Защо е необходимо да се знае?
Според резултатите от сертифицирането на седалката на техните условия на труд на водача често се смята за вреден. Но сега ситуацията може да се промени. На какво се дължи тези очаквания? Защо работата на водача на вредни влиза валиден клас? Ние трябва да разберем какво да очакваме работодателите от използването на нова техника.
Има ли разлики в метода spetsotsenki седалка на оценката, която се извършва в хода на сертифициране на работното място на водача?
Всъщност, разликите между новия метод е. Те се състоят в разлика от оценката на различни фактори. Най-важните са драйверите за промяна, относно оценката на нивата на шума, трудови напрежение и вибрации. Нов фактор - поза, докато седи, която не е съществувала и преди. И това е важно за шофьори.
Какво се е променило в оценката на нивото на шума?
Една от причините за диференцирането на работни места в съответствие с нивото на шума е убеждението, че работата се извършва в стресови условия на водача. Поради това, в сравнение с други професии RC шум се подценява. В допълнение, по-строги разпоредби за здравето състояние се опита да стимулира автомобилната индустрия за производството на по-удобни автомобили.
Как е оценката на интензивността на труда на шофьорите?
интензивност на работа по време на сертифицирането на работните места и беше оценена от 23 показатели. spetsotsenki Методиката от тях имат само 6. И това е пряко отражение в оценката на условията на труд на водачите.
Част от показателите е изчезнал и не се измерва не е така, защото това е законодателят е искал да, но тъй като повечето от тях са трудно да се прецени обективно и недвусмислено.
Емоционален стрес, които бяха оценени по време на сертифицирането на работни места, също не може да бъде цел. Например, водачите са склонни да изпитват чувство на риск за живота си, тъй като тя е страна на пътя - нейното работно място веднага присвоен клас 3.2. Въпреки това, ясни критерии за оценка на този параметър не е налице, така че този фактор се смята за субективна и изключени от процедурата по оценяване.
Според сигнали плътност от водачите на различните класове автомобили няма разлика. Тук ние говорим за звукови и цветни сигнали.
Има ли различия в оценката на труда на водачите, оборудване за контрол и конвенционални автомобили?
Да, има различия. Те се отнасят не толкова на източниците на шум, вибрации. Така например, в булдозери, багери и така нататък. Той представя обща и локална вибрации. Освен това, нивата му могат да бъдат значителни. Специално за багер оператори, които работят с хидравлични чукове.
Общо вибрации се приложат към тялото на водача чрез опорната точка на седалката. Местен - чрез бутоните за управление на автомобил: лостове, волана.
ниво на вибрациите също зависи от пътната настилка. Това може да се отрази на цялостната и местната вибрациите. Градът е по-малко вибрации, тъй като пътят е по-добре. Съответно, за селските райони е по-високо ниво.
Метод за оценка на вибрациите по отношение на оценката на работните места бяха също се променя. Ако се използва са 5 вида вибрации и RC 5, но сега за дистанционно транспорт вибрации на: х- и у - 120 DB, за Z ос - 115 db.
Разположен на дистанционното управление може да бъде надхвърлена само в хода на измерванията.
Очаквана продължителност на шофиране?
Продължителност на шофиране може да се отрази на оценката на фактори като седяща позиция. Тя е въведена за първи път и характеризира степента на труда. По-рано, че е необходимо да се избере позицията на водача от трите опции: принудително, фиксирани или неудобно. Разногласията - кой от тримата да поставят на сертифицирането на картата на работни места. Например, много хора вярваха, че позата на водача е фиксирана, така че петата на десния си крак е на пода и палеца върху педала на газта. Някой принуден мисъл поза - кабината не е позволено да се използват други пози. Някой - неудобно. В действителност, това е често срещано седяща позиция. За нея, разработени критерии за оценка.
Продължителността на шофиране може да бъде от съществено значение в случаите, когато вреден фактор надвишава дистанционното управление. След това прекарват времето на измерванията. Ако дистанционното управление не е превишен, времето за шофиране не е от значение.
Различават дали шофьори на камиони и шофьори на градския маршрути оценка на условията на труд?
Да, трябва да е ясно отделена видове работа. Първият - време прекия контрол на превозното средство, а вторият - времето за изчакване по време на зареждане. Третият - комбинацията с ремонт функции. Всички те трябва да бъдат оценени. Стандартно са първите два вида.
По това време един шофьор на камион прекия контрол на превозното средство, като процент от общото време на работа е по-дълъг. Шофьорите, наети на маршрути на къси разстояния, - по-малко. Ако не се превишава дистанционното управление вредни фактори, е необходимо да се извърши времето. Например, когато заетостта управление на превозното средство на водача за 80% от времето по отношение на превишаване на дистанционното управление ще бъде инсталиран еднозначно вредни условия на труд. И ако се простира кратък и има пробив в чакането или натоварването между тях, с лек превес на дистанционното управление е възможно да се определят допустимите условия на труд.
В някои случаи е необходимо да се направи оценка на условията на труд при смяна на колата?
Ако водачът превключва на друг автомобил, това означава, подмяна на оборудване и промяна на условията на труд. В този случай е необходимо да се извърши непредвидено spetsotsenku. Ако водачът работи през цялата година в различни автомобили, работодателят трябва ясно да определи техния списък.
Така например, през годината на водача, работещ на ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и КАМАЗ. Те са различни превозни средства. Ако цялата работа, за да поеме 100 процента, че е възможно да се идентифицира всеки контролен период автомобили. Всички машини извършват измерване и относителното време на шофиране определяне на цялостната класа на опасност.
името на модела се отбелязва в картата за сертифициране. Брой единици, плоча държавния лиценз не се вписва. Въпреки това, те могат да влязат, строги изисквания за не. В този случай, ако водачът е необходимо спешно да се пресаждат на друга машина, е необходимо да се реши проблемът със служителя за изменение на трудовия договор. След като се променили условията на труд.
Какво последици ще доведе до промяна в подхода на условията на труд на водачите оценка?
Информация от сайта: otruda.ru
Сподели в социалното. мрежи
Свързани статии