проектните си услуги за обществен транспорт. Дизайн спирки на градския транспорт, само на пръв поглед, изглежда лесно, всъщност, зад тази сложна работа и хиляди фини инженерни изчисления. Междинни спирки на градския транспорт е необходимо за удобство на жителите, за техните очаквания на някои превозни средства, както и незабавното качване и слизане.
Регулаторните изисквания за точката на спиране на
При проектирането на обществения транспорт е важно да се вземат под внимание абсолютно всички малки детайли. Най-важното изискване, когато поставяте спирки е да гарантира условия за най-краткия и безопасен пешеходен подход към транспорта, както и леснота на прехвърляне от един вид транспорт на друг.
Има два основни вида спирки:
- Постоянен стоп. В този случай, транспорта пристигне на спирка по определен график.
- Спрете при поискване. В тези спирания транспорт е само в случаите, когато това ще се нуждаят от пътниците.
Места за спиране, трябва да бъдат разположени по отношение на входовете на метрото, така че да не се пречи на пътниците, чакащи за вход и изход на пешеходците, преминаващи през подлеза.
- спиране област;
- целевата подложка;
- zaezdnyh "джоб";
- латерална разделителна линия;
- тротоар и пешеходни пътеки;
- Авто Pavilion;
- пешеходна пътека;
- стенд;
- кошче за боклук;
- технически средства за трафик (пътни знаци, маркировка, огради);
- осветление (когато разстоянието до точката на възможните връзки не са повече от 500 m до разпределителната мрежа).
Дизайн функции, за да се вземат предвид при проектирането на обществения транспорт
Дължината на клавиатурата за спиране се изчислява в зависимост от превозното средство, докато пред скорост от 20 метра на един автобус или тролейбус, но не повече от 60 m, не трябва да бъде по-малко от дължината на зоната на спиране. Ширината на подложката за разтоварване е най-малко 1.5 m.
Зоната за приземяване трябва да бъде поставен така, че да не излиза извън рамките на бордюра или ивица, която разделя на пътното платно от тротоара. Повишаването на целевата повърхност на зоната за спиране трябва да е 20 cm, подложката разтоварване трябва да има твърд покритие не е по-малко от 1.5 m.
Bus приюти съгласно стандартите трябва да се поставят поне 3 метра от границата на зоната на спиране.
Междинни спирки на обществения транспорт елементи от споразумението, на пътища и трамвайни линии, така че основно се намират в границите на парцелите, предназначени за пътя.
За да може да се използва за транспорт на хора с нарушения на опорно-двигателния апарат, на хора с увредено зрение и слух всички точки на спиране на външен транспорт трябва да бъдат оборудвани с устройства за хора с увреждания да влязат в купето и да получат необходимата информация.
Кейове за разтоварване на автобусни и тролейбусни спирки се проектират върху тротоарите. Когато на мястото на пътното платно трябва да бъде да се изработи кота над пътното платно на 15 см над трамвайни линии. - 10 см, в случаите когато кацане района на устройството над пътното платно не е възможно, тя се поставя на едно ниво с пътното платно, разделяща своите маркировка.
Повърхността на подложки за кацане трябва да има твърдо покритие. Следващият аспект на павилиона за пътниците трябва да се намира по-близо от 3 м от ръба на зоната за спиране. Площите трябва да имат напречно наклон от 5-10%, която има за цел: на трамвайните линии - по посока на пътя, по линиите на тролейбусите - по посока на тавите на пътното платно.
Цялата работа по дизайна на обществения транспорт, извършена от служители на компанията Асфалт Techno, извършена въз основа на личния си опит с всички норми и стандарти.