Сподели опит, някой може да дойде по-удобно.
Renault Kangoo 1.5 CDI дизелов двигател K9K 702.
Той започна с малко потапяне при ускорение колата. Push върху педала на газта не минава през втората 2 - почивка и машината започва да бъдат разпръснати. На празен ход двигателят работи нормално, в началото на движението може да се забави. По време на началото на ускорението, имаше черен дим, идващ от ауспуха. Диагнозата не е време да си отиде, ние трябва да работим, той продължава да се вози. Не отиде ли дълго, 4 дни, машината като цяло вече не отида. Push върху педала на газта е почти разпръснати, задни клубове черен дим (като подплатени "Месер"), малко по-рязко на педала на газта - силен страничен двигател, и все още не излиза. Като цяло, пълни kapets.
Да живее нашата глобална интернет! Намерени ключ към украинския уебсайт (исках да напиша отзив там, не е позволено). Причината за това се появи рециркулация на отработените газове клапан. Той се намира в дясно под корпуса на въздушния филтър. Той се свързва с изпускателния колектор с входа. Неговата задача е да се направи отработените газове не уврежда околната среда. Т.е. от време на време да се отвори достъп за смесване на отработените газове с вход (т.е. с чист въздух поток).
Какво се случи? Ecto от нашите дизелово гориво частици черен въглеродни отлагания, образувани върху плочите и стеблото на вентила, което е постепенно го заглушаване в отворено положение. Поради това, цялата отработените газове при всички режими на работа на двигателя подават в всмукателния колектор, предотвратявайки по този начин изгарят гориво.
За да стигнете до него, както следва:
Прекъсване отрицателната клема на батерията (Да за сключване на КОе и мозъка zaglyuchivaniya контролна единица).
Внимателно отстранете без разглобяване, въздушен филтър единица, след като изключите от страна тел, и да го разпредели настрана. Клапан със защитен щит 3 е прикрепен ядки M6 (клавиш 10), беше от тях чрез тръбен ключ L = 120 милиметър. Следваща точно извадете клапан, ако не се отстранява, след това с помощта на удар на лек метал, пластмаса или лек метал разливане на фланеца на клапана (не, че всички ядки разхлабят). На следващо място, работната част на изкопаната чист клапана на депозит с кърпа, пластмаса, дърво, бензин, WD-40, не можете да почистите клапан метални обекти. На следващо място, за нокти, който е чист за да блесне на стеблото и бавно го темпо. След отваряне на клапана, като леко натискане ръцете срещу диска на клапана и силата се отстранява, клапанът трябва да бъде затворен спонтанно под влиянието на вътрешната пружина, а в затворено положение, с WD-40 на лагера на клапана на флуида. клапата не трябва да се пропуска. Монтажът в обратен ред, с изключение на съединител с проводници. Изключете конектора е по-удобно на отстранения клапан и свържете инсталиран.
След извършване на тази операция, машината ще отида.
Единственото нещо, което все още искал да подчертая, езда на не работи EGR клапан, предполагам, значително подкопава здравето на катализатор на отработените газове. Отколкото в близко бъдеще, може и трябва да се справят с.
Описани по-горе е решението на този проблем, само ако електрическата част на клапана работи и арматурното табло не светне индикатор грешка.
Вчера посетих диагнозата в оторизиран сервизен център, няма коментари (различни от мъртвите блясък, но това е друга история).
Благодаря ви спаси от възстановяването. Kangushka отлетя като нов.)
Свързани статии