AM Omelchak. AE Пугачов. експерти по индустриална сигурност

За кран релсови пътища са кранови начини за тип мост кранове (т. Е. Bridge, портален и полуремаркета портални кранове) и кулокранове, които отличават-къмпинг директно на строителните конструкции се изграждат и експлоатират сгради. Повишени като съоръженията и техническите средства, които се експлоатират кранове са обект на Федералния закон № 116-FZ * [1] и PB 03-246-98 * [2].

Промишлени експертиза безопасност на проектната документация (наричан EPBPD) е предмет на проектната документация за строителство и реконструкция на над-земни кран песни, т. За. Сайтът (строителната площадка, производствено хале, открит съхранение, претоварване гара), на които можете да инсталирате на крана е etsya опасни производствени обект.

EPBPD проекта надземен портални релси могат да се извършват: по-сложни проекти по части на проекта на отделни технически решения. Във всички тези случаи, проверете (дизайн) режим дава на подкрановите коловози, както и съответствието му с изискванията и правилата за промишлена безопасност.

Общата процедура на EPBPD мустак-03-246-98 tanavlivaet PB * [2], и действително провеждане EPBPD за повдигане структури - за RD-ZGCHI [6] и RD 10-528-03 [7].

Проектиране на кранови конструкции (носещи конструкции: фондации и кранови греди), при условията на лиценза за проектиране на сгради и съоръжения I и II степен на отговорност, която е издадена FASZHKH (по-рано Министерството на строителството). Този лиценз трябва да бъде отделена от "фондации и бази", "Провеждане и защита на проекти." Копие от лиценза за проектиране нанася EPBPD на заключение.

В sootvetsivii с РД 03-444-02 претенция 56 ръководители и специалисти са подлежащи на задължително сертифициране най-малко веднъж на всеки три години. Тези специалисти трябва да бъдат сертифицирани от знанията на PB 10-382-00 и други нормативни и технически документи.

Възможност за преустройство на съществуващите надземни курешки-Дрен трябва да бъде потвърдена от сключването на проучване на строителни конструкции в ко-отговорно с RD 22-01- 97 [8]. Копие от такъв затворник трябва да бъде приложен към документацията на проекта. Изследването е удовлетворена ли-специализирана експертна организация има-ING лиценз Rostekhnadzor без разглеждане на индустриалните-pasnosti сгради.

Тази статия разглежда най-често срещаните проекти за подкрановите коловози кранове г / п от 5 до 50 метра, за проекти, кранове пътища повече gruzopodem-ност обикновено са специализирани разработването-про-ektnymi организации, чиито спе-Alista имат висока ниво на обучение.

Повишени Крейн път, който не е установен, косвено с конструкцията на сградата се състои от три основни компонента: 1. структура По-кран - носещи стоманобетонни или metalliches Kie структури (крепежни елементи), включително гредите на крана и платформи за услуги; 2. Поддържане устройство - водачи (Rel-SY) и опираща и свързване на междинно съединение; 3. Пътуване оборудване, наличие на (буфер спирки, настоящ система за доставки, земята система, охрана и др.).

Към днешна дата, действия от страна на редица регулаторни и техническа помощ с кал документи регламентиращи-ващи Проектиране, изграждане и експлоатация на въздуха край на нови железопътни линии, списък на тези документи е дадена в кон-TSE тази статия. Една от целите на тази статия, за да прегледа тези документи и да ги сравните.

10-382-00 PB [3] - е-основи солна нормативен документ Ros-технически контрол на кранове, където п 2.18.2 уточнява, че "на устройството портална железопътни кранове за монтаж ... трябва да представи проект Xia развита. в съответствие с тези правила и други нормативни-правителствени документи. "И в ал. 8.2. казва: "Устройството на Кранове начини ... трябва да се извършва в рамките на проекта, разработен спе-tsializirovannoy организация или предприятие, -., за да чешмяна Лем ... Когато инсталирате кранчето с операционната кран с глава на пътя на последната следва да се проверява чрез изчисление на допустимото моста в тежест" В Sec. 8.3. прехвърля, какво основна информация трябва да се съдържа в проект (тип релса, да речем, май натоварването на колелата на релсите, буфер спира строителството и др ..). Препоръки за устройството въздушно кранови релси в [3] Има малко, но при прилагането на 10 дава пределни оловно-нарежда кранови релсови отклонения от мястото на проектиране в плана и профила.

Всички други регулиране и тех-въп документи са във времето-vitie PB 10-382-00 [4].

SNP 3.03.01-87 [10] -dit редуцируеми изисквания за допуски монтирани структури: п 3.7 .. Таблица. 12 - за бетонови кранови греди; стр. 4.65. Таблица. 14 - за метални Месечен кранови греди и край-нови начини. Този документ е etsya FASZHKH обвързваща правна документ (Gosstroy България) връщане на нововъведените обекти.

Документ стегна и Конка retiziroval изисквания про-ektirovaniyu експлоатация и портални релси. В Sec. 2.1.3. govo-ritsya "Всички отклонения от проекта и се съгласи тези препоръки собствен начин с организацията на разработчици на проекта-Com и Rostekhnadzor". В документа се изисква задължително включване в проекта на новите край алеите с Изчисленията на силата е развитието на техническата и мустаци-lovy за производство на маршрут и неговите елементи. Можем да кажем, че този документ - прототип на правила TECHNI агенции на устройството въздушни кранови релси. От този документ става ясно, когато има проект за развитие изисквания-ТА, пътеки устройство и ekspluata-ТА кран (по-строги правила).

2. Проектите на реконструкция и ремонт на съществуващи над-земни подкрановите коловози трябва: да се извършват само въз основа на препоръките, съдържащи се в ко-шването от MNT тригонометрия dovaniyu кранови доклади писти.

Някои мисли за устройство портални релси, на базата на наблюденията по време на разглеждането на проекти:

Греди под динамично натоварване Coy от чешмата ", сяда" и губи своята геометрична форма, както и монтирана релса на перваза, деформира. Обикновено, прилагане зададена постоянни дере-vyannyh елементи в конструкции въздушни кранове парчета не е предварително допустим.

• Позволено да използват за монтиране на релси на кранови греди метал-кристални сдвоени вертикални заваръчни плочи, така наречените "трупно-не", но им стъпка инсталация трябва да бъде не повече от 0.8 m. Уста-Novki такива скрепителни елементи са предмет на задължителни проекта obos-съображения. Използването на двойки на Варна хоризонтално извити подложки, които отдават само на крак лъч на железопътния, признава, никой не Тимо.
• Заваряване на метални парапети по трегерите на кранови циклично позволено, но задължителна проверка заваряемост DETA-Leu (вж. По-горе точка. 1.4.). Заваряване на релси към базата строежите от стоманобетон кран ба-Лок забранено.

• Температура заварени фуги между две железопътен MI влакна трябва да бъдат изместени на разстояние от поне 1.5 m от оста на колоната. На метал под греди температура кран поставени върху ставите по-добре в пипер вертикални ребра MI.
• За да се компенсира скорост и деформирано температура заваряване на релси трябва да се прилага върху стандартна температура стави ия рисунка 1.426.2-7.6-04KM.