Работещи колела в механизма на движение на кранове ПРОИЗВОДСТВО-lyayut предимно от стомана класове 75 и 65g. Wheels са dvuhrebordnye, odnorebordnye и bezrebordnye. Под ръба хо dovogo кранови колела осъзнават повдигнат ръб ръб дрямка-ravlyaetsya колело, докато се движи по дължината на релсата. Диаметрите на колелата в зависимост от капацитета, скоростта и други параметри на крана са в рамките на 160-1000 мм.
Фиг. 45. Dvuhrebordnoe работи колело списание кутия в корнер:
1-движение колело 2 търкалящ лагер втулка 3, 4-болтове към axlebox металния мост
Фиг. 45. Dvuhrebordnoe работи колело списание кутия в корнер:
1-движение колело 2 търкалящ лагер втулка 3, 4-болтове към axlebox металния мост
Като правило, като текущите колела са произведени кранове dvuhrebord- ПРАВИТЕЛСТВЕНА. Odnorebordnye работещи колела, използвани за поддържане и висящ мост тип кран количка и окачени колички, движещи се по пътя на монорелсова (монорелсова). Освен това посоката на движение на колелата и да ги предпази от събиране на железопътния фланец възприемат хоризонтални сили напречни, безпроблемно с тикове при пътуване кран.
Най-широко монтирането на колелата лагерните кутии на ъгъла (фиг. 45). Храсти, обезпечени с болтове към рамата на количка, крайният лъч или люлеещ се стол. На изместване чрез задържане shelfplasty на кран axlebox заварени към metallokonst-ruktsii или бутон и сътрудничество с каналите в кутии списания. Тази настройка осигурява взаимозаменяемост определяне букси и намалява сложността на колело замяна чрез премахване на време, за да съгласуват позициите си. При използване bezrebord- ПРАВИТЕЛСТВЕНИ колела (главно в конзола мост и мобилни правителствени крановете) Характеристика на фланци извършват допълнителни Хори-тал ролки (Фигура 46).
Носете кранови колела се случва чрез триене на фланците на релсовата глава по време на пътуване прав, в нарушение на правилното положение на колелата-равнинна повърхност (кос), взаимодействие с износени и деформирани релси и др. Значително се отразява на интензивност-Izenave Shivani своята джанта профил. В присъствието на извитата преход от пистата до ръба намалява износването etsya.
Карайте пътни колела фиксирани към вала с клавишите при включване, на празен ход колела - на ротационен-schihsya оси без ключове и ще изгорят-zontally клипове - за неподвижните оси в podshipni-Ка. За да се гарантира правилното-ност и лекота на инсталация за работата на обмен колела, монтирани на вала, Монте изд на лагера, сферичен лагер кутии Nikah.
С увеличаване на капацитета на натоварване на крана е увеличен брой Hodo-O колела, които се назначават въз основа на изчисление. Кранове ГРУ-zopodemnostyu до 50 тона имат четири работещи колела. Кранове 80-125 м на всички парченца и товароносимост от 150 м с една педя от 18 m имат осем подвижни колела, и жеравите 150 м с една педя от повече от 18 метра и товароносимост от 200 тона и 250 разполагат 16 колела.
Фиг. 46. Монтаж на хоризонталните Po-лица:
и, от двете страни на релса-б от едната страна на релсата; 1 - железопътни ролки 2, 3 трипътен кран с cola-
Фиг. 47. Управление закрепване стабилизатор колело: осем и-кран, кран б-shestnadtsatikolesnogo
Твърдо закрепване на подвижните колела за кран мост винаги Obus-lovlivaet неравномерно разпределение на натоварването между тях, причинени от неравности подкрановите коловози или деформация на крана на мост. Очевидно е, че с увеличаване на броя на колела се увеличава Номерирани неравномерно разпределение на натоварването между тях. Ето защо, кранове тежкотоварната (при инсталиране на осем или шестнадесет работещи колела), за да разпределите равномерно протичане на товара, колелата на релсите на балансиране използвани Бала sires.
