TCHM - шофьор
TCHMP - стажант-механик
TCHMI - водач-инструктор
PM - депо, ръководител на депото; се прибавят намаляване на номера, подходящ брой депо
MVPs - мотриса
PONAB - устройство откриване нагрява axlebox
IP ISI - Потребителят сигнализация
CWR - ремонт и обновяване
VNIIZhT - All-руски изследователски институт по железопътен транспорт
PTI - т поддръжка (раздел преглед)
P-толил - точка поддръжка на локомотиви
SAVPE - автоматична система за управление на крайградски електрически влакове
CLUB - система за защита пълен влак
FSO - сигнална лампа за странния вход. Писмо X - е първата буква на името на съседната гара ограничаване етап.
И там е действително такъв. На отсечката може да бъде правилния път за посока странно влак (обикновено I - първи), правилния път за влакове на дори посоки (обикновено II - втори), не могат да бъдат специализирани начин в посока - те са верни за всички влакове.
На гарата по целия път - отдясно, но отново може да бъде начин на специализирани области.
Всички тези видове начини и често се нарича четно или нечетно число.
И на какво основание посоки са разделени на "дори" и "странно"?
На запад и юг на влака са на странен начин, и на север и на изток от вечерта.
Tyuyuyuyuyu. Нашата песен е добра - да започне от самото начало.
На запад и на юг са склонни да отида до странно влака. На изток и север, съответно дори влак. Но няма правила без изключения. Някъде наброяващи влакове, специално се отнасят до такава заповед, дори и когато след север за премахване на двойното смяна влак остава четен брой. Това, например, Горна секция - Marmyzhi Орел-Курск област на железния Москва. Друго изключение - районът Рязан.
По пътя, на около Ryazanian посока, поне до дори Dyagileva влака (идва от Москва) следват пътя I, и от Dyagileva в Москва - втората странно. Редки merzopakost потвърждаващ отсъствието на четни и нечетни пистите.
Например, 102 и 104, Москва-Adler в двете посоки имат същите номера.
"Правилен" начин - доколкото разбирам, дясно движение, "грешния" - съответно на обратното движение?
Например, 102 и 104, Москва-Adler в двете посоки имат същите номера.
Брой на администрацията на същото, тъй като и двете на М-Казан в Рязан, и Adler Belorechensk последвано от дори влака. В същото промените номера на маршрута. Купете си билет от Adler до Москва и ще прочетете надписа на седмото опашката за билети: "пристигането на влака в 101 *.".
Някъде след Туапсе 104 става 103.
Някъде след Туапсе 104 става 103.
Обяснявайки номерирането на промяна точка влакове Москва - Адлер:
1. Курск ход - няма промяна, с изключение на гарата кавказки, има Odd / ODD обърнат. Од в Адлер, дори гърба.
2. Рязан ход - от Москва до Ростов дори, странно от Ростов (отново, с изключение на Кавказ).
3. Paveletskiy ход - да Мичуринск странно, от Michurinsk до Ростов дори от Ростов странно.
Защо такава сложност?
Ако влакът минава през гарата, без да променя посоката в една посока, всички влакове с четни номера, а другият - странно. Общо правило - на запад и на юг са странно, на север и на изток от вечерта. Като се има предвид сложната железница мрежа на Руската империя, промяната на номера нечетни / нечетни по много пътища е неизбежно.
Съблекални - не толкова голямо зло. Всяка възможност обединението паритет / нечетен на конкретен обект, а не на целия маршрут.
Нещо, което представи доклад относно основните местоработи, които са в различни посоки на влака, с един и същ номер, но все пак някои от тях едновременно.
Тъй като на влаковете Москва не отиват само за Адлер и Адлер не само в Москва.
Но все пак от Москва 102/104 са в южна посока от Adler на север.
още от Москва 102/104 са в южна посока от Adler на север.
Не са влакове 102/104 # 33; Има 101/102 и 103/104.
Той представи работата на голяма местоработи, които са в различни посоки на влака със същия брой
Това не се случва дори и в случаите, когато влаковете вървят в същата посока. Да предположим, че има няколко различни влакове 75/76, те никога не мине през една и съща станция. Аз предлагам да се експериментира да погледнете графика на влак с един и същ номер - пресечната точка не може да бъде намерен.
Това не се случва дори и в случай.
Виталий, знам, че в рамките на съществуващата система е почти невъзможно. Но според системата, предложен от г-н Отчаяни такава воля.
/ Whisper: И какво, ако това?:
Има два "различни" влак (с различни подходи, но през една врата) при пристигане и другите две "различни" влака (на различните пътни участъци, но през същата врата) на администрацията.
измислен график.
Това не се случва дори и в случаите, когато влаковете вървят в същата посока. Да предположим, че има няколко различни влакове 75/76, те никога не мине през една и съща станция. Аз предлагам да се експериментира да погледнете графика на влак с един и същ номер - пресечната точка не може да бъде намерен.
истинската си - кръст, просто може - например №69 / 70 Москва - Бердянск и №69 / 70 Саратов - Берлин Stolbovoy.
Това, което не е вярно? Тя е, че пресичане, както и да не пропускате пътник.
Павелетски ход - да Мичуринск странно, от Michurinsk до Ростов дори от Ростов странно.
Павелецкая паритет в движение се променя на гарата Troekurovo. За влакове до Саратов на Michurinsk брой не се променя # 33;
Липецк да се обучават на гарата Elec
Ами и пристигането на влака в Воронеж-1
Влаковете от Москва до Липецк идват от различни страни - или от Елец, или от мръсотия.
Влаковете от Москва до Липецк през калта там.
Има само Москва - Елец - Липецк - кал и след това да Воронеж или Поворино
"Людмила" - локомотив TE109 (BR131 / 231) в Германия. Когато между другото е един красив псевдоним е?
Когато нещо в древни времена, неформалната детството всички влакове са били наричани кучета и кучето се вмести в него седи във влака
Свързани статии