Един от най-важните фактори при безопасно шофиране е да се съобразят с правилната дистанция между движещи се един зад други автомобили. Мненията за това как да бъде разстоянието между движещите се автомобили, разделени. Някои експерти смятат, че разстоянието трябва да е равна на половината от числената стойност на скоростта, с която те се движат (да речем, при скорост от 60 km / h, разстоянието на безопасност трябва да бъде 30 m), докато други смятат, че разстоянието трябва да е равна на скоростта на превозното средство. Например, при движение при скорост от 50 km / h разстояние е 50 т, при скорост от 70 km / h -.. 70 m др записва p.13.1 В SDA, водачът в зависимост от скоростта, пътни условия, характеристиките на Perevoznoye товари и състояние на превозното средство трябва да се поддържа безопасна дистанция.
Как става така, че правото да се определи разстоянието, какви са основните критерии при избора си, а това, което трябва да знаем за него на всяка страна на движението? На първо място, ние трябва да помним, че спирачният път на автомобила Sost. - изминатото разстояние от момента на откриване на пречки пред пълното спиране на превозното средство. Той се състои от два компонента: Sp - пътя, изминат от превозното средство по време на времето на реакцията на водача и прилагането на спирачката и Storm - действителното разстояние спиране (= Sp + Sost буря). Това показва, че теоретично спиране разстоянието от мястото на възникване на спирачната нуждаят от много по-истински, по която се измерва по спирането на пътека. Особено, че реакционното време в различни хора и различни ситуации е различна и може да варира от 0,1-0,2 до 1-2 секунди.
От таблицата по-долу, спирачният път според скоростта на автомобила, състоянието на пътното платно може да се види, че с увеличаване на скоростта 2 пъти спирачният път се увеличава повече от три пъти по-! Тази цифра трябва да бъде предупреждение за всички фенове на бързо шофиране, особено в градския трафик.
Припомняме, че според изискванията на правилата за движение, разстоянието спиране на моторни превозни средства с непокътнат спирачна система не трябва да надвишава 12.2 m (при скорост от 40 км / ч по хоризонтален участък от пътя с гладка и суха, чиста tsemento- или асфалт покритие. За производството на превозното средство, за да 01.01 0,81 грама - 14.5 m).
Най-голямата опасност за движение пътища са хлъзгави покритие. В тези случаи, разстоянието трябва да се увеличи най-малко три пъти в сравнение с нормалния път повърхност. Например, ако при скорост от 60 km / h по път с разстояние спиране на превозното средство на сухо покритие е 40 m, мокро - 52 м, на леда - 86 м! Друга опасност за такива пътища, когато внезапно спиране може да се случи с поднасянето на блокиране на колелата на автомобила във всяка посока, в това число насрещното платно. В резултат на тези маневри непредсказуеми!
Движение в транспортния поток
Потокът на движението е много често единични движения на превозни средства след друг с ограничен обхват, както и условията за маневриране са изключително тесни. Тук водачът е лишен от възможност за избор на скоростта на движение, тъй като това зависи от скоростта ограничава целия поток, и най-вече водещ лидер на автомобила. Опит да изпревари или да изпревари превозни средства може да доведе до авария. Този режим е характерно за много пътища извън населените места и в градовете. За плътен трафик потоци-типичната злополука преминаване сблъсъци, които се случват при спиране на превозното средство напред.
Извършителите на подобни инциденти обикновено са тези, които трябва да бъдат лидер, а не държи на разстояние. Това се случва, че сблъсъците възникнат и поради грешките на водача лидер или егоист си поведение. Всеки седнал зад волана нямате нищо против да бъде на първо място в движение, защото в същото време по-добре да се види на пътя, е по-лесно да се оцени състоянието на трафика, и следователно по-малко емоционален стрес.
Някои шофьори умело се справят с лидера на функция, която има положителен ефект върху целия режим на потока. Въпреки това, има и такива, които, като първият и страхът от изпреварвания, се стреми да се откъсне от трафик, дори и превишаване на скоростта. За този драйвер да се стремим, а други, като се внимава да се избегне забавяне отзад на превозното средство. Шофьорът, лидер трябва да бъде внимателен към последвано от колите и по-рано, за да ги предупреди за всеки от намерението си. Неговите действия трябва да са логични и умело изпълнени.
Хванати в трафик основно, е необходимо първо да се изчисли, че за всяко превозно средство се движи напред. Ако сте на водача на автобуса или влака, а за вас е една кола, е необходимо да се създадат благоприятни условия за изпреварване. Ако в близост до мястото, където необходимостта от намаляване на скоростта, не го направите, има забавяне на целия трафик. В допълнение, е в ролята на водещ, трябва да се опитате да управлява превозното средство с постоянна скорост, като се избягват смотаняци и внезапно спиране.
Преместване на лидера е много по-трудно, отколкото те имат, тъй като трябва да се спазват автомобила отпред и непрекъснато следи поведението му. Ако движещото се пред него не покрива от гледна точка на пътя и водачът има способността да "мисли" за лидера, разстоянието може да се намали. В противен случай, трябва да се увеличи, за да се избегнат неочаквани действия на лидер.
За откриване на места с висок риск по време на прегледа може да се затвори по различни причини: да се намали скоростта на движещото се пред него, за да се движат наляво или надясно, пътепоказатели, тя обрати, завои и обичайния си маршрут препятствия. Ако разстоянието между колите се е увеличил, че може да се възползва от водачите на другите превозни средства на дължина и по-добри динамика тягови и маневреност, вклинена между вас. Отговор на тази необходимост тихо.
На многолентови пътища в тежък трафик промяна платно е свързано с определени трудности, особено за големи камиони, автобуси, влакове. По-лесно е да се приспособи към алеята, на която колите се движат по-бързо. Докато след превозно средство, при което тялото не е добре защитена натоварване, водачът трябва да е наясно, че тя може да падне на пътя и да се създаде извънредна ситуация.
Много проблеми в пътищата там и заради объркването между водачите на товарни автомобили и автобуси и "колите са" собственици. И двете страни са склонни да обвиняват взаимно за липсата на уважение и лошо шофиране култура. Все пак, ако се разгледа ситуацията в по-големи подробности, става ясно, че в повечето случаи на правата на собствениците на автомобили. В крайна сметка, ако някой от тях се представи на мястото на шофьора на градски автобус, който превозва повече от сто са закъснели за работа на пътниците, а също така трябва да спазват графика в нашите постоянни задръствания и по този начин точно да се контролира толкова голям "постройка", той щеше да стане се държат по различен начин. Ето защо, седнал зад волана на автомобила не трябва да дразни "под краката" автобуси и камиони, те трябва да се направи по-лесно да маневрира във всяка ситуация.
Надяваме се, че този урок в нашето "училище Шофиране" ще бъде от полза за по-широка аудитория и ще помогне да се избегнат грешки по пътищата в бъдеще.
зависимост
спирачен път на скоростта на превозното средство
Свързани статии