Цел и видове PTO използвани МТЗ
Силоотводен вал (ВОМ) - трансмисионен механизъм, чрез който избора на въртящ момент от захранващ блок с последващо предаване на външно устройство. С ПЗ се извършва монтирано и прикачни машини, както и автономни единици за различни цели. Това е наличието на вала PTO прави трактор наистина универсален машина, която може да се прилага ефективно в различни области.
Минск Трактор Plant задължително оборудвани с ВОМ и на място, тези единици са разделени в предната част, отстрани и отзад. Най-широко разпространени са валове с задно, тъй като позволява да работите с различни закрепване към трактора, както и оборудване за теглене. Side и монтиран отпред ВОМ е много по-рядко.
MTZ ВОМ използва комбиниран с два вида устройство:
- Синхронно - В този режим, ъгловата скорост на вала е пряко пропорционално на скоростта на движение на машината. Това се постига чрез свързване директно към ВОМ СРТ;
- Независим - в този режим на ъгловата скорост на вала зависи от скоростта на въртене на коляновия вал на дизеловия двигател. Това се постига чрез свързване вал ВОМ да CAT на маховика заобикаляйки.
В първия случай тялото на силоотводния вал се върти с 3½ сука на метър изминато разстояние трактор данни. Във втория случай, валът се върти с фиксирана честота на 540/545 или 1000 об / мин със скорост на въртене на коляновия вал дизелов двигател 2100 / мин.
РТО на всички звена на MTW същество едно и също и като цяло не е много сложна структура.
Общо PTO устройство и мястото й в предаването
ПЗ всяка MTZ се състои от следните механизми и единици:
- Планетарна контрол скоростна кутия - тя всъщност е на вала;
- Превключване за избор на вида на диск;
- Редуктор за превключване на скорости независим диск (2 етапа при 540/545 и 1000 об / мин).
Планетарната предавка - основната част от ПЗ, той излиза от скоростната кутия навреме опашка, която се свързва с оборудването и машините. В случай на разположението на задния ВОМ предавка е разположена директно в корпуса на задната ос. Преден ВОМ се извършва като отделна единица, разположен в предната част на трактора, но той има същото устройство, като в задната част. В страничната PTO планетарна скоростна кутия обикновено не просто скоростна кутия, която се монтира в лявата част на контролно-пропускателен пункт, и се задвижва от неговите съоръжения.
Превключвателят осигурява избор на типа на задвижващия вал включва зъбно колело свързване, разположен върху задвижващия вал на планетна предавка, и лост изместване на съединителя върху вала. Лостът отива в пода на колата, тя може да се монтира в три позиции - неутрален, независим синхронен диск и диск. Свързването се провежда в избрана позиция от заключване пружина.
Редуктор за промяна на скоростта на независимия ПЗ се монтира директно на съединителя жилища на трактора, той е построен на два чифта зъбни колела и смяна съединители. скорост Избор силоотводния вал се извършва каишка, която се движи зъбен съединител в определена позиция. Каишка корпус се намира на контролно-пропускателен пункт, така че скоростта на превключване на ВОМ директно от кабината не е възможно.
PTO ключов механизъм е планетарна предавка, която трябва да ни кажете повече.
Изграждането и експлоатацията на планетна предавка PTO трактор МТЗ
Планетна скоростна кутия ПЗ има две цели:
- Променлив въртящ момент - има предавателно число на 1.47. Това гарантира постигането на желаната скорост на вала на оптимални режими на работа на двигателя;
- Осигурява управление BOM - просто казано, това включва и изключва.
планетарен редуктор има прост устройство. Нейната основа е носител, центърът на която е подвижно (в ръкава на бронз, който действа като плъзгащ лагер) е настроен на зъбно колело. На ръкавите, пресовани във носител монтирани три сателит. Носителят има твърда връзка към профилното вал, на която стеблото ПЗ. Носителят включва корона предавка свързан към спътника, в предната част на този планетарен механизъм предавка е задвижващия вал, е съединител задвижващ механизъм тип превключване.
В кутия, механизъм за контрол, който се състои от две спирачни барабани и спирачни ленти, както и механизъм за регулиране и лентово устройство. Един барабан е неподвижно свързан с предавка носител, а вторият - с зъбно колело. Двете обхванати барабанни спирачки ленти, единият край на който е закрепен неподвижно към предписаната за тази ос и втората подвижна блокиране или освобождаване на барабаните.
Свободните краища на ленти са свързани към вертикалните пръти (те действат като винтове регулиране), които от своя страна са свързани към ролка контрол. Това влакче с помощта на лост и укрепване механизъм (обръщач с пружина) може да се върти, в резултат на което един винаги е жаден издига и другите водопада - това е като скокове действие. При повдигане на тягата, свързан лентата се затяга и заключва барабана при понижено - освобождаване на макарата лента.
