Снимка: Infographics Родион Козенца / RG
- През последните няколко десетилетия, нови пътища, които не са били построени в Крим, стойността на пътни дъбове - Levadki да се надценява, - каза заместник министър-председател на Министерския съвет Виталий Nahlupin. - Това е едно от звената на транспорта, които ще бъдат част от федералната магистрала "Tauris". "Sibavtoban" пое три Кримската компания подизпълнители, това ще ни даде възможност да се използва опитът от континента и качване на производствения им капацитет. На строителните обекти се наблюдават постоянно: изпълнителят инсталиран уеб камера в режим онлайн, можете да видите размера на оборудване и работници на място. В допълнение, всяка седмица quadrocopter с камерата ще улови физическите изменения на обекта.
- Ние сме от Сибир, ние имаме значителен опит в изграждането на пътни съоръжения в много по-трудни условия, отколкото в Крим, - каза заместник-генерален директор на "Sibavtoban" Александър Donchuk. - Съвременната технология позволява да се работи при температури до плюс пет градуса, а ако използват химически добавки - до минус десет. На замръзване е възможно да се включат земно платно на устройството, база. Така че можете да почти през цялата година в Крим за изграждане на пътища.
- На място работи 190 души, две трети от тях е местно, - каза генералният директор на "Sibavtobana" Андрю Morotsky. - метод на смени работи само инженерен персонал. Но ние се надяваме, че професионализмът на Кримската хора в бъдеще ще донесе по-малко хъскита. В разгара на броя на работните места на работниците планират да увеличат до 600 души.
Част от предварителната работа е завършена, например, направи геодезическа основа, проведено разминиране, отстраняване на вегетативната почва изкопана 60000 кубически метра пръст. Сега най-важното нещо - правото да постави бъдещия път на пътната настилка, защото тя определя дали впоследствие настъпи настилка деформация на високите натоварвания и температурни промени.
По време на строителството на пътната настилка, че е желателно да се постигне максимално използване на местната почва, но те бяха с ниска якост, защото подходяща порода ще трябва да внасяме от континента. Тяхното качество се определя в специална лаборатория, разположени директно на място.
- Почвите са разнородни, те трябва да бъдат правилно подредени, защото слоевете на пътната настилка трябва да бъдат точно униформа, - обяснява ръководителят на Кримската пътища Услуги Алексей Сафронов. - Важно оперативен контрол на земята. Всичко необходимо лабораторно оборудване тествахме, и то напълно отговаря на стандартите.
Маршрут Определяне на маршрут строители изравниха облекчение - височина хълм на 32 метра ще премахне около три милиона кубически метра земна маса. Цялата дължина на пътя ще се движат 5,7 милиона кубически метра. Специално за тази цел в Крим е прехвърлена уникална технология - 120-тонен повърхността миньор, който ще ускори изпълнението на най-сложните земята и техническа работа и да компенсирате пропуснати дати през миналата година.
- Преди това, на партерен разбити от чук, но това не продължи много дълго, отне много допълнително оборудване, - казва Александър Donchuk. - Miner комбинира функциите на багер, товарач и трошачката. Нейното изпълнение - 1000-1200 тона на час, така че първата 11-часова смяна, които тя произвежда 12 хиляди тона почва.
Поставянето на земя уеб могат да бъдат поставени основите на пътя - слой от пътната настилка, върху които се полага асфалт в няколко пласта трупи. В зависимост от натоварването на бъдещия път е избран и дебелината на слоевете - на пътни дъбове - Levadki тя ще достигне един метър.
Успоредно с изграждането трябва да се направи от поземлените отношения в областта на 96 хектара - за изпълнението на проекта на федералната програма трябва да бъде отстранен от частни собственици 111 сайтове споделят земята. Вече официално трансфера на 33, по 78 планират да се пререгистрират до края на годината.
Свързани статии