Безопасност на движението зависи до голяма степен от качеството на сцеплението на автомобила с пътно платно. За тези цели и служи протектор - гумен слой в горната част на трупа и лентата директно контактуване с пътя. Сама по себе си може да бъде разделен на шарка и основната част.
Надлъжните канали повдигнати модел захващане с лента в напречна посока и напречно на, съответно, в надлъжна посока. Обикновено, в протектора използва двата вида жлебове, добавяне на диагонални елементи, летви и т.н. дебелина на протектора варира от 11 до 17 mm за леки автомобили, както и 14-32 мм за товарни автомобили и ширината му е 70-80% от общата ширина на секцията на гумата. Минималната дебелина на протектора е регламентирано в повечето регулации страни. Някои гуми са снабдени с индикатори за износване. Ако на вашите гуми не съществуват, представители на КАТ с удоволствие ви напомнят за необходимостта от смяна на "каучук".
Основната част обикновено е 20-40% от дебелината на протектора. А дебел слой прекомерно тежки колело, предизвиква прегряване на каучука при високи скорости и неговата пакет. Такава гума инерцията колело се увеличава, значително влошаване на превозното средство завива. Тънкослойна води до напукване на протектора деформира каркаса кабели, слабо се съпротивлява точкови натоварвания.
Разграничаване гуми с недиректно и насочващия шарка, както и асиметричен. Универсален по-гъвкав. Но по-добре насочена производната вода и мръсотия от точката на контакт, подобряване на сцепление на мокър път. Асиметричните гуми са разделени на две и всяка половина има модел, осигуряване на по-широк спектър от приложения. Всички гумата при условие със стрелка или думата за правилна инсталация.
Кой модел на протектора, за да изберете за вашия автомобил, както се казва, той видя. Сайтът на производителя, винаги можете да намерите повече информация.
Свързани статии