Когато бившият pluatatsii трябва периодично да про-съоръжение да се провери плътността занитени рамка връзки obstukivaya нит главите с чук, за да се избегнат пукнатини в рафта надлъжно и напречно, за да се погрижи за това, че не е в нарушение на геометрията на рамката е правилната позиция на страничните елементи, траверси и кадрите скоби) и неговата боя покритие: корозивен унищожаване трябва да извадите и поставите с протрит-dennym покритие трябва оттенък.
Периодично затегнете гайките на сферични болтове за монтажна рамка авто-мобилни камиони и други болтове на подрамка подкадъра.
Фиг. 1. Закрепване на теглича на рамата на превозното средство
При обслужването на съединителя ремарке на "кука линия" свободен ход проверява кука, което не трябва да надвишава 0.5 mm. Той учи Тива че прекомерното свободен ход кука невъзможно да се намали дърпа-niem затягане или разхлабване на гайка-koroncha 1. Фланци 2 и 5 (фиг. 1), заедно с един еластичен елемент (буфер) 4 са разположени в корпуса между стената 3 и капака 6, обаче Определяне гайка намали общата дебелина LAF-разсад с еластичния елемент и увеличава Bodnya завой кука 7 с еластичния елемент вътре в корпуса. Ако гайката се разхлабят, свободната игра на куката ще се увеличи с преместването му vnut-ри еластичен елемент. Повишена свобода кука-метров удар може да се дължи на свиването на еластичния елемент. В този случай е необходимо да се инсталират допълнителни пръстенни ционните уплътнения между фланците и на еластичния елемент.
Когато обслужване седловото устройство се проверява чрез ко-заставане пружина заключващ щифт и zaschel-ки. Периодично тънък слой грес покрита повърхност на основната плоча и пръстите на ръцете и ставите на пето колело устата roystva смазване чрез греста фитинг за извличане прясна грес в празнините.
Теглич като NE смазване периодично в съответствие с himmotologicheskoy карта.
Свързани статии