С известна изненада, открих интерес сенници модел на самолети, и тъй като аз имам собствен развитие в това отношение, е решил да го предлагаме на вашето внимание. Въпреки, че парашутът е предназначена за ракети, то би могло да се приложи и в други области, включително моделиране на въздухоплавателни средства, тъй като Той има добри носещи свойства, висока якост, компактен и много прости техники за производство.

Основните характеристики на парашута PRSC-1:
1. Dome - плосък Стол изработен от синтетични тъкани.
2. тънки найлонови въжета на.
3. Главната особеност - надеждността на закрепване коланите до купола, без шиене.

теория
Първо, малко теория. Които са запознати с него, можете да пропуснете тази част и да преминете към следващия - производство.

Строга теория на парашут не е много лесно, така че тук ще се спра само по общи въпроси, произтичащи от начинаещите, по отношение на дизайна.

Първият въпрос, най-вероятно, е с размерите на парашута. Трябва да се определи вече след ВС (ВС) ще бъдат построени и работят. По този начин, той е известен тегло самолети. Трябва да се помни, че системата за възстановяване по време на нормален режим на полет се активира, когато двигателят е вече изпълнено. Следователно, общото тегло на въздухоплавателното средство, което трябва да се извади теглото на горивото, ако има такива, и от такъв мащаб дойде. С тегло на превозното средство спускане на решихме.

Сега ние трябва да разбера колко бързо трябва да се спускат. Скорост на затвора обикновено се поддържа в диапазона от 4-8 м / сек. Така 4 m / и съответства на "меки произход" и 8 м / - "твърд". Разбираемо е, че скорост на затвора от 8 м / е изпълнен с тежко увреждане на машината. Както за скорости по-малко от 4 м / сек, след това може да има и друг проблем. С бавно спускане от голяма височина самолет може да носи много вятър. Ще имаме приличен крачеше до мястото на кацане, и все пак фактът, че устройството ще бъде намерен. Аз препоръчвам да се придържаме към златната среда, т.е. 5-6 м / сек.

След като са взели решение за теглото на скоростта на самолета и на затвора се определи необходимия размер на купола. Това може да стане с формула
S = 2 mg / (Cx RV 2)
При изчисляване на необходимостта да въведете коефициент Cx съпротива. За PRSC-1, е приблизително 1,1-1,2. Плътността на въздуха R = 1,23 кг / м3 (при 15 ° С). Обикновено малък тип парашут модел PRSC-1 има 6 или 8 шестоъгълник форма. Тя може да се изчисли от горната формула, кръгова зона, и след това се умножава с 1.1 за получаване на желания диаметър на кръга окръжност на шестоъгълника, или 1.05 за диаметъра на кръга, ограничена за желания осмоъгълник.

Имате надолу по веригата се отбележи, че при плосък купол не е плоска, защото поведението на тъканта при натоварване, и има много уважаван коефициент Cx. Трябва да се има предвид, че Cx се изчислява в този случай въз основа на площта е плосък купол, а по време на полет средната част на тялото (Максималният напречен) площ по такъв парашут забележимо по-малък; Cx реално по-горе и, разбира се, на стойност, близка до полусферичен парашут

Следващият въпрос, зададен от начинаещи, че е необходимо, ако централния отвор в купола, и ако е необходимо, какъв размер да направите. Първата част от отговорите на въпроса е прост - това е необходимо и много важно. Hole изпълнява стабилизираща функция, не позволява парашута малко в насипно състояние, за да се срине и да объркат линиите. Във втората част, от размера на отворите на литературата по рече парашути: диаметър на отвора трябва да е равна на 1/50 от диаметъра на купола. Но, по мое мнение, това е крайна стойност на 1/50, щях да отговори по различен начин: в диапазона от 1 / 50-1 / 10 купол с диаметър. Сам обикновено се прави в околностите на 1/20. Бях помолен как дупката се отразява на носещата способност на парашута? На практика възможността за товарене, пропорционално на площта на отворите и купола, т.е. съотношение на квадратите на диаметри г 2 / D 2. Лесно е да се прецени, че дори когато съотношението на диаметрите г / D = 1/10, на площ съотношение г 2 / D 2 = 1/100, това е само един процент.

Остава да се разбере как да изберем дължината на слинга. Най-добър взето в рамките на 1-3D. В този случай, колкото по-дълго на линиите, на купола работи по-добре. От друга страна, когато кратко дизайн прашка се получава по-лесно и по-малко вероятно да се заплитат в въжетата. Така че това е оптимума някъде в 1,5-2D област.

Що се отнася до броя на редовете, за PRSC-1 с плосък купол, очевидно зависи от броя на ъглите на многостен избран за купола. Редица ъгли, зависи от размера на парашута, по-точно, диаметърът на купола е описано за обиколката на многостен. За малки диаметри

Двайсетсм квадратен купол достатъчно. Диаметър до 60 см могат да бъдат произведени шестоъгълна, над шестдесетсантиметър вече нужда осмоъгълник и т.н.