Шофиране колела балансьори, монтирани по двойки. Всяка от четирите осем кранови греди е шарнирно свързан с мост хоризонталната ос (фиг. 47 А). В shestnadtsatikoles- правителствен кран работещи колела са фиксирани с помощта на основна и малък балансьор (фиг. 47, б). Основната балансьор шарнирно закрепен към кран мост хоризонтални неподвижни оси и малък бутон шарнирно свързани към краищата на основните. При ниски Bala Sirach кран текущи колела, монтирани по двойки. Ставен уста среда на рокерите имат възможност да се обърнат! (Rock) по осите, като същевременно се гарантира движението на крана мост на неговото влияние върху всички работещи колела и равномерно натоварване, независимо от пистата на кран.
Спринт колела в механизма на движение на жеравите са изработени предимно от стомана класове 75 и 65g в съответствие с ГОСТ 4543-71. Дизайнът на работещи колелата на кранове и колички трябва да се изключва възможността за събиране на колелата от релсите. За тази цел, като текущите колела са снабдени с една или две странични фланци - фланци, служещи за насочване на движението на колелата върху релсата. Като правило, като текущите колелата са направени dvuhrebordnymi кранове. Odnorebordnye работещи колела, използвани за поддържане и висящ мост тип кран количка и окачени колички, движещи се по монорелсова. При използване bezrebordnyh джанти функции изпълняват две хоризонтални направляващи ролки с вертикална ос на въртене (фиг. 54). Тези ролки могат да се търкалят по двете странични повърхности на подкранови пътища, за или от специални водачи, закрепени към горната част на кранови греди колан.
Фиг. 54. Път колела: а - bezrebordnoe с хоризонтален валяк ръководство б - dvuhrebordnoe прозорец ъгъл дневник; 1 - шофиране ротор 2 - направляваща ролка 3 - под направляващи жлебове shelfplasty, 4-търкалящ лагер, работещ 5-вал колело,
6 - храст
Носете кранови колела се случва чрез триене на фланци на релсовата глава по време на пътуване прав, в нарушение правилно подреждане колело в план (кос), взаимодействие с износени и деформирани релси и др. Значителен ефект върху колело профила на износване на ръба му. В присъствие на поток (радиално) преходи от бягащата пътека да носят топчета се намалява.
Карайте пътни колела фиксирани към вала с помощта на шлици, които не са задвижвани пътни колела - на ротационните оси без ключове и направляващите ролки - на фиксирани оси в лагери. Броят на задвижващи колела се определя чрез изчисления.
За да се гарантира точен монтаж и лесна смяна по време на работа работи колела, монтирани в лагерните кутии на два реда самонагаждащи сачмени лагери. Най-разпространеният монтирането на колелата на ъгъла, съдържащи графи 6 (фиг. 54.6). Храсти, обезпечени с болтове към рамата на количка, крайният лъч или люлеещ се стол. Чрез заместване с кранове буксите задръжте shelfplasty заварени към метала или кобилицата и взаимодейства с канали в носещи кутии. Тази настройка осигурява взаимозаменяемост определяне букси и намалява сложността на колело замяна чрез премахване на време, за да съгласуват позициите си.
Най-големият диаметър на повърхността на търкаляне пистата пътната колело в съответствие с ГОСТ не трябва да надвишава 1000 мм. От работещ размер колела зависи от носещата способност и максимален капацитет на натоварване, които те могат да преминат върху релсите. Твърдо закрепване на колелата на мостов кран винаги води до неравномерно разпределение на натоварването между тях, причинени от неравности подкрановите коловози или деформация на крана на мост.
Следователно, монтаж на талигите и оси на четири колела, работещи използва само за кранове до 50 тона за кранове 75 ... 125 m мост има осем работещи колела и с капацитет от 150 или повече -. Шестнадесет.
За да се осигури равномерно разпределение на натоварването между колелата прилагат противовес балансьори, използването на което води до увеличаване на височината на края на оста и намаляване на неговата хоризонтална коравина. В основата на тези структури положи единни двуколесни колички - балансьори с подвижни ролкови буксите (фиг 55.). Shestnadtsatikolesny клапан има две основни и четири незначителни баланс. Окачените балансьори имат способността да се върти (люлка) по осите, като същевременно се гарантира движението на крана мост на неговото влияние върху всички текущи колела и nagru- еднакво напрежение, независимо от пистата на кран.
Фиг. 55. осем балансьори (а) и (б) shestnadtsatikolesnogo кранове
С ATEGORY: - Останалите портални крана
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии