Редуктор задна ос представлява една от най-важните елементи на превозното средство, което участва пряко в неговото движение. Разбира се, сравнението на местни автомобили ВАЗ, ГАЗ и други с внесени можете да намерите много различия, но общия принцип на работа на едно и също. Има крайна устройство, част от механизма, който е прикрепен към кардана и се нарича тялото и диференциал. На ВАЗ автомобили е само на няколко зъбни колела, които са свързани с осите, но ситуацията с чуждите коли е съвсем различно. Например, за Опел Омега машини са инсталирани само зъбни колела и CV стави са прикрепени към тях. Така се оказва, че самият мост не е така. В тази връзка, тя е много по-сложен дизайн. Но тя предлага предимства в превъзходно каране кола и намаляване на шума в шасито.
Редуктор задна ос
Основните причини за неуспех
задна ос се състои от голям брой части, повредата на всеки от които може да доведе до нейното недостатъчност:
- Един от най-честите причини за това е постоянното увеличаване на товара, например, теглещи ремаркета и други тежкотоварни превозни средства. Докато постоянно създаване на повече натоварване на всички елементи.
- Един от най-често срещаните проблеми, които се случват след 5 - 6 години на експлоатация на превозното средство, е появата на играта в паяците. Това се случва благодарение на постоянни удари и сътресения, които се дължат на нерегламентирания запалване и увеличение на чук двигател. Ето защо, ремонта се обърне внимание на всички елементи на шасито. И замени устройство, който тя не свършва дотук.
- И това трябва да се забравя, че ако на задния мост е празен и няма масло, това може да доведе до смущения, може да се счупят зъбите на зъбните колела или експлодира поради прегряване на стоманените части. Следователно, за да се избегнат подобни главоболия винаги се контролират от наличието на мазнини.
- Има и друг вид грешка, която може да се случи само след дългогодишна експлоатация. Когато цялото това нещо в развитието на лагери, които са в така наречените чорапи, част от корпуса на мост, по който се върти шахти. Това може да доведе до изкривяване на вала, а след унищожаването на зъбни колела. Това по този начин да доведе до факта, че задният мост ще бъде негоден за ремонт.
Детайли заден мост
Редуктор, монтиран на задната ос на ВАЗ автомобили, има два основни елемента:
Крайно задвижване в този случай може да бъде на две разновидности:
От своя страна, двойно предаване може да бъде от две разновидности:
Central е сравнително проста конструкция с голямо предавателно число, но всички членове на трансфер са високи натоварвания. Разнообразието е по-сложно устройство, но натоварването на всички компоненти на устройството е равномерно разпределено, че е по-компактен и пътен просвет може да бъде по-голям. Поради тези предимства на експлоатационния им срок се увеличава с няколко пъти. Но тъй като на кикдаун тях предпочитат да не всички шофьори, така че ние трябва да изберете, за да се даде приоритет. Ако машината е да се залага на бързо шофиране, най-добре е да използвате задната предавка с първата възможност предаване. Ако превозното средство ще функционира като трактор, по-добър избор на втората опция. На свой ред, единната предаването е разделена на следните видове:
- цилиндрични зъбни колела са разположени в една равнина, като по този начин осигуряване на максимално съотношение предаване, което е от 3.5 до 4.2.
- Конично, перпендикулярно разположение на зъбно един спрямо друг, поради което повишен тяло, но това се постига с много висока ефективност.
- Хипоиден представлява олекотена версия на удобно разположени компоненти, има по-ниска ефективност на всички по-горе.
- Червей, най-сложните механични възли, които са трудно да се произвеждат и наема и в същото време най-ниска ефективност.
Така че, за да се разбере основната предаването, се преминава към втората част, която се състои от задната скоростната кутия - диференциал. Това е по-сложен механизъм, който предава и разпределя въртящия момент между задвижващите колела и задвижва втория мост чрез карданен.
Ремонт собствените си ръце
Ремонтни задна ос
Ремонт заден мост не е много по-сложно и не изисква специални познания, но преди демонтаж и монтаж, за да станете по-добре запознати с техническата документация. Преди започване на работа е необходимо да се повиши в задната част на превозното средство, към колелото освободи, и трансферът бе на neytralke. След това развийте пробката за смазващото средство, и докато той ще потече, пристъпи към премахването на универсалното съединение. В повдигнато положение можете свободно да го преминете към развийте 4 винта, които закрепват опашка. Но преди да изключите е необходимо да се сложи отпечатък върху тялото на редуктора и карданни, защото тя се завинтва само в една от 4-та позиция.
Премахване на течове
Ако опашката винаги е мокра с грес, най-вероятно трябва да смените уплътнението на маслото в скоростната кутия. Това е достатъчно, за да просто изключете задвижващия вал. На следващо място, развийте гайката и премахване на вала на пиньон с фланец. По-долу, че е жлеза, която може да бъде отстранен чрез тънък, но твърд инструмент леко podkovyrivaya. След това, чиста кърпа, за да премахнете всички стари грес и равномерно натиснете в ново уплътнение и фланец износване. Gaku необходимо с необходимата сила на затягане, което трябва да е 1 нютон.
Ако обвивката е суха, и източника на изтичане е местоположението на устройството за предаване свързан с мост, е необходимо да се замени картон лентата, е необходимо и достатъчно, за да се развийте редуктор. Тук ще се изправят ключ 12, което е необходимо, за да се отвият 8 винта. След отстраняване на механизма трябва да се почисти от замърсявания и стари уплътнение контактни повърхности, така и внимателно постави на нова, намазана уплътнител. Болтовете се затягат на съвестта, но не и да се преплитат недостатъчност. Изпълнен с нов смазочни течности TAD-17, GL-5 или TM5-18.
На следващо място, приведе опашка карданен фланец върху етикета и закрепете го с помощта на новите ядки, защото те са пластмасови осигурителни пръстени, които са за еднократна употреба.
Регулиране на задния мост е само gake крайното устройство, което е стегнато върху тялото, така че е трудно с нея, като правило, не възниква. Единственият проблем е сила на 1 N и до каква степен тя.
Всички ремонти заден мост обикновено отнема малко време, защото нищо сложно.
Свързани статии