Не много често, но всеки един от нас в даден момент или могат да бъдат теглени влекач, тази възможност не трябва да се отхвърли.
На всяка лодка, че е желателно е предоставил възможност за осигуряване на кордата за теглене в областта на стъблото (обикновено котва пръстен) в района на кърмовата греда. Tether точки на присъединяване към напречната греда на малки лодки могат да служат като акостиране пръстени за автомобилното застраховане.
Не трябва да бъде да се определи края теглене на банките и структурните елементи на лодката, хвърли PVC, инсталирано на борда.
Поставете привързаност кордата за теглене на лодката трябва да е на първо място, за да бъде възможно най-близо до неговата средна линия (ДП), за да се сведе до минимум въртящ момент, насочени към включване на лодката. И на второ място - да бъде възможно най-близо до нивото на водната линия, с цел минимизиране акробатика чрез усилието хоризонтала. Ако точката на свързване на влек все още е висок, се движат от страна на товара или пътникът е по-близо до носа - за максимално неутрализиране на момента, в който убождане.
Но в същото време не забравяйте, че колкото по-голяма подрязването на носа, ако не им дадете флотация устройство, по-лошо му манипулиране, толкова повече започва да излъскване.
Когато влачене, особено на дълги разстояния, в срок материален гориво, трябва да се избере най-добрия начин на навигация. Не е необходимо да разпръсне керванът повече от 8-9 км / ч, като се има предвид, че най-икономичната скорост е около 7 км / ч.
Ако за теглене формира серия от стоящи вълни, че има смисъл да се коригира дължината на въжето, така че тегленото корабът е постоянно на склона на вълните. Практиката показва, че оптималното и безопасно, тъй инерцията може да бъде позицията на теглени кораба в 3-та или 4-та вълна. За да направите това, той може първо да даде максимална ваканция, а след това издърпайте нагоре до оптимума.
Влекач върху кормилното управление, отговорен за безопасността на хората и на тегленото кораба, така че екипажът му трябва да се споразумеят предварително по предварително уговорен сигнал (комуникации) и предупреди за нежелани движения на лодката (с изключение на извънредни случаи). Също така се уверете, че всички, носещи спасителни жилетки, гребла вкарани в КЛЮЧОВЕ и могат да бъдат използвани по всяко време от първа необходимост. Лодка-кука е в непосредствена близост.
Дръпнете кормилното управление не е необходимо да се ускори и енергично спирачка рязко. Корабът е теглен за стабилизиране на курса е малко по-силен натоварване на кърмата, за да се избегне отклонение от курса. Един от най-трудните маневри за волан - разминаване сблъсък съдове и преминаване на движението през малките реки, канали и ограниченост. Той трябва да избере пътя на движение на кервана, така че, който е най-далеч от пътя на догонващи или изпреварване кораби, за да не бъде опасно близо до плитчините и брега. Ако увеличението на дъното на брега не е гладка, а има силна бордюр или завой, след което тя се формира като преминават кораби преобръщащи вълна, която е едновременно в тезгяха, и в сътрудничество вариант може сериозно да запълни малки плавателни съдове. Това трябва да се помни - и различия с съдилищата да стоят настрана от такива brovok.
Трябва да се помни, че лодката, като вървеше по намотката, ако то противоречи на някое от съдилищата (особено големите съдове) на същия закон на хидродинамиката, ще бъдат много по-привлечени от него. И силата на тази атракция ще расте експоненциално по време на подход. Helmsman трябва да вземе предвид това явление, внимателен подбор и проследяване на траекторията на тегленото кораба.
Когато преминават от тезгяха и преминаващите кораби, се умоляват да се подготви лодка-кука, в случай на нужда да се помогне на влекач за извършване на необходимите маневри.
Свързани статии