Ами, на първо място трябва да се чете на потребителя (да се чете - ръководството за употреба). Там е доста ясно присъствие писмено. Аз разбирам, ние говорим за interaxle. Заключете областта на 2121/2131 от лост блокаж на диференциала. Така че "Напред" (известен още като "сам по себе си") - Enabled, "Назад" ( "за") е блокиран. За заключване на диференциала. Също така се посочва лампа на арматурното табло (във всеки случай, трябва да). Блокаж на диференциала трябва да се използва в краен случай (IMHO), когато не съществуват други начини за преодоляване на offroad'a: кал крак, стръмно изкачване по хлъзгава почва или трева. С други думи блокаж на диференциала. Това е когато колелата на една ос в застой, а другото колело - все още. Блок диференциал. трябва да бъде само за линейния движение (в отчаяни ситуации това може да се игнорира). Не се препоръчва да се блокира диференциала. на добър (павиран) път. При нормална експлоатация на диференциал. рядко се използва (операция ми за 2 години само 5-6 пъти: изкачвания на мократа трева, се издига на сурови талпи, глина).
По-добре е, когато то се отключва.
Lock (или отключване) понякога се извършва, а не само поради трудността на предавки откачване. В този случай, той reokmenduetsya блокаж на диференциала. когато се движат в права линия или усукана колела (разбира се с минималния размер), или, ако машината е вече "заби", а след това по време на ос въртене на колелата затънал (също с минимална скорост).
По време на форума 15 години
Блок диференциал. трябва да бъде само за линейния движение (в отчаяни ситуации това може да се игнорира).
От заключено ос, отколкото колела на някои ограничения по смисъла на праволинейност не са, тъй като всеки има свой собствен диференциал ос, която продължава да работи. Но феновете поставени гуми с различни размери на различни оси е по-добре да не го използвате.
Също така се заключва е полезно, когато има някои проблеми с предаването, тъй като позволява да отида, без една от карданни
По време на форума 13 години
Авто: Niva 21213
Освен това, в инструкциите препоръчва зимните студове, когато след дълъг престой (след една нощ), трябва да започнат да се движат с Блок difom и ниска предавка, за да се затопли маслото в dife и кутия. Разстояние - около два километра. След това можете да отключите разлика, повишена да се включат
От заключено ос, отколкото колела на някои ограничения по смисъла на праволинейност не са, тъй като всеки има свой собствен диференциал ос, която продължава да работи.
Добре. С това можете и да споря. Веднъж, по време на езда в глината със заключен диференциал реши да разположи колата и забравих да отключите разлика. така че в razdatke чувал не приятни звуци (като bdzin! Да и завийте оказа, не е хубаво.
При движение по мокра трева с блокиран диференциал. когато включите крехко не могат да поднесат на задната част на колата.
Мисля, че това все още не е необходимо да се препоръча този наскоро седна зад волана на Нива.
Wing Commander, пише (а):
Освен това, в инструкциите препоръчва зимните студове, когато след дълъг престой (след една нощ), трябва да започнат да се движат с Блок difom и ниска предавка, за да се затопли маслото в dife и кутия.
Това вероятно е затопляне на петрол в Казахстан (прехвърляне случай). Е, за това не е необходимо, за да блокира разлика. Колкото повече, че обикновено е в студа е хлъзгаво покритие, езда, на която заключена раз-то може да доведе до трагични последици. Ако ние говорим за затоплянето на петрол в котка и Република Казахстан, а след това в областта за това, че е достатъчно да се сложи в неутрална и Република Казахстан на ниска предавка се върти валовете (като цяло са съгласни с предложението за есента, но не блокират разл.).
Не е лошо на друго място да има заключване :)
Въже защо, когато задната ос остава в работен режим?
И тогава, ако не се лъжа, в устройството на предния мост, вместо половината линия.
Вие отговаряте на всички въпроси, за да назоват задвижващия вал ос или по старомодния ролята на големите пиеси. Прорезни скъсан част от стремежа към мястото, където част от главината.
Трябва да съм ги виждал когато стигнах вкъщи. Те се качи на въжето за Камаз.
Въпросът е защо не са премахнали карданни той каза - се чу звук като кола се взриви нещо. Със страх, да не се правят повече проблеми и да направи това решение. Той беше щастлив razdatka останали непокътнати
Успех на всички.
и все пак, неопитността си представих, че 4x4 - това е всички задвижвани колела, т.е. при включване трябва да се обърне и на задните и предните колела, но в моя Nivki, така или иначе, когато отидеш в завой назад, превръщайки само отпред и отзад - не. то винаги е така или аз пак нещо не наваксат
Добро утро на всички!
Четете, четете и не разбирам как може да се завърта на задните колела?
Е, очевидно това е шега.
Успех на всички.
Да, същото. както и предната част. В някои чужди коли такива "шеги" е в действителност,
По време на форума на 14 години
Авто: 12 Coupe 1.6 16V, J7,2
диференциал употреба рядко, а в последно време на предния ляв волана падна в дупка, не много, защото диаметър на отвора малко по-малък от диаметъра на колелата, но задното ляво колело pomoe мю затвори. Имам включени тази красива е разлика и си тръгна.
но звук pomoe ия ляво задно колело (което е окачена) се превърта.
може ли някой да знае?
Свързани статии