В "чай" е различно от опитен snegohodchika? Точно така, наличието на огромен брой въпроси, които гъмжат в главата му, и постоянно искат отговори. Ето как се чете есето вече са известни за нас в нашите клубни известните есета Саша ulukitkan, сериозно разтревожен и това е нещо.
. "" Как да се разбие в машината - и в надпреварата ще бъде # 33: "И тази истина аз нанесен на първите капки от грес # 33; А тя никога не се е разочаровал.
Общо: първите сто километра "podpopnom» SWT600E-TEC
газ не е натиснат в продължение на повече от 50 km / h
двигателят получава достатъчно топло през студените и не се премести на моторни шейни
Никога не съм се превозват пътници
Никога не съм теглен товар
езда моторни шейни само пакетирани снежна покривка с окъсани двигателен режим ".
Що се отнася до мен, след 70 км винаги се возят с пътнически, карго периодично плъзнете истината не повече от 100 кг. Всички други видове се наблюдават редовно. След около теглене на грузинското ръководство е забранено да се направи това по време на колана разпадането в ППО, а това 50 km.
Така че, аз питам съвети от вас, опитни потребители на форума по този въпрос: "Как да се прекъсне в моторни шейни?".
Провеждане на моторни шейни. Особено нещо за дълго време не се променя, въпреки че техниката се е променила значително.
Първо, някъде 50 km специално внимание при минимално въздействие. След това ще можете по-безопасно. В себе си работи 300-500 км. На кавга е по-добре да отиде в "дрипав" скорост, т.е. дават различни обороти на двигателя, а не durzhat газ в една позиция.
Между другото, не повече от 2/3 от периода на газ.
В Снежик двутактови бензинови двигатели все още в начален Пълнежът се препоръчва да се добави масло. По-добре е предварително да се смесва с бензин туба.
Нещо подобно.
Повторете само (така че да не preputat) за добавяне на масло, когато работи в Снежик карбуратор. E-TEC не добавите каквото е необходимо, той е много умен той знае колко много, за да добавите.
Повторете само (така че да не preputat) за добавяне на масло, когато работи в Снежик карбуратор. E-TEC не добавите каквото е необходимо, той е много умен той знае колко много, за да добавите.
На тази бележка
Да, ако добавите маслото на инжектиране резервоар двутактови, когато те са управлявани, дюзите не я харесват
Твърде неспокоен за лечение тече-технология, моторната шейна не е изключение. Когато работи с добавена 200 мл масло в резервоара, повече от всичко най-вече не се спазват. Но екстремисти не съм, следователно, че се укрива в, след като отида на много тихо. Забравих да кажа, че Снежик Yamaha Viking 540.
В "чай" е различно от опитен snegohodchika? Точно така, наличието на огромен брой въпроси, които гъмжат в главата му, и постоянно искат отговори. Ето как се чете есето вече са известни за нас в нашите клубни известните есета Саша ulukitkan, сериозно разтревожен и това е нещо.
. "" Как да се разбие в машината - и в надпреварата ще бъде # 33: "И тази истина аз нанесен на първите капки от грес # 33; А тя никога не се е разочаровал.
Общо: първите сто километра "podpopnom» SWT600E-TEC
газ не е натиснат в продължение на повече от 50 km / h
двигателят получава достатъчно топло през студените и не се премести на моторни шейни
Никога не съм се превозват пътници
Никога не съм теглен товар
езда моторни шейни само пакетирани снежна покривка с окъсани двигателен режим ".
Що се отнася до мен, след 70 км винаги се возят с пътнически, карго периодично плъзнете истината не повече от 100 кг. Всички други видове се наблюдават редовно. След около теглене на грузинското ръководство е забранено да се направи това по време на колана разпадането в ППО, а това 50 km.
Така че, аз питам съвети от вас, опитни потребители на форума по този въпрос: "Как да се прекъсне в моторни шейни?".
Момчета, аз имам четири Scandic и бих искал да разбера резултатът е следният: в режим на динамично в моторни шейни след пускането на CVT колан, а това в паспорта - 50 км, превоз на пътници и теглене на товар - не е желателно или тя не засяга включващите, основните не загрявайте. Александър, например, от 500 км на товари и пътници, са не осъществява, като се позовава на коректността на управлението. Какъв е начинът да го направя или презастраховане.
Момчета, аз имам четири Scandic и бих искал да разбера резултатът е следният: в режим на динамично в моторни шейни след пускането на CVT колан, а това в паспорта - 50 км, превоз на пътници и теглене на товар - не е желателно или тя не засяга включващите, основните не загрявайте. Александър, например, от 500 км на товари и пътници, са не осъществява, като се позовава на коректността на управлението. Какъв е начинът да го направя или презастраховане.
Е, защо все още не се изпълнява, моторни шейни даде натоварване на двигателя, толкова повече товари bukserovku търпение и всичко се събужда клас
Саша товар, че около три куб дъски мисля, че от шейната с товар от 100 кг ще бъде нищо, но ако до края на буквата на закона, че в навечерието на (500 км) е по-добре да не се извършва по-голям товар не дават, при максимална скорости не се возят. Що се отнася до това, четиритактов моторни шейни.
По дяволите, на 500 км, за да отидат в един и да не се извършват риболов шейна, тъжен. Но законът е законът страда.
По дяволите, на 500 км, за да отидат в един и да не се извършват риболов шейна, тъжен. Но законът е законът страда.
където тя е била използвана за шофиране))), както и че ще правим с снега в сълзи
където тя е била използвана за шофиране))), както и че ще правим с снега в сълзи
Отлично тема от изтичане моторни шейни, създадена преди почти 3 години, но все още е подходящо и ще бъде по-търсени!
Свързани статии