Модерен самолети - е сложна техническа система, която се пилотиране трудно, а понякога и невъзможно за един човек. Ето защо, на самолета по време на полет се управлява от двама пилоти: командир и дубльор му - втори пилот. Помощник-пилотът - не е само дубльор, като специалист, напълно отговорен за успеха на полета и за съдбата на самолета. Седейки на кормилото, той винаги е готов да поеме контрола на капитана на отбора, или в екстремни ситуации.
Помощник-пилотът с останалите членове на екипажа, които участват в подготовката, които предшестват полета на самолета. Заедно с командира, той изчислява на полета. След получаване на задача, екипажът се учи от разстоянието до летището на пристигане, се движи по график, действителните и прогнозните метеорологични условия в различни етапи на полета. От Мениджър за зареждане, която получава данни за броя на пътниците и количество товари. Въз основа на комплексна информация прави изчисляването на необходимото количество гориво, времето за полет, определя скоростта на самолета при излитане, кацане и други параметри на полета.
За всеки един от самолета определи специфична процедура за поставяне на стоки под т.нар привеждане в съответствие на въздухоплавателното средство, което до голяма степен определя стабилността и управляемостта на автомобила. Разместване може да доведе до сериозни самолетни катастрофи. Товарите, настанени в товарното отделение на самолета в съответствие с така наречените центриране график, изготвен от диспечера на подравняването. Преди всеки полет втори пилот проверки за центровка график е правилно проектирана, той контролира поставянето на товари и монтирането му в товарното отделение.
Когато се качите на втория пилот дава инструкции на стюардесите на процедурата за настаняване на пътници в кабината. Ако кацане на самолета, понякога се иска да не заемат предните редове, необходимото привеждане в съответствие на въздухоплавателното средство.
Преди всеки полет на втория пилот е длъжен да инспектира пилотската кабина и се уверете, че всички прекъсвачи и превключватели са изключени, за полетни и навигационни инструменти, радио оборудване работи правилно, дисплей осветление правилно.
След извършване на всички операции на екипажа преди полета, капитан на отбора пилот пита мениджърът за разрешение за изготвяне на двигатели, които се изпълняват съгласно указанията на устройства, контрол на работата на двигатели и друго оборудване. Когато контролерът ще позволи на възход, втори пилот за визуално и параметрите на полета по прибори монитори непрекъснато провеждане радио с ръководителите на полети, предаване на неговите инструкции за членовете на екипажа. Ако вторият пилот е достатъчно опитен и има право, командирът се доверява на активната си контрол върху самолета по време на излитането, движението по трасето и кацане. Когато летят от втория пилот контролира поставката на самолети, ако зададените параметри: височина, скорост, разбира се.
В процеса на подготовката на втория пилот посяването изчислява и докладите на теглото на екипажа на самолета с използваното гориво и центриране самолет по време на засаждане. Исканията на данни за времето на летището за кацане, подмяната, резолюцията за намаляване на диспечера. При понижаване на нивото активно контролира равнината на проектни параметри, определя местоположението на радар буря клетки, съгласен с посоката на мениджър тях байпаса. При засаждане на втория пилот, пилотиране активно помага на командира да се поддържат необходимите параметри на полета (ролка, скорост, надморска височина, разбира се), определя местоположението на роднина на самолета към пистата, провежда радио връзка с контролера, той преминава към екипа на екипажа.
След приключване на полета, ако колата е прехвърлено на друг екипаж, вторият пилот го информира за работата му в platemaking на дървен материал по време на полет и навигационно оборудване и системи и двигатели за летателни апарати, участва в анализа следполетен на проведено от командира изготвя документацията на полета.