Първите пневматични гумени колела са монтирани на велосипед през 19 век от Джон Дънлоп. След това, изобретението се още няколко десетилетия, докато такива. Познат автобуса, започна да се инсталира на автомобили. Dunlop компания е основана по-късно. Тази фирма предложен за първи път да се разделят на протектора на надлъжните редове и стоманени шипове.
Безопасността на шофиране много решава качество сцепление с пътя. Точно за това, сцепление, и служи като протектора. Тя може да бъде разделена на чертежа и на основната част. Напречните канали осигуряват сцепление в надлъжна посока, но мокро им сцепление е намалена, но надлъжни ребра на протектора има обратния ефект. Ето защо голяма популярност сред шофьорите са гуми с надлъжни напречни ребра. Тези гуми са универсални.
дълбочина на протектора
За леки автомобили дълбочината на протектора е от 11 до 17 mm за товарни автомобили - 14-32 мм. Минималната дълбочина се регулира от правилата за всяка страна поотделно. Основната част е 20-40% от дебелината на протектора. Грешен да се предположи, че колкото по-дълбоко на канала, толкова по-добри гуми. По-голяма дебелина има своите недостатъци:
- Rapid прегряване на каучук
- претегляне
- разслояване
- минималния срок на трайност
признаци на износване на гумите
Той се смята за особено важно дълбочина от 4 мм. На тази дълбочина, производителите препоръчват да се промени гуми. Ако установите, че джантите са износени до 5 mm, време е да се мисли за това къде да купя гуми. Обикновено те осигурен специален индикатор под формата на мост в централната бразда, когато шарката наравно с този мост - че е време да се промени.
Според протектора на гумата са посока, ненасочена и асиметричен. Ненасочено са най-разнообразни, а по-добре насочен устои вода и кал, увеличаване на мократа ръкохватката. Асиметрични гуми са разделени на две части и всяка от тях се прилага модел, по този начин увеличава обхвата на приложението.
Как се прави - Гигантски гума
Свързани статии