Много шофьори са изправени пред необходимостта от скъпи ремонти, въпреки че можеше да бъде избегната чрез навременно предупреждение първите признаци на предстоящо недостатъчност. Най-типичният пример за такава повреда е счупване на ремъчна предавка, навременна подмяна едва ли си струва повече от $ 100, но премахването на последиците от неуспеха си - $ 800-3 000.
Някои собственици, навреме, за да мирише на "предсмъртно хъркане" на автомобила, се стремят възможно най-скоро, за да го продаде. Жертвите им са склонни да станат хора, които са забравили Пушкин "няма да ви гонят, поп, за евтинията". В резултат на купувача, ако те не влязат в един инцидент, който скоро след това в момента на покупката, ще бъдат принудени да плащат по-сериозни скъпи ремонти.
Опитни водачи на информацията, дадена ще изглеждат тривиални. Въпреки това, по-голямата част от шофьорите не се предава "avtouniversitetov", характеризираща се измъква "характеристика бърборене".
Как да се избегне плачевното финал? Днес ще се фокусира върху възможността за отказ на двигател и да поговорим за един от най-отличителните белези на тази ситуация - е прегряване. Не е случайно. В навечерието на горещото лято. И, както показва практиката, в повечето случаи, основната причина за провал на двигателя по това време на годината е прегряване. Интрига прегряване, които обикновено не се отразяват резултатите от веднъж, но винаги засегната. И ако не се предприемат спешни мерки, прегряване ефекти неизбежно водят до сериозни повреди, ако не и до отказ на двигател. Всичко по този начин е ясно разделено на четири етапа.
Първият етап - появата на причините за прегряване. Обикновено това:
- изтичане на охлаждащата течност с последващо намаляване на нивото под горната тръба радиатор и следователно, течността в прекратяването на циркулация радиатор и образуването на въздушни джобове;
- разхлабване на колана, недостатъчност на всеки от двигателя на вентилатора или мотора ред сензор или фен вискозен съединител;
- неправилно регулиране на времето на запалване;
- висока степен на карбонизация в горивната камера;
- запушване на радиатора на пчелна пита.
Вторият етап - пряко прегряването. Най-често това се случи, докато чака в "задръствания" на пътя и режим на празен ход на двигателя. Ето как: водачът вижда, че указателят за температурата започва да се движи към червената зона, но вярва, че докато тази стрелка не го достигне - нищо сериозно. Това е първата и основна грешка.
система за контрол на температурата на двигателя много инертен. сензор за измерване на температурата се намира в водна риза от масивна цилиндров блок с голям капацитет. Това означава, че температурата в блока на двигателя в случай на изтичане на охлаждащата течност и изместване ниво е значително по-ниска от температурата в главата на цилиндъра. Образуването на въздушни джобове в радиатора и да предизвика кипене на течността, че главата на блок остава практически без охлаждане. Какво означава това е ясно на всички. Но на водача в най-добрия случай, малко нервно хвърля поглед върху стрелката и продължава да се затопли двигателя. И след това, в зависимост от степента на прегряване, ела съответно трети и четвърти етап.
По време на третия етап, двигателят продължава да се загрява. И добре, ако завършва провала на печати на клапани. И всъщност може да "покрие" главата уплътнител, и ситуацията ще се движи плавно през четвъртото, последния етап.
Това трябва да се направи много. В крайна сметка, ако последиците от предишните етапи на прегряване могат да бъдат по някакъв начин да се определи в рамките на средната ремонт, на четвъртия етап се приема, необратимо унищожаване:
- прегряване и повреда на пръстените с цилиндъра стъргане;
- получаване на масло на охлаждащата течност, и като резултат, грапавини колянови шийки;
- деформация на блока глава;
- образуване на пукнатини в цилиндровата глава и блок.
Статистика ви позволява да изберете марката на автомобила, най-уязвими от прегряване и по-вероятно да "достигане" до четвъртия етап. "Водещи" тук, с огромна преднина автомобили Saab. Техните принудени двигатели с минимални пропуски не прощават на българския "Може би". Но нашите фенове на този модел се смята за срамно да бъде теглен, а скоро да съсипе двигателя, какво ги е накарало да плъзнете колата от задръствания сервизните центрове. И веднага след като причината за спирка - "тапа" - разрешаване и собственик на Saab ще натиснете върху педала на газта до приплъзване да се откъснат от другите коли, останки охлаждат в антифриза на радиатора ще се втурне към изгаряне на главата и блока, че от такава грубост няма да намерите нещо по-добро, как да се справи.
Двигатели на автомобили от други марки, макар и не толкова "леко", но също така не прощават невнимателно отношение към тях. Ето защо, за да се запази тяхната движимо имущество, както и съдържанието на портфейла, струва си да си спомня ясно: прегряване никога не е случайно, и никога не остава без последствия. И ако сте намерили склонност към прегряване на двигателя на автомобила си, незабавно да спре работа, докато причините за това.
Свързани статии