приготвяне
Parachute - корона спасителна система в буквалния и преносен смисъл, а производството му трябва да се вземе отговорно. Понякога модели правят купол от отпадъчни материали, като найлонови торбички за боклук, но ако искате да се направи система за възстановяване безпроблемно, направи парашут, изработена от лека изкуствена материя. Именно поради тези парашути, с купол на синтетичен и развива тази технология. Най-добрият плата за този курс от лек найлон самолети спирачен парашут. По това време аз бях в състояние да получи няколко метра. Парашути се получават от това шик. Ако няма такъв, ще отговарят на всеки светлина синтетични тъкани. Но дори и в случай на плат парашут, аз не препоръчвам да го задържи опаковани за съхранение. Необходимо е само да оборудва системата точно преди полета.

Мързелът - двигател на прогреса. Natural мързел и липса на добра шевна машина ме накара да излезе с технологията на производство на тъканта на парашута, без шиене.
Така че, ние правим купол плоска форма на правилен многоъгълник. За да започнете, се модел от вестник. Според схемата намали с нагрява запояване желязо купол.

Ремъци правят на дебелина найлоново въже е някъде около 1 мм. Онлайн дължина около 1,5-2 пъти диаметъра на купола плюс марж за централната организация на прашка, окачването, закопчаване примки.
Сега затегнете ремъците към купола. Той е тук, че най-чип. Не шиене. Направете проста възел на прашка udavochku

и скъса на сгънати два пъти площ купол и забавяне и на разстояние 10 mm от върха.

Леко отсече излишък края на бучката и ъгъл на тях по-лек, за да се стопи до образуване чист кръгови филета. Топящите се така, че филето плътно до домакина.

приложени всички ремъци. По същия начин затегнете всички ремъци. И след това с малко усилия, ние се оправям купол на мястото на закрепване на всеки прашка.

Един протест - добавянето на всички ъгли на купола трябва да се прави в една посока (надолу). После, след определяне на примката, купола няма да бъде плосък, и придобиване на определен обем, което повишава ефективността на парашута.

Ако някой си мисли, че като ремък връзка и купола не е силен, той е дълбоко погрешно. Бях убеден, когато един полет авариен парашут открита на излитане в края на ускоряване на траекторията. Скоростта е най-висока и много приличен, но ракетата бързо дръпна нагоре и надолу гладко, и за ремонта беше достатъчна, за да се определи прашка да разкъса.

Всъщност, парашута е готов, е необходимо да се свърже линиите заедно. Добавя заедно всички точки на закрепване сапани до купола, свържете ремъците на самара, и започна да мери разстоянието 1,5-2D, свържете прост възел. От останалите края на предпазните колани за организиране на централно закопчаване контур на въздухоплавателното средство.

Наскоро обновен тази част от процеса, отсече въжето два пъти дължината на ремък + доставката и да определи своите краища на противоположни краища на купола. После, след като организацията на блока на прашка в региона в долната част на дължината самата се формира една линия за закрепване към тялото на самолета.

полагане
система за освобождаване парашут зависи от конкретното въздухоплавателно средство и начина на приложение. Но система подреждане доста сходни. Предлагам два начина: проста и доста стандартни.

1. В опростен метод, първо, свързване на всички точки на превръзка за закрепване на гънки на купол и изправяне всички куполи, както в сгъваем чадър, и им се комбинира в една и съща посока в стека, вж. Фигура 3. Освен сгънати веднъж напречно и оваляни в "наденица" като се започне от върха. "Печене" слоеве от линии окабеляване, фигура 1.

Този метод на добавяне на парашут не е съвсем "право", но доста работеща. Предимството му - здраво усукване на парашута, което е много полезно, когато недостатъчно фюзелажа.

2. Ако размерът на въздухоплавателното средство не се ограничи, можете да използвате "правилната" посока. Тя се основава на метода на стандартната присъединителни резервни спасителни парашути. Просто добавете до купола, като сгъваем чадър, изглаждане на бръчки. Разпределете гънки на две равни купчинки Фигура 2.

Наложи една купчина на друго, сгъната структура по оста на фигура 3.

Ако ширината на получения двойно пакет е твърде голям, горните и долните части отново сгънати в половината в обратна посока навън, т.е. горен - нагоре, надолу - надолу Фиг.4.

Ако малка веднага пристъпи към следващия етап - добавяне на Z-образна малки гънки в напречна посока, като се започне от върха, фиг.5.

Отпечатък компактни завои, който е обвит и опаковани в клупове корпус (вж. Фиг.1).

PS
Давам валяк например. ракета циклон-3 Инсталираният парашут PRSC-1:

Хареса 12