- е необходимо да се превърне винта, който ще се постигне желания индекс на топлинна компенсация;
- затягане на гайката;
- отново с помощта на пръчката за проверка на размера на клирънс, и ако е необходимо, повторете процедурата;
- допълнителна настройка в следния ред: 5-4-2-6-3-7-8;
- превъртете колянов вал и отново провери стойността на пропуските може да бъде в диапазона 0.20 - 0.35 mm.
- изключете двигателя и да слушате дали има чука;
- сложи на капака на цилиндровата глава.
Тя също така ще бъде интересно: ремонт или замяна прозорец
Свързани статии