Механизъм работи по следния начин. Ако е необходимо, завъртете лоста на вала е настроен на задните ( "ON".), Стяга спирачната лента върху барабана на зъбно колело и едновременно освобождава лента на носителя на макара. В тази конфигурация, когато въртенето на зъбни сателитите на пръстена валцувани чрез заключено зъбно колело, като в резултат на въртене на носителя и свързания вал.
Ако е необходимо, изключете лост ВОМ се премества напред, в резултат на барабан превозвач лента спирачката е блокирана, а предавка барабана на слънцето е освободена. С тази конфигурация, въртящ момент от зъбния венец от спътниците се предава на зъбно колело, тя се върти свободно и не изпълнява никаква работа.
Показателно е, че двата вида сменяеми втулки могат да бъдат монтирани на ПЗ:
- Слотовете за 8 - за работа с устройства със скорост на въртене на вала 540-545 об / мин;
- Слот 21 - за обработка на агрегати със скорост на въртене 1000 об / мин.
Стволът е монтиран на вала, в зависимост от вида на монтирано оборудване, екипировка то със специален заключващ пръстен.
Оперативни въпроси, MOT и механизъм за корекции
По време на работа е необходимо на вала да се спазват някои прости правила:
- Независим диск е включен в работа на двигателя при минимална скорост;
- Синхронно устройство е включен към скоростта на работа на двигателя и включен след съединителя (и трябва да се включи гладко);
- Ако ПЗ не се използва изобщо, вида на управление на задвижването лост трябва да се настрои на неутрални, и водещият независим движещ механизъм се прехвърля на 545 об / мин.
МТЗ PTO има здрава конструкция, така че да не се нуждае от специална MOT. Намира се в корпуса на задния мост, механизъм за вал е снабден с трансмисионно масло масло, и по този начин не се нуждае от специална смазка. Въпреки това, периодична поддръжка и експлоатация корекция изисква механизъм за контрол на вала. Си, за да намали до проверката на резбови съединения и състоянието на части (от гледна точка на тяхната деформации, пукнатини и т.н.). И необходимостта от корекции, казва няколко признаци:
- . Контрол PTO скоростен лост в положение "Off" лежи на пода на кабината на трактора;
- контрол ВОМ лост има увеличен преминаване;
- За да преведете лоста за управление на ВОМ е длъжен да направи повишен усилия.
Как да се регулира механизма за контрол, предвиден в подробности в съответните инструкции, и тази работа в различни модели на трактори има свои собствени характеристики, така че тук трябва да се помисли за този въпрос няма. Все пак трябва да се отбележи, че отлагането на корекцията в никакъв случай не може за неправилна експлоатация на механизма за контрол може да доведе до подхлъзване PTO опасност и други сериозни проблеми.
Тъй подробности PTO износване с течение на времето, което се проявява с повишено ниво на шум по време на работа на вала, както и влошаване на неговото функциониране, интервален режим и т.н. Най-честите проблеми са свързани с разпределението на зъби на зъбните колела, счупването на лагери и износването на спирачките колани. Във всеки случай, на планетарния редуктор се отстранява от силоотводния вал на трактора, разглоби и дефекти. Ленти на по-малко от 2,5 mm дебели, с предавателни зъби повредени, дефектни лагери и други части са заместени. След инсталирането на ремонтирания силоотводния вал се регулира нейния механизъм за управление, както и течаща предаването на трактора.
При редовна поддръжка, правилна експлоатация и своевременен ремонт на трактор МТЗ ще работи надеждно и ефективно, като се гарантира, че най-трудната работа.
Тези резервни части за продажба:
- МТЗ PTO
(21 слот) BZTDiA - МТЗ PTO
(6 шпонки) BZTDiA - МТЗ PTO
(6 шпонки) BZTDiA - МТЗ PTO
(8 слота) RB - МТЗ PTO
(8 шпонки) BZTDiA - МТЗ PTO
(ВОМ) на страничните (6-шпонките)
RUE MTW - МТЗ PTO
(ВОМ) на страничните (8-шпонките)
RUE MTW - Val MTZ-1221 селекция
власт да събира
(8-сплайн) BZTDiA - избор Val MTZ-1522.1523
изходни шлици 20
BZTDiA - избор Val MTZ-1522.1523
мощност BZTDiA 21-слот - избор Val MTZ-320
мощност (8-шпонки)
BZTDiA - избор Val MTZ-320
захранващи BZTDiA - Val MTZ-80,82,1221
PTO монтаж
Подсилени BZTDiA
Свързани статии