Предполагам, че вече е писнало от порядъка на техните железни неща? Е, това е твърде tchotchke най-доброто се оказа. Не дръжте гърба, а не да се похвали.
Този път щастлив собственик - Андрю Hramtsov (роден Марк Faure) от Новосибирск. Някак си не обмисляте дълго. И в случай, ние се обединиха в взаимноизгодно бартерна сделка. Андрю обеща да помогне с "бърза" Australian кравайче и армирано американецът съединителя ми ПСР.
Технологията е отстраняването на грешките, тестван. Всички рифове и плитчини вече предсказуеми. Така че този път, основният проблем беше моят екстремни натоварвания (както там, лято, море, всичко там бира defki.). Като цяло, той е работил нощи vosnovnom. Опитах страшно - все едно това е първият ekzamplyar изнася.
Flap сега става независима на материала. Вземете дебели (Най-малко 50 mm) алуминий на територията Samostіynoy е почти нереално. Аз трябваше да усложни технология, я разделя на два етапа: -svarivanie прибирането на реколтата и по-нататъшно смилане. В същото време той успя да запази коридора цена. Клапата все още има основни размери 80 mm газта Infiniti. вала демпфер - полирана неръждаема стомана. тялото на вентила zavtulen бронзови втулки. Печатът е направена жлези, които са внимателно подбрани от родния вентила. Определяне на газта сензор за положение, така че същият се заварява роден. Скоби и ограничения, както и демпфер клапан - всички внимателно vymeryat, снабдени и монтирани на тялото на клапана.
Сериозен проблем - отопление на всмукателните колектори. Наблюдения и експерименти са показали, че основната причина е термичната проводимост от главата към колектора. За да се отървете от нежеланите ефекти, беше решено да произвежда капронома 8 mm уплътнител. Тя, от своя страна, е важен елемент на прозорци годни колектор и цилиндровата глава. Такава дебелина позволява плавен док два елемента и да се осигури добро единна такса въздух към цилиндрите. Между другото, експлоатационния опит на тези уплътнения MKIII Supra много положителни.
За да се преодолее проблема с отопление на Т сензор, който поради своите характеристики на дизайна обикновено показва метал температура и няма въздух, Andrew подредени капронова втулка. Надяваме се, че след това той сподели своите впечатления от неговата ефективност.
Това е, всъщност. Благодарен съм на Андрю за това, което той ми повярва. И аз съм проклет се радвам, че е известен на всички колела на марката ще бъде част от моята работа.
Перспективи за дългата зима. Това е развитието на прием при представяне на Subaru STI SEC, турбо и Atmo BMW. От колектора на пластмасата BMW, ще бъде забавно. Flanchik трябва да се изострят - така да се каже, ние ще се потопите в света на големите технологии.
Желая Ви успех. Victor (SOARA)
Свързани статии