СТАТИИ / КОЛЕКТОР "паяк" Какво е това и защо той постави?
По-голямата част от загубите в производството се пада на изпускателния колектор. В настройка е заменена от така наречения "паяк" - това е различни форми и процедури за получаване на тръбата за връзка с изпускателните отвори. "паяци" са "къси" и "дълги" (два Y). Ако вземем 4-цилиндров двигател, тръбната веригата "дълги" изгради формулата 4-2-1 и "къси" 4-1. Чрез "дълги" постави свързването паяк 2-> 1, на "къса" по-сложна геометрия.
Монтаж 4-1 паяк дава добавя мощност в тесни граници об, за 6000 об / мин, и се използва за висока производителност на двигателя с вала shirokofaznymi, т.е. на спортни автомобили. Spider 4-2-1 за аматьорски тунинг, защото осигури увеличаване мощността и въртящия момент в широк диапазон от скорости. Добавянето на капацитет - 5-7%.
При настройка на приложните междинно голям диаметър права тръба и резонатори на ниско съпротивление. Вместо да се твърди съединения даде "флейти" (дозиметри) или сферични шарнири. Последното не създават фалшиви честоти резонанс, но са с краткотраен ефект. Но "огъвания" омекотява удара при стартиране и изключване на енергията комплект.
Експерименти с изходящи тръби са доказали, че дължината на тръбата не влияе на ефективността почистване на цилиндъра, но се увеличава с увеличаване на вакуум. Следователно, всеки режим на работа на двигателя съответства на оптимална дължина на изпускателната тръба - по-кратък и по-голямата тръба с диаметър, по-малката му съпротивление на потока.
Свързани статии