Ще бъде интересно да разгледате снимките на доклади за строителство на двигателя RB26DETT N1:
Може би смята двигателят е толкова надеждна, че работата по него все още, но можете да oznakmitsya с произведения на други двигатели в секцията: Nissan ремонт собствените си ръце [Тънкостите и доклади снимка]
Двигател снимки и двигателното отделение с двигателя RB26DETT N1
- RB. В общи линии, първите две букви са РБ и името на серията двигател.
- 26. Разделяне на 10 bemsya получат двигател. 2.6 литра.
- Г. Двигателят разполага с четири клапана на цилиндър и разпределителен вал 2.
- Е. М Multipoint, електронно впръскване toliva (дюза).
- TT. Двигателят е оборудван с две турбини.
- N1. Първата модификация на двигателя RB26DETT Nismo (Nissan Motorsports).
RB26DETT N1 - модифицирана версия на RB26DETT на двигателя, разработена от Nismo (Nissan Motorsports) кола А и N. Групи Групи Nismo стига до заключението, че стандартната RB26DETT двигател изисква твърде много поддръжка за използване в състезателен автомобил Group-А или група-N и впоследствие проектиран блок N1. Той е бил използван за първи път в Bathurst, Австралия. Nismo базирана на коляновия вал на по-висока спецификация от запаса, тъй като RB26DETT двигател варира между 7000 и 8000 об / мин. Двигателят се получава също подобрени смазочни и охлаждащи канали в блока на двигателя. Пистънс и бутални пръстени основните бяха надстроени до 1.2 мм. N1 двигател също има модернизирани разпределителни валове и подобрени турбокомпресори.
Въпреки, че всички версии на двигателя RB26DETT N1 използват турбокомпресори Garrett T25, турбокомпресори спецификация сменя след 3 поколение двигател RB26DETT N1 (R32, R33 и R34). R32 и R33 версии използват вестник като турбокомпресори T25. R34 RB26DETT N1 на двигателя, използван Garrett GT25 турбо зарядни устройства (които използват серия от сачмени лагери).
Най-голямата разлика между турбокомпресора, използвани в двигателя и N1 RB26DETT стандартен двигател, че колелото на турбината в турбокомпресора са направени от стомана, а не керамиката използва за стандартни турбокомпресори RB26DETT. керамичен турбина колело е установено, че много ненадеждни, когато се използва при високи скорости на въртене, индуциращи високи центробежни сили (например, когато турбокомпресори се използват в по-висока тласък налягане от запаса). С напредъка на производствени технологии, като уплътняващ материал и процеси. N1 Двигател теория казва, че когато нивата на гориво и увеличаване на промяната, тя е в състояние да произвежда (и писалка) над 1900 к.с. (1.400 кВт) без никаква модификация на блока на двигателя или Последователно събрание.
блок на двигателя Nismo RB26DETT N1, използвайки 86 mm калибър, който може да се отегчи или до 87 или до 88 мм мм. N1 единица 24U отпечатана с идентификационен знак, а RB26DETT на градивен елемент маркирани с 05U. RB26DETT N1 блок съвместим с всички заливи GT-R на двигателя.
Автомобилни двигатели, инсталирани на kotrye RB26DETT N1
- Nissan Skyline GT-R BNR32
- Nissan Skyline GT-R BCNR33
- Nissan Skyline GT-R BNR34
- Nissan Skyline Autech GTS-4 ENR33 GTS-4 шасито и естествено използва атмосферен RB26DE
- Nissan Stagea 260RS WGNC34 # 25913; (Използван RS4 Шаси)
Свързани статии